Tasarım ve İnşa
625’in kompozit yapısı birinci sınıftır; su hattının altında E-glass, Kevlar ve karbon fiberden oluşan gövde laminatı, yapısal bir ızgara demirle desteklenmiştir. Su hattının üzerinde ise bordalar köpük dolgulu ve vakum torbalıdır; güverte ise balsa dolgulu olup taşıyıcı alanlarda kontrplak kullanılmıştır. Dış görünüş, seleflerine kıyasla daha temiz ve modern bir küpeşteli profili, baş bodoslama çıkıntısını ters aynaya bağlayan yumuşak bir şiyer hattı ve kemerli kasara penceresinin eğimli ön kenarına doğru akış yapan daralan bir baş güverteye sahiptir. Entegre donanımlar mürettebatın baştan kıça kolayca hareket etmesini sağlar ve düz baş güverte hatları modern görünümü pekiştirir. Üç farklı salma seçeneği sunulmuştur: standart 9 fit 2 inç yüksek performanslı torpil salma, sabit sığ su çekimli seçenek ve isteğe bağlı hareketli salma düzeni. (1)
Arma ve Kullanım
Standart fraksiyonel armalı sloop, geleneksel tam serenli bir ana yelken taşır; ancak test modelinde direk içi sarma sistemine sahip üç gurcatalı, isteğe bağlı cutter arma ve husky elektrikli sarmalı floklar kullanılmıştır. 12 knot rüzgarda tam yelken altında tekne su üzerinde saatte 7,7 knot sabit bir hızla ilerledi; sağanaklar geldiğinde apaz seyrinde neredeyse 9 knot'a kolayca hızlandı; bir iç floku cenova ile değiştirmek kısa apaz hızını konforlu bir şekilde 8,5 ila 8,8 knot'a çıkardı ve rüzgar 15 knot'ların altına düştüğünde ise 9,1 knot'ı aştı. Yaklaşık 90 dereceyle güvenilir bir şekilde tramola attı ve sadece 1,5 tekne boyu dönüş çapıyla rotasını mükemmel şekilde tuttu. Dakikada 2.000 devir yapan 180 beygirlik Volvo motorla 8 knot hızla seyretti ve test uzmanı 60 dBA ses seviyesi ölçtü — bu değer, iki on yılı aşkın tekne testleri boyunca kaydettiği en düşük değerdi. (2)
Konaklama
Güverte altında 625, 20 metrenin altındaki bir yelkenli için oldukça geniş iç mekanlar sunar; hemen her yerde iç yükseklik 1,80 metrenin (6 fitin) üzerindedir ve kıçta tam en boyu kaplayan bir armatör kamarası bulunur. Salon, kadife kumaş ve sarı akçaağaç mobilyaların arasına yerleştirilmiş Oyster'ın imzası niteliğindeki üçlü Seascape pencerelerine, yedi adet güverte salonu lumbuzuna ve oturulduğunda göz hizasında yer alan altı adet daha lumbuze ev sahipliği yapar. Alıcılar, atölye, misafir veya çocuk alanı olarak kullanılabilen ana kamaradan erişilen dördüncü bir kamara ve kendi merdiveni ile su geçirmez kapısıyla tam zamanlı bir mürettebat için baş tarafta yer alan bir düzen dahil olmak üzere çeşitli iç yerleşim seçenekleri arasından tercih yapabiliyordu. Test teknesinde dört kamarada yedi kişi konaklayabiliyordu; ancak dört ranza oldukça dar pilot kabin ranzalarıydı. Geniş bir havuzluk, sosyal dinlenme alanını çalışma yelken kontrol alanından ayırır; kıçtaki daha küçük ikinci havuzluk ise çift dümen istasyonunu ve bunların arasındaki orta hat geçişini barındırır.
Bilinen Sorunlar
Oyster 625'i etkileyen herhangi bir yapısal veya sistemik kusur bulunmamaktadır. Karina hattının altındaki masif fiberglas, vakum torbalama yöntemiyle üretilmiş köpük dolgulu bordalar ve kontrplak takviyeli balsa güverte gibi görülen inşa detayları, herhangi bir arıza modundan ziyade üretim yaklaşımını tanımlar; dönemsel incelemeler de bu işçiliği hiçbir çekinceyle övmüştür.
Sahiplik ve Refit Bağlamı
Oyster, alıcıların özel isteklerine göre kapsamlı özelleştirmeler sunuyordu; standart teknede bulunan büyük baş kamarada ambar, tam genişlikteki kıç ambar, vanalarıyla birlikte çift bronz deniz suyu tankı, büyük bir akü grubuna sahip 24 voltluk DC sistemi, ikinci 150 amperli motor alternatörü ve 11,5 kW jeneratör, uzun menzilli konfor için inşa edilmiş bir platform olduğunu göstermektedir. 449 galon yakıt ve 317 galon tatlı su kapasitesi ile 99 galon atık su kapasitesi, uzun süreli seyirleri desteklemektedir. 625'in 182'lik deplasman-boy oranı (D/L) ve 22,3'lük yelken alanı/deplasman oranı (SA/D), boyutuna göre onu kesin bir şekilde performans gezi teknesi sınıfına yerleştirir.
Karar
Oyster 625; okyanus aşırı seyir kabiliyeti ile canlı bir kullanım ve aydınlık, özelleştirilebilir bir iç mekan arasında denge kuran, titizlikle tasarlanmış 62 fitlik bir deck saloon yelkenlidir. Gezi ailelerine sessiz bir seyir, kolay yelken kontrolü ve tek sahibinden ücretli mürettebata kadar ölçeklenebilen bir yerleşim planı sunarak onları ödüllendirir.
Avantajları
- Önceki Oyster modellerine göre daha sportif arma ve geliştirilmiş Humphreys gövde formu
- Su hattının altında masif cam elyaf içeren vakum torbalı kompozit laminat
- Sığ su ve hareketli salma konfigürasyonları dahil olmak üzere üç farklı salma seçeneği
- Son derece düşük ses seviyesi ve dar (1½ tekne boyu) dönüş çapı
- Tam genişlikte kıç armatör kamarası içeren esnek dört kamaralı yerleşim planı
Dezavantajları
- Dümenci kamaralarındaki bazı ranzalar oldukça dar
- Direk içi sarma ve çift baş yelken standart değil, opsiyoneldi
