Tasarım ve İnşa
Gövde, üretici tarafından ekstrem dayanıklılık için stringer ve posta kombinasyonuyla desteklenen, yüksek performanslı bir laminat reçine yapısı olarak tanımlanırken, su hattının altında demir yerinde vinilester dış katmana sahip masif bir laminat kullanılmıştır. Yapıda karbon takviyeli stringerlerle infüze edilmiş fiberglas inşa gözle görülür düzeydedir ve tüm teknede uygulanan ses yalıtımı vidalanmak yerine yapıştırılmıştır; bu detay, Yanmar Saildrive'ın çalışırken neredeyse sessiz kalmasını sağlar. Derin bir sabit salma topuğu, aksi takdirde boşa harcanacak hacimdeki ağırlığı merkezileştirerek gri su toplama görevi de görür. Standart L şeklindeki salma 7 fit 5 inç (2,26 m) su çekimine sahip olup, 1,83 metrelik sığ su seçeneği de mevcuttur. 14.650 poundluk kurşun balast, ters şiyerli gövde yapısında alçakta konumlandırılmıştır; bu sayede kasara tavanı direğin önüne doğru itmeden salon iç yüksekliği maksimuma çıkarılır. (1)
Arma ve Kullanım
Elektrikli direk içi sarma sistemine sahip standart bir alüminyum direk donatılmıştır; ancak tekne sahipleri hidrolik sarma özellikli Seldén karbon armayı ve ana yelken iskotası, bumba baskısı, arka gergi, kıç ıstralya ve bumba içi pistonlu demir için tam bir hidrolik paketi tercih edebilirler. Çift dümen dolabı güvenli bir tutuş ve net görüş açısı sağlarken, düğmeye basıldığında yelkenleri açan ve toplayan komuta istasyonları bulunur; Lewmar EVO ana yelkenler ise dümencinin kolayca ulaşabileceği yüksek basamaklarda, dış tarafta yer alır. Sağlam, sabit bir civadra; demir makarasını entegre eder ve spinnaker yakasının baş ıstralyadan uzak kalmasını sağlar; bumbanın her iki yanındaki önceden donatılmış önleyiciler ise az mürettebatla seyir yapmayı düşünen denizciler için bir ipucudur. Motor seyrinde, 110 beygir gücündeki Yanmar Saildrive sistemi testlerde tekneyi 9 knot'ın üzerinde bir hızla ilerletmiştir; isteğe bağlı çift pervane ise limana yaklaşırken hataları affedici kılar. (1)
Konaklama
Oyster 495, açılır kasara pencereleri sayesinde kamaraya tropikal bir esinti taşıyan, yarı yükseltilmiş salon yapısına sahip bir yattır. U şeklindeki kuzine, verimli tahliye için çift merkez hat lavabosuyla birlikte iskele tarafında iki basamak aşağıdadır; salon masası ise ekstra uyuyanlar için ranza yüksekliğine kadar indirilebilir. Aşağıya doğru basamaklı bir harita masası, dışa açılan bir sineklik ve CZone seyir takip sistemi barındırır; bu masanın kıç tarafında bir derin dondurucu yer alırken, tam karşısında geniş açılır kapılara sahip, iyi düşünülmüş bir motor dairesi bulunur. Salonun baş tarafında, kompakt bir Pullman kamarası aydınlık bir misafir çift kişilik kamarasıyla ortak bir tuvalet/banyo kullanırken, kıçtaki armatör kamarası 6 fit 40 inçlik bir iç yükseklik, bir kanepe, sedir kaplı dolaplar, tahliye heçleri ve deniz manzarası sunan Oyster'ın imzası niteliğindeki dikey lumbuzlara ev sahipliği yapar. Kabin üstü yapısı, arkaya uzanıldığında sırt dayama oluşturacak şekilde oturma grubuna paralel olarak kesilmiştir.
Bilinen Sorunlar
Yachting World dergisinde yazan testçiler, bir seyir sırasında lazaritteki çatlamış bir deri fitingten kaynaklandığı tespit edilen bir sızıntının geçiş demirini geçici olarak durdurduğunu belirtmişlerdir. Tersanenin yanıtı, sonraki tüm gövdelerde bu bölgeye bronz veya TruDesign deri fiting takılacağı yönündeydi; bu da herhangi bir sörvey için faydalı bir bilgidir. Aynı incelemede, salon kasarası pencerelerinin ayakta durulduğunda içeri bakmak için çok yüksek konumda olduğu ve gövde lumbuzlarının oturulduğunda ise çok alçakta kaldığı ifade edilmiştir. (2)
Refit ve Sahiplik
Fabrikadan çıkışta sunulan konfor özellikleri, sahibinin kendi isteğiyle yaptıracağı değişikliklerin ihtiyacını azaltır: yerleşik saklama alanlarına sahip markalı plakalar ve cam eşyalar, atmosfer aydınlatması, gömme televizyon ve kıç tarafa doğru uzanan, sağlam bir merdiven ve kıç aynalı tatlı su duşu ile birlikte kullanılan otomatik kasetli banyo platformu mevcuttur. Panda jeneratörü ses yalıtımlı bir bölmede yer alır ve merkezi olarak monte edilmiş motordan kıç tarafa doğru uzanan kendi kapısından erişilebilir. İlk satışlardan on beş adetlik seride sadece ikisi mevcut Oyster sahiplerine gitmiştir; bu da alıcıların büyük çoğunluğunun markaya yeni giriş yapanlar olduğunu göstermektedir.
Karar
Oyster 495, büyük tekne altyapısını — merkezileştirilmiş tank ve akü sistemleri, düğmeye basılarak çalışan hidrolik arma sistemi, sessiz tahrik sistemi ve gerçek bir kıç kamarası — iki kişi tarafından kolayca idare edilebilen 52 fitlik bir tekneye taşıyan, son derece detaylı küçük bir gezi yelkenlisidir. Bazı rakiplerine göre biraz daha ağırdır ve yelken alanı daha azdır; ayrıca salon içi görüş hatları pencere yerleşimi nedeniyle kısıtlanmıştır. Ancak yeni sahibinin ilk tasarımı olarak, modern Oyster felsefesini tutarlı bir şekilde temsil etmektedir.
Avantajları
- Sessiz çalışma için infüzyon yapıya ve yapıştırma akustik yalıtıma sahip, tersane içi Hythe üretimi
- Hidrolik seçenekler ve önceden donatılmış koruyucularla çift elle kolayca yönetilen arma ve dümen
- Salma yuvası pis su tankı ve taban altı tankları sayesinde merkezileştirilmiş ağırlık
- Kolay servis için tam genişlikteki kıç ambar ve geniş açılı motor erişimi
Dezavantajları
- Ayakta durulduğunda dışarıyı görmek için kasara pencerelerinin çok yüksek olması; oturulduğunda gövde lumbuzlarının çok alçak kalması
- Erken dönem gövdelerde lazeret kaplamasında çatlama eğilimi (daha sonraki modellerde düzeltilmiştir)
- Bazı rakiplerine göre biraz daha ağır ve daha az motor gücüne sahip olması
