Design e Construção
O Escale 39 é uma construção monocasco moldada em fibra de vidro, construída sob a garantia de qualidade ISO 9002/BS5750 da Lloyd’s e apoiada por uma garantia de cinco anos contra osmose. Abaixo da linha de água, o casco é de fibra de vidro maciça laminada à mão com resina isotálica; acima dela, o revestimento exterior é em Airex, Divinycell ou com alma de balsa. Um laminado de alta tecnologia de tecidos multiaxiais com uma relação resina-vidro de 1,5, com núcleos de espuma e balsa, adiciona isolamento, insonorização e durabilidade, enquanto o reforço de Kevlar e o tecido multiaxiais em áreas de elevado esforço garantem maior resistência e poupança de peso. Os depósitos de água integrados nas quilhas formam uma dupla pele, e os compartimentos de flutuabilidade à proa e à popa combinam-se com a construção em sanduíche e os móveis de madeira para tornar o barco insubstituível. Nenhum catamarã da Prout afundou nos cerca de 10 milhões de milhas registados. (1)
Aparelho e Manobra
O Escale possui um aparelho de cúter com uma "minha vela" posicionada bem a popa, mesmo a proa do poço, com uma pequena vela grande de talas completas sem valuma de 243 pés quadrados e duas velas de proa com enrolador. Quatorze estais apoiam o mastro e, como todas as adriças, escotas das velas de proa e cabos de rizar conduzem diretamente para o poço, o barco pode ser manobrado inteiramente sob cobertura. Tanto a vela grande como a traquetinha são auto-virantes. Os dois motores diesel Yanmar 2-GM de 18 cavalos, um em cada casco, permitem-lhe rodar sobre si próprio, e os proprietários relatam que o veleiro se comporta bem mesmo com apenas um motor. Os cascos finos e o deslocamento leve resultam numa queima de combustível de um quarto de galão por hora por motor. O calado reduzido e as quilhas de baixo aspeto tornam-no fácil de encalhar na praia, e o governo hidráulico mantém os lemes montados em skeg onde foram colocados. (1)
Desempenho à Vela
De bolina, o Escale vira por avante através de ângulos de 90 a 95 graus, quase iguais aos de um monocasco de cruzeiro, embora testadores menos familiarizados com multicascos tenham relatado ângulos de 110 graus. Os proprietários contam dias de 160 a 180 milhas, com ocasionalmente 200 sob condições favoráveis. Um teste de Solent animado revelou que os impactos de proa — a habitual fraqueza dos multicascos — estavam quase totalmente ausentes, e a nacele do mini-casco entre os cascos evita o batimento. Com a área vélica posicionada bem a proa, não há tendência para atravessar-se (broach), e uma vela grande com duas ou três camadas de rizes e uma traquetinha parcialmente enrolada proporciona um centro de esforço baixo com vento forte. Um proprietário navegou 22 000 milhas em alto-mar em Escales 39, incluindo uma tempestade de Força 9/10 ao largo da África do Norte, mantendo-se seguro numa âncora de paraquedas. (1)
Acomodações
O salão acomoda oito pessoas com visibilidade panorâmica de 360 graus e acesso direto ao poço. Quatorze escotilhas e quatro vigias de abrir garantem uma boa ventilação nos trópicos. Foram disponibilizados vários layouts; um barco do armador tem duas casas de banho, uma por casco, e três beliches duplos espaçados a 15 pés para garantir privacidade, com um casco para o armador e o outro para a tripulação. Os beliches duplos transversais a popa são excelentes beliches de mar em qualquer bordo. Uma grande cozinha com lava-loiça triplo e uma mesa de cartas do tipo Admiralty de tamanho normal servem para a vida a bordo em viagem, e um convés de popa de 12 pés serve para guardar o anexo. Um poço profundo e escadas de banho integradas aumentam a segurança.
Problemas Conhecidos
A altura livre da plataforma de ligação tem sido criticada por alguns como insuficiente, e pelo menos um proprietário gostaria de ter mais. Como qualquer multicasco, o Escale é vulnerável à sobrecarga.
O Veredicto
O Escale 39 é um catamarã de cruzeiro britânico cuidadosamente projetado que supera as expectativas para o seu plano de velas modesto, graças a uma manobrabilidade meticulosamente orientada pelo poço e a uma estrutura comprovadamente insubstituível. É um verdadeiro velejador de travessias envolto num casco prático, embora limitado pela plataforma de ligação.
Prós
- Construção insubstituível com dupla pele nos depósitos integrados e flutuabilidade longitudinal
- Todas as manobras de velas levadas ao poço; vela grande auto-virante e traquetinha
- Motores duplos para viragens em espaço reduzido; manobra com motor único documentada
- Pouco calado com quilhas de baixo aspeto que permitem encalhar na praia
- Forte historial de navegação em alto-mar na frota Prout
Contras
- Altura da plataforma de ligação criticada como baixa
- Vulnerável ao sobrecarregamento, como todos os multicascos
