Tasarım ve İnşa
Su hattının altındaki gövde, fiberglas ile takviye edilmiş sağlam bir sprey lamine kabuktan oluşurken, su hattının üzerinde aynı gövde Divinycell köpük çekirdeğe geçiş yapar; bu yapısal bölünme, sertlik açısından önemli olan yerlerde yapısal kütleyi düşük tutarken, önemli olmayan yerlerde yüzerliği ve yalıtımı artırır. Güverte balsa sandviç yapılıdır. Bazı donanımlar doğrudan gövdeye lamine edilmiş yük taşıyan GRP (fiberglas) yapılar olarak tasarlanmıştır ve perdeler gövdeye sadece flanşlarından cıvatalanmıştır; bu, tek parça (monokok) bağlantı yerine kullanışlılığı tercih eden tipik bir İsveç yöntemidir. Beş adet döşek omurgası yelken yüklerini gövdeye aktarır ve kurşun salma, derin bir sintine oluşturan bir GRP stub'dan asılıdır. YACHT'ın ikinci el tekne testi, bu takviye düzeniyle su altı laminatının son derece sağlam inşa edildiğini ortaya koymuştur. (1)
Arma ve Kullanım
7/8 fraksiyonel armalı bir sloop üzerindeki Omega 36, 78 metrekarelik bir yelken alanına sahiptir — 37 metrekarelik bir ana yelken ile 25 metrekarelik sarmalı cenova eşleştirilmiştir — ve standart arma, kıç ıstralyalar olmadan, yaklaşık 20 derece kıça açılı tek bir gurcata çifti kullanarak çalışır. Cenova basıldığında yelken yükü faktörü 5.13'e ulaşır ki bu değer canlı ve kolay yürütülen bir gövdeyle tutarlıdır. Kendinden kavrayan vinçler standarttı ve tersane hem dümen dolabı hem de yeke seçeneği sunuyordu. Armanın içinde günümüze ulaşan zahmetli bir detay vardır: Havuzluğa giden mandar rotası dik açıyla dönerek, basit yataklı makaralarda yüksek sürtünme kayıplarına neden olur. (1)
Konaklama
Teknenin içinde Omega 36, sadece adı geçen yerlere kıyasla gerçek uyku alanlarını tercih eder. Baş tarafta iki metre uzunluğunda gerçek bir çift kişilik yatak bulunur. Salon kısmında iskele tarafında U şeklinde bir salon koltuğu ve sancak tarafında düz bir salon ranzası yer alır. Sancak kıçta, geniş bir depolama alanının yanında bir çift kişilik yatak daha mevcuttur; kıç tarafına çift kişilik yataklar eklenmiş versiyonlarda ise kıçta iki adet çift kişilik yatak sunulmuştur. Dönemine göre nadir görülen bir standart donanım olan duş da mevcuttu. Bunun bedeli ise aydınlık eksikliğidir: Heçler çok küçüktür ve iç bölmeler buna bağlı olarak oldukça karanlık hissettirir. (1)
Bilinen Sorunlar
Birkaç yapısal ve sistem zayıflığının değerlendirilmesi gerekir. Salma süspansiyonu tüm gövdelerde taban kısmında eşit derecede iyi lamine edilmemiştir, bu nedenle salma yuvası-bağlantı yerinin yakından incelenmesi gerekir. İlk üretim serilerinde çarmıh ayaklarındaki kaynak dikişlerinde sorunlar görülmüştür ve Isomat armaların gurcatalarındaki bağlantı elemanları kontrol edilmelidir. Büyük sürgülü kapaklı garaj, tamboç tahtalarında güçlü bir bükülme yaratır. Sistem tarafında ise kıç çıkışları sızdırmaya meyillidir ve bazı tekne sahipleri şaft sistemi sızıntılarını özellikle Yanmar motorlu teknelerle ilişkilendirmektedir; bazı örneklerde yeni bir kıç çıkışının montajının sıradan aşınmanın ötesinde olduğu belgelenmiştir.
Refit ve Sahiplik
Üretim süreci boyunca motor donanımı ikiye ayrılmıştır. İlk teknelerde Yanmar motor bulunurken, daha yeni model yıllarında Saildrive sistemine sahip bir Volvo 2003 tercih edilmiştir ve her iki varyant da çift devreli soğutmalıdır. Nispeten az üretilmiş olması ve Holland markası, bu tasarımı sonraki performans gezi teknelerinin karmaşıklığına girmeden hafif ve modern kesitli bir gövde isteyen ikinci el tekne denizcileri arasında saygın bir konumda tutmuştur.
Karar
Omega 36; zayıf noktalarını bilen bir sörveyörü memnun edecek, özenle tasarlanmış, hafif deplasmanlı bir Holland tasarımıdır. Köpük dolgulu bordaları, gövdeye lamine edilmiş donanımları ve temiz fraksiyonel arması sayesinde hızlı ve kolay yönetilebilir bir 36 fitlik tekne sunarken; koyu renkli iç mekanı ve tekrarlayan birkaç sızıntı ile laminasyon sorunu, satın almadan önce titiz bir sörvey yapılmasını gerektirir.
Avantajları
- Kıç ıstralyasız 7/8 armada 78 m² yelken alanına sahip 5,1 tonluk hafif gövde
- Beş adet yük aktaran döşek omurgası üzerindeki GRP tabanlı kurşun salma
- Baş tarafta iki metrenin üzerinde gerçek çift kişilik yatak ve esnek kıç yerleşimleri
- Standart kendi kavrayan vinçler ve döneminde nadir görülen standart duş
Dezavantajları
- Düzgün olmayan salma tabanı laminasyonu ve kıç bodoslama borularının sızdırma eğilimi
- Küçücük heçlerin yaşam alanını karanlıkta bırakması
- Dik açılı mandar yönlendirmesinin rulmanlı makaralarda sürtünmeye neden olması
- İlk dönem çarmıh demiri kaynakları ve Isomat gurcata montajındaki endişeler
