Tasarım ve İnşa
Michel Dufour'un bu 35 fitlik yelkenlisi, balsa dolgulu güverteye sahip masif fiberglas bir gövdeye sahiptir; orijinal inceleme, bu kombinasyonu modern standartlara göre özellikle cömert laminat kalınlıklarıyla inşa edilmiş ilk fiberglas kompozitlerden biri olarak tanımlamaktadır. Üst yapıdaki balsa sandviç, ağırlığı düşük tutarken bordaları hafifletir ve aynı kaynak bunun doğrultucu momenti artırdığını belirtmektedir. Güverte altında, gövdeye gömülü bir salma yaklaşık 6.300 kg'lık toplam deplasmana karşı yaklaşık 2,6 ton balast taşır; dümen ise yüzey alanı küçük, uzun ve derin bir palaya sahip bir skeg'den asılıdır. 11 fiti aşan genişliğiyle gövde formu, çevik bir yarış teknesinden ziyade dengeli ve hacimli bir gezi teknesi izlenimi verir. (1)
Arma ve Kullanım
Dufour 35, direk tepe armalı bir sloop olarak donatılmıştır; 25 metrekarelik bir ana yelken ve 49 metrekarelik orta boy bir cenova taşır. Sert hava için 43 metrekarelik bir sert hava cenovası ve zayıf rüzgarlarda kullanılmak üzere 7,5 metrekarelik bir fırtına floku bulunur. Baş taraftaki ikinci bir baş ıstralya, flok, vira yelkenleri ve fırtına cinnilerinin baş tarafa donatılmasını sağlayarak hava sertleştiğinde tekneye pratik seçenekler sunar. Orijinal incelemede tekne, orsada seyir yapmayı seven bir karaktere sahip olduğu belirtilmiş ve orta ile sürekli rüzgarlarda mükemmel performans gösterdiği, gerçek rüzgar hızı 12 ila 15 knot'ı geçtiğinde tüm niteliklerini ortaya koyduğu vurgulanmıştır. Sağlamca camadan vurulmuş ve doğru baş yelkeniyle 20 knot'ın üzerindeki rüzgarlarda dümende yumuşak kalırken güçlü bir şekilde süzülür. Kaynak, onu zorlu denizlerde konfor sunabilen güvenli, son derece denizci ve sağlam bir tekne olarak özetlemektedir.
Konaklama
İçeride Dufour 35 tek kamaralı ve tek tuvaletli olarak listelenmiştir; ancak aynı kaynak, teknenin sekiz ila dokuz kişiye kadar konaklama imkanı sunabileceğini ve yaklaşık 1,9 metre iç yükseklik sağladığını belirtmektedir. İnceleme, açık ve sosyal bir iç mekan alanı için özel kabin sayısından ödün veren bu tasarımı, şaşırtıcı derecede geniş ve konforlu hacimlere sahip, gerçekten denizci bir tekne olarak nitelendirmektedir. Orijinal 300 litre tatlı su kapasitesi ve 130 litre yakıt kapasitesi, bu boyuttaki bir mürettebatın uzun süreli seyirlerini desteklemekteydi.
Ekipman ve Sevk Sistemi
Orijinal motorizasyon, 6.300 kg deplasmana kıyasla mütevazı bir güç olan 25 beygirlik bir Volvo Penta MD2B'dir; ancak bu durum, tasarım önceliğinin motor hızı değil yelken performansı olduğu bir tekne için oldukça tutarlıdır. 130 litrelik yakıt tankı ve 300 litrelik tatlı su tankı ise konfor ve denizcilik iddialarının ima ettiği kendi kendine yetebilen gezi kabiliyetini tamamlamaktadır.
Karar
Dufour 35, kendi döneminin bir ürünüdür: sağlam inşa edilmiş, geniş gövdeli ve açık denizde sessizce yeteneklerini gösterir; sert rüzgarlarda deneyimli yelken kullanımını ödüllendiren bir armaya sahiptir. Modern standartlara göre hafif rüzgarda performans gösteren bir tekne değildir, ancak hacmi, denizciliği ve gömme salması, gösterişten ziyade maddi değere önem verenler için onu güvenilir bir uzun yol gezi teknesi yapmaktadır.
Avantajları
- Sertlik ve doğrultucu moment için cömert gövde laminat kalınlığı ve balsa dolgulu güverte
- 6.300 kg deplasmanda yaklaşık 2,6 ton balast ile kapalı salma yapısı
- Sürekli ve sert rüzgarlarda denizci, yumuşak dümen hissi
- Yaklaşık 1,9 m iç yükseklik ve 9 kişiye kadar uyku kapasitesi ile bol iç hacim
Dezavantajları
- Ağır deplasmana karşılık mütevazı 25 beygirlik Volvo MD2B motor
- Yüksek yatak sayısına rağmen tek kamara düzeni
- Yelken özelliklerini ancak 12–15 knot TWS üzerinde tam olarak ortaya koyabilmesi
