Tasarım ve İnşa
David Sadler, Sadler 32'yi daha dar olan seleflerinin aksine, 24 fitlik su hattı boyuna sahip 10 fit 6 inçlik bir genişlikle tasarlayarak, 4.200 pound demir balastla 9.500 pound deplasman elde etti. Bu da teknenin zorlandığında gösterdiği stabiliteyi açıklayan 44,2'lik bir balast-deplasman oranına (B/D) yol açtı. Gövde, standart su altı profili olarak salma ve skegli dümen ile sağlam GRP'den yapılmıştır; ancak model, 4 fit 6 inçlik sığ su çekimli bir salma, 4 fit su çekimli çift salma ve sığ sular için hareketli salmalı bir varyantla da sunulmuştur. Sadler'in kendi üretimi sonrasında, Mike Slack kalıpları satın alarak Birleşik Krallık'ın Doğu Yakası'nda, çoğunlukla sadece kalıp setleri halinde, 12 ila 14 tekne daha tamamlamıştır; kendisinin bitirdiği iki veya üç tekne ise oldukça iyi inşa edilmiştir. Teknenin 306,8'lik deplasman-boy oranı (D/L) ve 24,4'lük konfor oranı, onu tüy sıklet yarışçılar yerine orta derecede ağır kıyı gezi tekneleri arasına yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olan Sadler 32, 9.500 poundluk deplasmanına karşılık 423 fit kare yelken alanı taşır; bu da kağıt üzerinde muhafazakar görünen ancak pratikte tekneyi hafif rüzgarlarda Contessa 32'ye göre daha duyarlı ve keyifli bir seyir sunan bir yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) sağlar. Dönemsel incelemeler, onu zorlu koşullarda güvenliği koruyacak ve sert şekilde kullanılabilen bir tekne olarak nitelendirmiş; 1.99'luk alabora direnci (CSF) ise açık deniz odaklı stabilitesini doğrulamaktadır. Geniş genişliği ve sağlam gövde kesitleri rüzgar altında büyük avantaj sağlar: Tam pupa seyrinde Contessa 32'den daha iyi gider ve daha yüksek bordası sayesinde baş denize karşı orsa seyrederken dalgalı denizde Contessa'dan daha kuru kalır. (2)
Konaklama
Güverte altında Sadler 32, rakiplerinin sade görünümünden ödün vererek fazladan iç hacim ve aile odaklı bir kamara düzeni elde eder; bu da onu sıklıkla kıyaslandığı daha dar klasik modellere göre limanda veya demirde daha konforlu hale getirir. 31 fit 6 inçlik tam boy (LOA), bu boyuta göre geniş hissettiren bir salon ve uyku alanları sunar; form stabilitesine yardımcı olan aynı genişlik, kutu gibi bir kasara profiline başvurmadan yaşam alanını genişletir.
Motor ve Ekipman
Standart motor gücü üretim yıllarına göre değişiklik göstermiştir. İlk tekneler Watermota 30 hp Seapanther ile donatılırken, 1982'den sonra Bukh 20 standart dizel motor haline geldi ve 1986 itibarıyla Volvo 2002 standart motor olarak kabul edildi. Yakıt kapasitesi 15 galon, tatlı su kapasitesi ise 20 galondur; bu değerler, ikmal yapmadan uzun süreli bağımsız geçişlerden ziyade kıyı seyri ve orta menzilli geziler için uygundur.
Karar
Sadler 32, döneminin denizci karakterini korurken hacim ve daha kuru bir seyir sunan, özenle geliştirilmiş bir İngiliz gezi teknesidir. Sağlam gövdesi ve çoklu salma seçenekleri onu pratik bir ikinci el satın alma seçeneği haline getirir; ancak sonraki TwinSkin yalıtımının ve batmazlık özelliğinin olmaması, Sadler'ın kendi devam modellerinden gerçek bir farklılık gösterir.
Avantajları
- Geniş genişlik ve %44,2 balast oranı, dalgalı denizde form stabilitesi ve kuru, güvenli bir his sağlar
- Farklı seyir bölgelerine uyum sağlamak için standart salma, sığ salma, çift salma ve hareketli salma versiyonları sunulur
- Ekstra iç hacim ve aile düzeni, demir yerinde konforlu bir seyir imkanı sunar
Dezavantajları
- Hafif rüzgardaki avantajlarına rağmen, canlı hissetmek için muhafazakar 15,1 yelken alanı oranına ihtiyaç duyar
- Masif gövde, sonraki Sadler twinskin yatlarının köpük dolgulu batmazlığından yoksundur
- Üretim süreci boyunca kullanılan üç farklı standart motor, yedek parça bulmayı zorlaştırır
