Tasarım ve İnşa
Mull, Jensen Marine bağlı kuruluşu olan yeni kurulan Ranger Yachts'ın baş tasarımcısı olarak gündeme gelmişti ve mucit Roger Jones'a göre 33, tersanedeki herkesin gururu ve sevinciydi. George Bristol üretim ekibinin başındaydı ve planlama aşamasında teknenin genişliği konusunda Mull ile yaşanan hararetli tartışmaları hatırladı; Mull başlangıçta tekneyi çok dar ve hızlı istemişti, ancak zamanla kombi tipi bir teknenin pazarlanabilirliğine ikna oldu. Sonuç, 1969 yılında tanıtıldığında şık ve modern bir görünüme sahip, hafif ama zarif bir şiyer çizgisine, ters aynalığa ve nispeten alçak bir kasara yapısına sahip fiberglas bir sloop oldu. Orta derecede uzunluğundaki standart salması, fiberglas içine gömülmüş 4.500 libre kurşan taşır ve asma dümeni tekneyi son derece hassas kılar. İlk teknelerde tik küpeşteler ve modüler fiberglas iç kalıplar kullanılmıştı; 1970'lerin ortalarına gelindiğinde ise oyuklu alüminyum küpeşteler standart haline geldi ve bu modüler iç mekanın büyük bir kısmı tik kaplamalar ve panellerle değiştirildi.
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması güçlü bir bumba yelkenine olanak tanırken, iç tarafa yerleştirilmiş çarmıh ayaklarına sahip kısa gurcatalar daha dar iskota açıları sağlayarak orsa performansını artırıyordu. Alıcılar yüksek veya alçak arma seçebiliyorlardı: R-33'te direkler sırasıyla su hattından 45 fit ve 42 fit yüksekteydi; bu fark yaklaşık 80 fit karelik bir kullanılabilir yelken alanına tekabül ediyordu. İlk tekneler yeke ile kontrol ediliyordu; 1970'lerin ortalarına gelindiğinde ise dümen dolabı standart haline geldi. %40'lık balast/deplasman oranına rağmen, dar genişliği bugün inşa edilen birçok çok amaçlı tekneye göre biraz daha düşük bir başlangıç stabilitesi sunar ve sahipleri tekne yattıkça hızla orsaya kaçma eğilimi (weather helm) gösterdiğini belirtir. Tasarımcının kendi değerlendirmesi olan Latitude 38 dergisinde, teknenin güzel göründüğü, iyi dengelendiği ve tüm yelken seyirlerinde iyi yelken yaptığı ifade edilmiştir. Bu 10.500 libre deplasmanlı gövdeler asla sörf yapmasa da, direk yüksekliğine ve seyre bağlı olarak 150 ila 159 arasında değişen PHRF dereceleriyle oldukça iyi yelken yaparlar ve 33 modeli hâlâ yeni başlayan bir kulüp yarışçısı için oldukça iyi bir seçim olacaktır. (1)
Konaklama
Güverte altında ise Ranger 33, her yerde 1,80 metreden fazla iç yüksekliği ve gerektiğinde altı kişinin rahatça uyuyabileceği kapasitesiyle oldukça konforlu bir gezi iç mekanına sahipti. Şirketini kurarken bu teknede yaşayan Phil Lambert, Outbound 44'ü tasarlarken salonun genel havasını kopyaladığını belirtmiş; büyük lumbuzların çok fazla ışık aldığını ifade etmiştir. Çoğu teknede, tik kaplı kapalı tuvaletlerde basınçlı su ve duş sistemi, kullanışlı bir harita masası ve küçük bir kuzine bulunur. İç mekan, iki kişi için bile, hatta kısa seyirlerde dört kişi için oldukça yaşanabilir olduğundan, çiftler veya küçük aileler için ideal bütçe dostu teknelerdir. Phil Lambert tasarım felsefesini şöyle özetlemiştir: "IOR kurallarından ve şirketlerin içten dışa satış yapmasından önce inşa edilen bu tekne harika yelken yapar; dümeni sıkıca tutup yoluna devam eder."
