Island Packet 465/495 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Johnson, 465 modelini daha önceki IP 445 üzerine kurdu; ardından kıç kamarada hareket alanı kazanmak ve hem güvertede hem de güverte altında daha fazla depolama alanı yaratmak için geleneksel bir kıç aynalık ve harici bir yüzme platformu ekledi. Gövde ve tam uzunluklu salma, reçine infüzyonlu, yüksek modüllü örme fiberglastan tek parça halinde üretilmiştir; gövde ve güverte ise kendine özgü reçineler ve örme triaksial kumaşlar kullanılarak el işçiliğiyle lamine edilmiştir. Polycore köpük, güverteyi ve ızgara kalıplarını sertleştirir; tüm dış yüzeyler, vinilester laminatla desteklenen osmoza karşı dayanıklı PolyClad 3 jelkot ile kaplanmıştır. Tersane, bu sistemi ozmoz sorunlarına karşı 10 yıllık sınırlı garanti ile desteklemektedir. Kurşun balast salmanın içine gömülmüştür (encapsulated) ve gövde-güverte bağlantısında paslanmaz cıvatalar, kilitleyici somunlar, contalar ve üretan mastik ile sabitlenmiş kalıplanmış bir flanş kullanılmıştır. Tüm güverte donanımları alüminyum plakalarla desteklenmiştir ve tersane, bu modelin en güçlü yanlarından biri olarak sağlam yapısını öne sürmektedir. (1)

Arma ve Kullanım

465, Hoyt otomatik tramola floku bumbası ile orta boy bir kotra arma taşır; direk içi sarmalı çift gurcatalı direk ise anodize ve toz boyalı olarak Charleston Spars tarafından üretilmiştir. Kısa bir civadra hem baş ıstralyanın hem de çift demirin yükünü taşır; tik küpeşteler üzerinde koç boynuzları bulunur ve flok iskotaları, yan güvertelerin açık kalmasını sağlamak için küpeşteler üzerindeki raylara yönlendirilir. Yelken altında tekne bir yarışçı değildir: 10 knot rüzgarda testlerde yaklaşık 110 derece tramola atarak 5 knot hız yaptı, ara sıra 6 knot'ların alt sınırına kadar tırmandı; dergide uzun salmalı teknelerin standart salmalı olanlara göre daha yavaş döndüğü belirtilmektedir. Yine de rotasını iyi tuttu, rüzgarsız anlarda ataletiyle yoluna devam etti ve 11 knot zahiri rüzgarda 6.4 knot hıza ulaştı; daha sonra 15. denemede GPS üzerinde 7.7 knot'a dokundu. Teknenin hareketi yumuşaktı ve kolaydı. Mükemmel yalıtıma sahip 75 beygirlik Yanmar motor, sabit üç kanatlı pervane altında 7 knot'ın çok üzerinde seyretmeyi sağlar; Mamba dümen sistemi ise dümen dolabından dümene uzanan uzun mesafedeki boşluğu en aza indirir. (1)

Konaklama

Orta havuzluklu yerleşim düzeni, kıç tarafa doğru genişler ve 11 fit uzunluğunda, 7 fit genişliğinde bir güverteye açılır. Bu alan, 10 fitlik bir şişme yelkenliyi rahatça sığdıracak veya güneşlenmek için kullanılacak kadar büyüktür. Ayrıca burada paslanmaz çelik, fiberglas ve tik malzemeden oluşan kalıcı bir yüzme platformu ile sudan aşağıya indirilebilen gizli bir merdiven mevcuttur. Havuzluk koltukları 6 fitin üzerinde uzunlukta ve açılı sırtlıklara sahiptir; bu da güvertede uyumak için oldukça yeterlidir. Güverte altında ise salon 7 fitin üzerinde bir iç yüksekliğe sahiptir; iskele tarafı çift kişilik yatağa dönüşebilen geniş bir salon koltuğu grubu, katlanabilir masasıyla genişliği ikiye katlanan bir alan ve güverte tavanı boyunca tutamakları bulunan UltraLeather kaplı deniz ranzaları yer alır. Baş taraftaki kamara, içinde fırdöndülü yaylı yatak bulunan ve özel banyoya erişimi olan bir çift kişilik yatağa sahiptir; buradaki tuvalet ve duş kıç kamaradan daha büyüktür. Kıç kamarada ise ada tipi çift kişilik yatak ve özel Vacu-Flush tuvalet mevcuttur. Gourmet mutfak, yükseltilmiş havuzluğun altındaki hacimden yararlanarak üç gözlü Force 10 ocak, çift evye ve birbirine bağlı buzdolabı-buzdolabı kombinasyonuna ev sahipliği yapar. İskele tarafındaki harita masası, büyük bir döner sandalye ve düz bir dolaptan oluşur. Yüksek kaliteli ahşap işçiliği ve masif tik-maun tabanlar iç mekanı tamamlar.

Bilinen Sorunlar

465, özellikle dar olmayan tramola açıları ve incelemecilerin detaylandırmadan belirttiği bir dümen hissi sunar. İncelemeye tabi tutulan teknede, dümen dolabının üstüne monte edilmiş büyük bir harita plotteri dümencinin ön görüşünü ciddi şekilde engelliyordu; bu, alıcı tarafından yeniden yapılandırılabilen bir donanım detayıdır. Rüzgar üstüne doğru geri giderken, sarmalı baş yelkenin rüzgar etkisi pruvanın rüzgar altına düşmesine neden oluyordu, ancak baş pervanesinin akıllıca kullanılması rota düzeltmesini sağlıyordu. (1)

Karar

Island Packet 465/495; dar dönüşler ve hassas tramola atışları yerine rota kararlılığı, su altı hareket konforu ve muazzam bir sürekli yaşam hacmi sunan, son derece sağlam inşa edilmiş, uzun salmalı bir gezi teknesidir. Gömme balastı, tek parça gövde-salmalık bağlantısı ve erişilebilir vanalarıyla donatılmış derin sintine yapısı ciddi bir açık deniz hedefini işaret ederken, orta havuzluk yerleşim planı her standartta cömert kalmaktadır. O, fırtınalara yakalanmak için değil, fırtınaları geçmek için tasarlanmış bir yelkenlidir.

Avantajları