Tasarım ve İnşa
Dehler, 36 SQ modelini sağlam bir monokok yapı olarak inşa etmiştir: Gövde ve güverte, balsa dolgulu sandviç malzemeden üretilmiş olup gövde-güverte bağlantısı, her iki parça kalıpta iken FRP laminat ile güçlendirilmiştir; bu yöntem, cıvatalı bir ek yerine kesintisiz bir fiberglas bağı sağlar. Tüm süreçte el yatırma (hand-layup) teknikleri kullanılmıştır ve paslanmaz çelik donanımlar, güvertenin içine yapıştırılmış alüminyum saclar üzerine monte edilmiştir; farklı metaller ile deniz suyu arasındaki korozyonu önlemek için vida dişlerine sızdırmazlık macunu uygulanmıştır. Sonuç, ayak altındaki iyi tasarlanmış ana güvertede etkili bir kaymazlık sunan, açık deniz A kategorisi hizmet sınıfına uygun bir yapıdır. (1)
Arma ve Performans
Tekne, 414 fit karelik ana yelken dahil olmak üzere 737 fit karelik çalışma yelken alanına sahip güçlü bir 9/10 fraksiyonel armayı taşır ve canlı hızını açıklayan 21'in biraz üzerindeki yelken alanı/deplasman (SA/D) oranına sahiptir. Gerçek rüzgarda 8 ila 10 knot hızlarda test yapan denizciler, teknenin 6 ila 7 knot hızlarda bile dar açıyla seyredebildiğini görmüştür. Yachting Monthly dergisine yazan eleştirmenler, teknenin dümen hissinin çok hassas olduğunu, yelken trimine verilen önemin karşılığını verdiğini ve performans odaklı sahipleri cezbedecek şekilde orsada iyi bir ivmelenme yeteneğine sahip olduğunu belirtmiştir. Bu hassasiyet, bazılarının sert rüzgarda tekneyi biraz zorlayıcı bulmasına neden olabilir; ayrıca dik ve kısa dalgalarda baş vurma (slamming) eğilimi gösterir. Büyük ana yelken kolayca camadan vurulur ve bir şirket temsilcisi, sarmalı bir ana yelken veya tüm halatların kıç tarafa toplandığı bir hareketli arma sistemiyle seyir halindeyken mürettebatın kasara üzerine çıkmasına gerek kalmadığını belirtmiştir. Yardımcı motor olarak, tamboç merdivenlerinin altına yerleştirilen 27 beygir gücündeki Volvo Saildrive, yakıt tasarruflu 2.200 devir/dakika hızında 6,4 knot hız sağlamaktadır.
Konaklama
Güverte altında Dehler 36, hacim yerine hızı tercih eder: tipik yüksek hacimli bir gezi teknesine kıyasla daha küçük bir yaşam alanı sunar; depolama alanları dar ve harita masası küçüktür. Yine de salon, beş kişilik bir yemek masasıyla ferah, aydınlık ve çekici görünür. Baş tarafta çift kişilik bir pruva V kamarası, tamboçun arkasında ise çift kişilik bir kabin yer alır. Havuzluğun altında ise kullanım alanının yanına konumlandırılmış çift kişilik bir yatak için veya alternatif bir düzende kıç tarafa yerleştirilmiş iki adet çift kişilik yatak için alan bulunur. Kuzine iyi boyutlardadır ve denizde oldukça pratiktir; açılır lumbuzlar demirdeyken büyük bir avantaj sağlar. Ancak tekne, seyir halindeyken sıcak iklim havalandırması için optimize edilmemiştir. Depolama alanları, sürekli teknede yaşam tarzından ziyade kısa süreli geziler için daha uygundur ve mütevazı tank kapasiteleri bu kısa menzilli karakteri pekiştirir.
Bilinen Sorunlar
İki detay noktası alıcıların dikkatini çekmelidir. Saildrive kurulumu, bu konfigürasyonun bilinen bir özelliği olan farklı metaller arasında korozyon riski taşır. Güvertede, kasara yüzeyinin büyük bir bölümü ana güvertedeki kaymaz malzeme yerine pürüzsüz jelkottan yapılmıştır; bu nedenle buradaki basma alanı çalışma yüzeylerine göre daha az güvenlidir. (1)
Karar
Dehler 36 SQ; tek gövdeli balsa dolgulu (monokok) bir yapıya sahip hafif deplasmanlı bir Judel/Vrolijk gövdesi ve hızlı seyreden, tepkisel dümen hissi veren güçlü bir fraksiyonel arma ile özenle tasarlanmış bir gezi-yarış teknesidir. Ancak bunu başarmak için yelken trim disiplini gerektirir ve güverte altı hacminden ile tank kapasitesinden ödün verir. Sürekli yaşam için değil, iki kişilik bir mürettebata veya kısa süreli gezilere daha uygundur; pürüzsüz kasara yapısı ve Saildrive sisteminin korozyon riski ise dikkat edilmesi gereken hususlardır.
Avantajları
- Balsa dolgulu sandviç yapı ve Kategori A açık deniz sınıfı ile sağlam monokok gövde/güverte yapısı
- Verimli camadan sistemi ve güçlü rüzgar üstü performansı sunan güçlü 9/10'luk arma
- Trim ayarına duyarlı, iki kişiyle kolayca yürütülebilen dümen hissi
- Etkili kaymaz taban kaplaması ve sağlam vardavela puntelleri ile iyi tasarlanmış ana güverte
Dezavantajları
- Kaymaz yerine pürüzsüz jelkot kasara yüzeyi
- Farklı metaller arasında Saildrive korozyon riski
- Dar saklama alanları, mütevazı tank kapasiteleri ve sınırlı sürekli yaşam uygunluğu
- Sert havada zorlayıcı olabilir ve dik, kısa dalgalarda baş vurmayı (slamming) tetikleme eğilimindedir
