Tasarım ve İnşa
Gövde; düz bir şiyere, eğimli bir baş bodoslama, ters kıç aynalığa, düz tabanlı bir karina yapısına ve sert çeneli hatlara sahip muhafazakar bir formu takip eder. Gövde, el yatırması masif fiberglas laminat (mat ve roving) ve yapısal fiberglas iç kalıp (liner pan) ile inşa edilmiştir. Yüksek fribord, iç hacim ve yedek stabilite açısından avantaj sağlarken rüzgar etkisini de artırır; alçak kasara üstü ve dar kasara içi ise yürüme alanlarının üzerindeki maksimum iç yüksekliği korur ve görsel rüzgar etkisini azaltır. Güverte, uç damarlı balsa ağacı dolgulu sandviç yapıdadır; ayakkabı kutusu benzeri gövde-güverte bağlantısı vidalar ve 3M 5200 ile sabitlenmiştir; küpeşteler ise bindirme yerinden vidalanarak kapalı kontrplak içine gömülmüştür. Salma gövdeyle birlikte kalıplanmıştır ve kurşun balast bu kalıp içinde tamamen hapsedilmiş ve mühürlenmiştir. Dışarıya asılı dengeli bir dümen palası, salmadan daha fazla su çeker ve seyir halindeyken sökülmesi imkansız derecede ağırdır. Hareketli salma, kamaraya hiç girmeden tamamen içeri doğru yukarıya doğru döner; salma ve hareketli salma versiyonları dışında tamamen özdeştir. (1)
Arma ve Kullanım
Tek gönderli, baş ıstralya, kıç ıstralya ile üst ve alt çarmıhlarla desteklenen bir direk tepe armalı salma + hareketli salmalı bir sloop'tur; çarmıhlar, güverteye basan ana direği de destekleyen kontrplak ana perdeye cıvatalanmış çarmıh ayaklarında son bulur. Bir mafsallı direk tabernaclesi, direğin tek başına dikilmesini kolaylaştırır; alt çarmıhlardaki pivot halkalarıyla donatılabilen isteğe bağlı bir direk kaldırma sistemi ise küçük bir mürettebatın bumbayı bir yaka ağacı (gin pole) olarak kullanmasına olanak tanır. Ana yelkende bir iskota arabası, bumba baskısı düzeneği, topu topu kaldırma sistemi ve fırtına camadanı mevcuttur. Deneme yapan denizciler, teknenin daha büyük bir teknenin hissini ve hareketini taşıdığını, rotasını iyi tuttuğunu, dengeli, öngörülebilir, nispeten kuru olduğunu ve fazla rüzgar aldığında güvenle orsaya doğru yattığını (round up) belirtmiştir. Derin hareketli salma ve dümen palaları tekneyi rotasında tutar; ortalama 234 PHRF değeriyle iyi bir kullanıma sahiptir ve oldukça hızlıdır; salmalı versiyon ise fırtınaları kilise gibi sarsılmadan geçer. (1)
Konaklama
Sürekli yaşam konforu için 8 fitlik genişliğiyle 25, 5 fit 6 inç iç yüksekliğe sahip geniş ve açık bir iç mekan sunar. Koltuklar maksimum genişliğe kadar geriye itilmiş ve oturma odası için güverte yükseltilmiştir; böylece iki yetişkin için başta bir pruva V kamarası, iki kişi daha için geniş salon koltukları ve kıçta beşinci bir kişi için bir ranza elde edilir. İskele taraftaki salon koltuğu rahat bir çift kişilik yatağa dönüşür, ancak sancak tarafındaki yatağın kullanılabilir genişliğini azaltan derin bir raf bulunur. Kuzine, geniş tamboç kapağının altında kıç tarafta yer alır ve tezgahı sancak taraftaki koltuğun üzerine uzanır; her yatağın altındaki saklama alanları, malzemeleri kuru tutmak için sökülebilir fiberglas paneller kullanır. Tamamen kapalı tuvalet/banyoda makyaj masası, lavabo ve su pompası bulunur; kalıplanmış baş üstü kapak ise iyi bir havalandırma sağlar. İç mekan işçiliği, maliyetleri kontrol altında tutmak amacıyla son derece sade tutulmuştur.
Bilinen Sorunlar
Güverte ile perde arasındaki bağlantı elemanlarının (tabbing) yokluğu, demirin yüksek gerilim altında kaldığı bu alanda hareket etmeye izin verebildiğinden çarmıh ayakları etrafında sızıntılar olasıdır. Güverte ekipmanları, çarmıh ayakları veya salma kasası etrafındaki gizli yumuşak noktalar uzun vadede teknenin değerini düşürür; eski teknelerde suyun sızdığı yerlerde lokal güverte veya perde çürümeleri görülür. Hareketli salmalı modellerde, salma kasası ve pivot donanımının rutin olarak incelenmesi gerekir; bu parçalarda aşınma veya sıkışma yaygındır. Sörveyörler, tatlı su karışımı sularda uzun süre tutulmuş teknelerde zaman zaman paslanmış salma cıvataları bulabilirler. Güverte dolgusu, büyük salma veya kasa işleri, salma cıvatası değişimi gibi yapısal onarımlar profesyonel yardım gerektirir. (1)
Refit ve Sahiplik
Birçok görev yetkin bir sahibin kolayca yapabileceği sınırlar içindedir: elemanların yalıtılması, küçük elektrik güncellemeleri, dıştan takma motor bakımı ve yelken bakımı. D&R Marine hâlâ bazı O'Day 25 parçalarını stokta tutmaktadır; ayrıca tekne sadık sahiplerinden oluşan geniş bir topluluğa ve aktif bir ikinci el pazarına sahiptir. Tersane 1989'dan beri faaliyet göstermemektedir, ancak basit sistemler, erişilebilir tesisat ve yaygın olarak bulunan arma yedek parçaları bu teknelerin kullanılabilir kalmasını sağlamaktadır.
Karar
O'Day 25, yaklaşık 2.900 ailenin tercih ettiği bir römork paketinde nadir görülen iç hacim ve dengeli, öngörülebilir bir kullanım sunar. Muhafazakar yapısı ve basit sistemleriyle yaşlanması oldukça makuldür, ancak çarmıh ayağı ve kasara sızıntılarına karşı dikkatli olmak gerekir. Boyundan daha büyük hissettiren bir kıyı gezi teknesi arayanlar için ikinci el piyasasında mantıklı bir seçenek olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Beş yataklı ve kapalı tuvaletiyle geniş, açık kamara
- Büyük tekne hissi veren dengeli ve öngörülebilir kullanım
- Römorkla taşınabilir hareketli salma veya sabit salma çeşitliliği
- Yedek parçaları mevcut, sahibi tarafından kolayca servis edilebilen sistemler
Dezavantajları
- Sızdırmazlığı sağlanmamış güverte-gövde bağlantısından kaynaklanan çarmıh ayağı sızıntıları
- Sürgü salma kasasındaki aşınmanın rutin olarak kontrol edilmesi gerekliliği
- Yüksek fribordun rüzgar etkisini artırması
- Seyir halindeyken sökülmesi çok ağır olan dümen
