Tasarım ve İnşa
Gövde, kurşun bir salmaya sahip masif fiberglastır; 7.000 poundluk deplasmana karşı 3.086 poundluk balast, yachtdatabase.com kaynaklarına göre bazen yaklaşık %44, bazen ise %51 civarında bir balast-deplasman oranı sağlar (ikinci değer, benzer tasarımların %92'sinden daha yüksektir). Kesin oran konusunda farklı kaynaklar bulunsa da, gövdenin alt kısımlarındaki ağır kurşun ağırlığı, teknenin yelken altında son derece dengeli ve sert olduğu şöhretini açıklar. Salma ve skegli düzen ile 5,58 fitlik su çekimi, derin açık deniz seyirlerinden ziyade kıyı ve günübirlik kullanımlara daha uygun hale getirir. 3,05'lik boy-genişlik oranı ve yaklaşık 279 fit karelik ıslak alanı, benzer tasarımların %69'unun daha ağır olarak değerlendirildiği deplasman-boy ölçeğinde onu orta seviye yarışçılar arasına yerleştirir. (2)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak, 34,1 fitlik baş üçgen yüksekliği ve 34 fitlik ana yelken orsa yakası ile 345 fit kare yelken alanı taşır; bu alan 187,55 fit karelik bir ön yelken ve 157,25 fit karelik bir ana yelkene bölünür. Yelken alanı/deplasman oranı bazı kaynaklarda 15,13, diğerlerinde ise 22,77 olarak verilir; bir inceleme onu biraz hantal bulmuştur; ancak göreceli hız performansı, benzer tasarımların yüzde 58'inden daha hızlı demirlemesini sağlamıştır. Motor seyri altındaki pratik maksimum hız sınırlıdır — hesaplanan maksimum hız 4,8 knot civarında olup, teorik deplasman gövde hızı 6,5 knot'tur — ve yachtdatabase.com sitesinin 16,4 olarak listelese de diğer bir kaynağın 18,80 olarak belirttiği konfor oranına sahip orta ağırlıkta bir yelkenlidir. Bu değer konusunda kaynaklar farklılık göstermektedir. Sert olabilir, ancak 2,15 olan alabora direnci (yachtdatabase.com'a göre 2,24) ters döndüğünde düşük doğrultucu kuvvet anlamına gelir ve bu kriter altında okyanus yarışlarına katılmasını engellerdi. (2)
Konaklama
yachtdatabase.com sitesindeki incelemelerde tekne; beş yatak, bir kuzine, bir tuvalet/banyo imkanı ve 52 litre tatlı su kapasitesi ile donatılmış olarak kaydedilmiştir. Bu özellikler onu sadece demir atıp günübirlik gezi yapmak için değil, gerçek bir hafta sonu teknesi olarak konumlandırır. Saf bir değerlendirmede en uygun kullanım amacı günübirlik tekne olmak olsa da, yatak sayısı ve kuzine, iç mekanın kısa kıyı seyirleri için planlandığını düşündürür. Benzer tasarımlarla karşılaştırıldığında, geniş 10,27 fitlik gövdesinin bir yansıması olarak benzer tasarımların yüzde 62'sinden daha geniş olduğu belirtilmektedir; ancak konfor oranı, onu benzer yelkenlilerin sadece yüzde 14'ünden daha konforlu kılmaktadır. (2)
Bilinen Sorunlar
Buradaki temel uyarılar yapısal değil, performansla ilgilidir: Düşük alabora direnci değeri, yatmış bir teknenin kendiliğinden doğrulmayacağı anlamına gelir ve yetersiz güçteki yelken planı, hafif rüzgarda rüzgar altında hantal kalmasına neden olabilir. Teknik verilerdeki sıfır galonluk yakıt kapasitesi, seçenek olarak sunulan Farymann dizel motorla çelişmektedir; bu nedenle herhangi bir gövdedeki tank kapasitesi standart bir donanım değil, bireysel montaj durumuna bağlıdır.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipliği, motorun yenilenmesiyle ilgili her türlü çalışmanın etrafında döndüğü tek bir içten takmalı seçenek — 11 beygir gücündeki Farymann dizel motor — üzerine odaklanır. Yaklaşık 845 pound/inçlik batma oranı, eklenen tank kapasitesi veya donanım gövdeyi belirgin şekilde daha derine oturttuğunda yük değişimlerinin ne kadar hissedileceği anlamına gelir; bu değer, alıcı tarafından eklenen ekipmanları, yük bağına bağlı olarak 5,58 ila 5,88 fit arasında değişen su çekimi aralığıyla karşılaştırırken önem kazanır. IOR döneminden kalma, 1973 ve sonrası üretim, Fransız fiberglas seri üretim bir sloop olan bu tekne; açık deniz sertifikasyonu yerine stabiliteye ve alana önem veren kıyı denizcileri için basit ve sorunsuz bir sahiplik seçeneği sunar. (2)
Karar
Elvström 32; yüksek balast oranı ve standart salmanın rotaya olan hassasiyeti sayesinde korunaklı sularda yelken yapmak için tavsiye edilen, sert ve geniş bir IOR türevi günübirlik tekne ve hafif hafta sonu teknesidir. Alabora direnci ve mütevazı gücü ise açık deniz hırslarına karşı birer uyarıdır.
Avantajları
- Yüksek balast oranı sayesinde yelken altında son derece dengeli ve serttir
- Genişlik ve yerleşim planı açısından benzer tasarımların yüzde 62'sinden daha geniştir
- Skegli dümenli fin salma ve kıyı seyri için kolay yönetilebilir 31 fitlik boyu avantajdır
Dezavantajları
- Alabora durumunda düşük doğrultma kabiliyeti, okyanus yarışı kriterlerini karşılamaması
- Bir değerlendirmeye göre hafif rüzgarda sınırlı hızı ve biraz yetersiz gücü
- Çoğu rakibinin altında kalan konfor oranı, dalgalı denizde sert bir hareket karakterine işaret eder
