设计与建造
625 的复合材料结构是一流的，船体采用 E 玻璃、凯夫拉和碳纤维层压板，在水线以下为实心，并通过结构网格锚进行加固。在水线以上，干舷外板采用泡沫夹芯并经过真空袋压成型，而甲板则采用轻木夹芯，并在承重区域铺设胶合板。外观上，它比前代车型拥有更干净、更现代的舷缘轮廓，一条柔和的舷弧线连接了艏部悬伸和反向艉板，以及一个逐渐收窄的前甲板，流畅地过渡到环绕式舱顶舷窗的倾斜前缘。一体式配件让船员能够轻松地在船首和船尾之间移动，平齐的前甲板线条进一步强化了现代感。该型号提供了三种龙骨配置：标准的 9 英尺 2 英寸高性能球形鳍龙骨、固定浅吃水版本，以及可选配的稳向板配置。 (1)
帆装与操控
标准的分段索具单桅纵帆船（fractional sloop）配有传统的全帆骨主帆，不过测试车型则搭载了可选的三撑臂卡特单桅纵帆船（cutter）帆装，配有桅内卷收主帆，并在 Husky 电动卷帆器上挂载双前帆。在 12 节的风速下全帆航行时，该船能以稳定的 7.7 节速度破浪前行；当阵风来临时，在横风航行中可轻松加速至近 9 节；将支索帆更换为热那亚帆后，近驶航速提升至令人舒适的 8.5 至 8.8 节，而在风速进入低 10 节时，她便能突破 9.1 节。她的迎风换舷角度稳定在约 90 度左右，航向保持极佳，转弯半径仅为 1.5 个船长。在 180 马力的 Volvo 转速 2,000 rpm 发动机驱动下，她以 8 节的速度巡航，测试人员测量的噪音水平为 60 dBA——这是他在二十多年的船只测试中记录到的最低值。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，625 为这艘 20 米以下的帆船提供了宽敞的内部空间，几乎所有区域的舱内净高都超过了 6 英尺，并在船尾设有一个全宽的船主套房。主舱配备了 Oyster 标志性的三联 Seascape 窗户，配有七个甲板沙龙舷窗，以及坐姿时视线高度处的另外六个舷窗，背景是麂皮织物和金黄色枫木细木工。买家可以选择几种内部布局，包括一个可从主套房进入的第四个船舱（可用作车间、客舱或儿童活动区），以及一个前舱布局（配有专属梯道和水密门，可供全职船员居住）。测试船在四个船舱中可容纳七人睡卧，不过其中四个床位是相当狭窄的领航员舱吊床。一个大型驾驶舱将社交休闲区与操作帆具的工作区隔开，船尾还有一个较小的辅助驾驶舱，内设双操舵立柱以及两者之间的首尾中线通道。
常见问题
Oyster 625 没有结构或系统性缺陷。确实存在的建造细节——水线以下采用实心玻璃钢、真空袋装泡沫夹芯干舷外板、带胶合板加强的轻木甲板——描述的是建造工艺，而非任何失效模式，且当时的船评对这一工艺的执行给予了毫无保留的赞誉。
拥有与翻新背景
Oyster 为买家提供了广泛的定制化选项，标准版船只配备了巨大的艏部储物舱、全宽后部储物舱、带阀门的双青铜海水箱、带大容量电池组的 24V 直流系统、第二个 150 安培发动机发电机以及 11.5 kW 发电机组，这些都表明这是一个专为长途舒适航行而建造的平台。449 加仑的燃油容量和 317 加仑的水箱容量（含 99 加仑污水箱）支持长时间的巡航。625 的排水量-长度比 (D/L) 为 182，帆面积-排水量比 (SA/D) 为 22.3，使其在同等尺寸的船只中稳居性能巡航帆船行列。
总结
Oyster 625 是一款设计精良的 62 英尺甲板沙龙帆船，它在远洋实力、活泼的操纵性能以及明亮且可定制的内饰之间取得了平衡。她用安静的推进系统、轻松的帆具操作以及从船主单人版到带付费船员的布局，回馈着巡航家庭。
优点
- 改进的 Humphreys 船体线型，配比早期 Oyster 更具运动感的帆装
- 真空袋压复合材料层压板，水线以下采用实心玻璃钢
- 提供三种龙骨选择，包括浅吃水和稳向板配置
- 极低的噪音水平，极小的 1.5 船长回转半径
- 灵活的四舱布局，配备全船宽的艉部船主套房
缺点
- 引航员舱内的部分床位相当狭窄
- 桅内卷收和双前帆为选配，非标准配置
