Design a konstrukce
Kompozitová konstrukce modelu 625 je prvotřídní, s trupem laminovaným z E-skla, Kevlaru a karbonových vláken, který je pod čarou ponoru pevný a vyztužený strukturálním roštem kotvy. Nad hladinou jsou boky s pěnovým jádrem a vakuově laminované, zatímco paluba má balsové jádro s překližkou uplatněnou v nosných oblastech. Vnější strana nese čistší, modernější profil zábradlí než u předchůdců, mírnou linii boku propojující přesah přídě a zrcadlo lodi s obrácenou zrcadlovou plochou a zužující se přední palubu, která přechází do šikmého náběhu okna obepínající střechu nástavby. Integrované kování umožňuje posádce snadný pohyb od přídě k zádi a hladké linie přední paluby podtrhují moderní vzhled. Byly nabízeny tři konfigurace kýlu: standardní výkonný kýl s bombou o výšce 9 stop a 2 palce, pevná verze s mělkým ponorem a volitelné uspořádání s ploutví. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardní zlomkový sloop nese tradiční hlavní plachtu s plnými spírami, ačkoli testovací model měl volitelné oplachtění typu kutr se třemi sálingy, hlavní plachtou navíjenou do stěžně a dvojitými kosatkami na elektrických rolovacích systémech Husky. Při plné plachtě ve větru o síle 12 uzlů loď dosahovala stabilní rychlosti 7,7 uzlu a při nárazech větru na boční vítr snadno akcelerovala na téměř 9 uzlů; výměna stěhovky za genovu zvýšila rychlost ostře proti větru na pohodlných 8,5 až 8,8 uzlu a při odpadnutí od větru překonala 9,1 uzlu, když vítr dosáhl nízkých hodnot kolem 15 uzlů. Spolehlivě prováděla obraty o cca 90 stupňů a skvěle držela kurz s poloměrem otáčení pouhých 1½ délky lodi. Pod motorem Volvo o výkonu 180 koní s otáčkami 2 000 min⁻¹ cestovala rychlostí 8 uzlů a tester naměřil hladinu hluku 60 dBA — což byla nejnižší hodnota, jakou zaznamenal za více než dvě desetiletí testování lodí. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí 625 prostorný interiér na plachetnici pod 20 metrů, s výškou v kajutě téměř všude přesahující 1,8 metru a celoplošnou majitelskou kajutou na zádi. V salónu jsou charakteristická trojitá okna Seascape od Oyster s sedmi iluminátory v palubním salónu a dalšími šesti v úrovni očí při sezení, vyzdobená semišem a dřevem z jasanu. Kupující si mohli vybrat z několika uspořádání interiéru, včetně čtvrté kajuty přístupné z hlavní kajuty, která mohla sloužit jako dílna, pro hosty nebo děti, a také uspořádání s příďovou kajutou pro trvalého člena posádky, ke kterému se vchází vlastním žebříkem a vodotěsnými dveřmi. Zkušební loď poskytovala místa na spaní pro sedm osob ve čtyřech kajutách, i když čtyři lůžka byla poměrně úzká strážní kóje. Velký kokpit odděluje společenské posezení od pracovní oblasti ovládání plachet, přičemž menší sekundární kokpit na zádi obsahuje dva kormidelní stanoviště a průchod uprostřed mezi nimi.
Známé problémy
Na lodi Oyster 625 nejsou žádné strukturální ani systémové vady. Konstrukční detaily, které se objevují — pevný laminát pod čarou ponoru, sendvičové nástavby s pěnovým jádrem vytvarované vakuovou infuzí, balsové palubní dno s překližkovými výztuhami — popisují spíše postup stavby než jakékoli selhání, a recenze z té doby chválily provedení bez výhrad.
Vlastnictví a kontext refitu
Loděnice Oyster nabízela rozsáhlou personalizaci podle specifikací kupujícího. Velká příďová komora standardní lodi, lazaretta na celou šířku trupu, dva bronzové mořské sejfy s rozvody, 24V stejnosměrný systém s velkou sadou baterií, druhý 150A alternátor motoru a 11,5kW generátor svědčí o platformě postavené pro dlouhé plavby v pohodlí. Kapacita palivové nádrže 449 galonů a vodní nádrže 317 galonů s 99 galony odpadní vody umožňuje dlouhé plavby. Poměr výtlaku k délce (D/L) modelu 625 o hodnotě 182 a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22,3 jej pevně řadí do kategorie výkonných cruiserů pro jeho velikost.
Verdikt
Oyster 625 je promyšleně navržený 62stopý deck saloon, který vyvažuje oceánskou robustnost s živým chováním na vodě a světlým, přizpůsobitelným interiérem. Rodinám na plavbách vděčí za tichý pohon, snadné ovládání plachet a dispozici, která se dá snadno přizpůsobit od uspořádání pro majitele až po placenou posádku.
Klady
- Vylepšený tvar trupu od Humphreys s sportovnější takeláží než u předchozích lodí Oyster
- Vakuově laminovaný kompozitní materiál s pevným sklem pod čarou ponoru
- Tři možnosti kýlu včetně verze s mělkým ponorem a ploutví
- Výjimečně nízká úroveň hluku a velmi malý poloměr otáčení o délku 1½ lodi
- Flexibilní čtyřkajutové uspořádání s majitelskou kajutou na zádi po celé šířce lodi
Zápory
- Některá lůžka v kajutách strážných jsou poměrně úzká
- Rolování do stěžně a dvojitá kosatka byly volitelné, nikoli standardní