Yarış ve Seyir Geçmişi
Bu kombinasyonun tekne tasarımı için verilen hedefler boş laflar değildi. Seattle merkezli Ted Morgan’ın Diminished Capacity modeli 2000 Pacific Cup'ta Division A birincisi oldu ve Oakland merkezli Bob Gray’ın Coquelicot modeli ise 2002 yılında Division A ikincisi ve genel sıralamada altıncı oldu. Michael Yovino-Young’ın özel donanımlı Boogie Woogie modeli, serinin tarihinde Berkeley YC'deki Cuma Gecesi Yarışları'nı (Friday Night Races) muhtemelen diğer tüm teknelerden daha fazla kazandı ve sahibi, bu teknenin J/105 ve Tartan 10 modelleriyle başa baş mücadele edebileceği en iyi performansını, sert dalgalı koşullarda gösterdiğini iddia ediyor. Sınırların dışında, sayısız tekne kıyı gezi tekneleri olarak başarıya ulaştı; en azından birkaç tanesi okyanusları geçti; sahipleri onları Güney Pasifik'e, Karayipler'e, Doğu Kıyısı boyunca Büyük Göller'e ve Meksika'ya taşıdı. Bob Gray bir keresinde Drake's Bay yolunda 50 knot rüzgarda seyrederken teknesiyle hiçbir sorun yaşamadı; Peter Weiss ise Meksika'dan dönen bir seyahatinde teknesiyle iki kasırganın içinden sağ salim çıktı.
Bilinen Sorunlar
Birkaç yapısal nokta alıcıların veya sahiplerin dikkatini çekmelidir. Bazı sahipler, kabin tabanının altındaki direk sıkıştırma direğinin desteğini güçlendirmek zorunda kalmış, diğerleri ise dümen yataklarını değiştirmiş ve iyileştirmiştir. Bazı gövde-güverte bağlantılarında sızıntılar olmuş ve bunun sonucunda yeniden kalafatlama yapmadan önce regala raylarının sökülmesi gerekmektedir. Sahipler ayrıca bu bağlantı boyunca ve çarmıh ayaklarının etrafında küçük sızıntılar bildirmekte, birkaçı da güverteye basan direğin destek sisteminin yeterince güçlü olmadığını belirtmektedir. İlk teknelerde dümen milini destekleyen yataklar yoktur; bu durum tüp aşındıkça zamanla boşluk oluşmasına neden olabilir; bir sahip boşluğu ortadan kaldırmak için mil ile tüp arasına Teflon şimler yerleştirmiştir. Birkaç sahip, bumbanın yüksek bumba yükleri için yeterince sert olmadığına dair eleştiride bulunmakta ve bazı kabloların erişilemez olduğunu belirtmektedir. (2)
Refit ve Sahiplik
Üretim haftada yaklaşık bir tekne hızında devam etti ve üretim hattı, Bangor Punta'nın kalıpları yeni sahiplere devretmek yerine yok etmesiyle sona erdi. İlk R-33 modellerinde benzinli Atomic 4 motorlar bulunuyordu; on yılın ortalarına gelindiğinde 16 beygirlik Universal dizel motorlar popüler bir seçenek haline geldi ve 1975'ten itibaren 16 beygirlik Universal dizel motor isteğe bağlı olarak sunuldu. 1974 sonrasında inşa edilen tekneler, yenilenmiş iç mekanları ve bu dizel seçeneği ile genellikle daha çok rağbet görür. Ebeveynlerinin 1971 yapımı #5 gövdeye sahip olduğunu belirten Alan Andrews, tasarımın 33 yaşındaki halinin bile harika bir aile teknesi olduğunu söylüyor ve köklü Ranger 33 modeli, değerli plastik klasikler arasında sıklıkla ilk 10'a giriyor.
Karar
Ranger 33, gezi konforundan ödün vermeden kulüp yarışlarının heyecanını yaşamak isteyen denizcilere hitap eden, gerçek anlamda çift amaçlı bir Mull tasarımıdır. Orsa seyrinde iyi davranır, sert rüzgarda dayanıklıdır ve aydınlık bir iç mekana sahiptir; düzeni kompakt olsa da kullanışlıdır. Bu teknenin dikkat edilmesi gereken hususları ise kendi döneminin tipik özellikleridir: mütevazı tank kapasiteleri, bazı direk tabanı ve bağlantı yerlerinden sızıntılar ve tekne yattığında saygı gösterilmesini gerektiren bir dümen hissi.
Avantajları
- Hızlı ve dengeli; Cal 34'leri, Pearson 33'leri ve Columbia 34'leri geride bırakır
- 6 fit'ten fazla iç yüksekliğiyle aydınlık, havadar iç mekan ve ihtiyaç halinde altı kişiye uyku kapasitesi sunar
- Pacific Cup ve okyanus geçişlerinde güçlü bir sicile sahiptir
- Tepeden esen rüzgarlarda tutunmayı artıran hassas asma dümen ve dar iskota alanı
Dezavantajları
- Dar genişlik, başlangıç stabilitesini ve gövde hacmini sınırlar
- Yattıkça orsaya kaçma eğilimi hızla artar
- Bazı durumlarda direk sıkışması ve gövde-güverte bağlantısı sorunları bildirilmiştir
- Minimum 21 galonluk yakıt ve su kapasitesi
