Tasarım ve İnşa
Lapworth, genişliği 8 fitten 9 fite çıkardı ve küpeşte kenarını neredeyse 2 inçe kadar kalınlaştırdı; bu değişiklikler orijinal Cal 25'e kıyasla sessiz ama sonuç odaklı yükseltmeler olarak okunuyordu. Yeni tasarımda, denizcilerin baş-kıç yönünde hareket etmesini kolaylaştıran daha geniş yan güverteler yer alıyordu ve çarmıhlar gövdenin dışına değil iç tarafına bağlanarak yan güverte geçiş yolunu daha da genişletiyordu. Gövde kendisi, masif fiberglas gövde ve güverte ile geleneksel el yatırması fiberglas katmanlama yöntemi kullanılarak inşa edildi. Salma, 2.000 pound kurşun içeriyordu ve bu da salma cıvatalarının kırılması endişesini ortadan kaldırıyordu; tasarım, asma dümen ve yeke dümen sistemine sahip bir standart salma (fin keel) özelliği taşıyordu. Yat brokerı Chris Rooke, Cal'in üretim demirleme sırasında fazla reçineyi tahliye ederek delaminasyon konusunda çok iyi bir iş çıkardığını belirtti. (1)
Arma ve Kullanım
Cal 25-2, yüksek bir armada 314 fit kare yelken alanı taşıyan, iyi tasarlanmış ve güzel donatılmış bir direk tepe armalı sloop yelkenlidir. Ana yelken küçük tarafta kalmasıyla kolayca yönetilebilir olmasını sağlar; ayrıca yelkenleri hassas ayarlamaya yardımcı olmak için bir iskota arabası (traveler) ve bumba baskı düzeneği (vang) bulunur. İskele girişinin hemen önündeki köprü üstünde yer alan bu araç, havuzluk oturma gruplarından uzakta konumlandırılmıştır. Derin salması ve geniş gövdesi tekneyi daha az yumuşak (kolay yatan) kılar; yüksek arması, cömert yelken alanı, düz tabanı ve dengeli sabit salması sayesinde hafif rüzgarlarda bile son derece iyi performans gösterir. Tekneyi test eden denizciler, dengeli dümen hissinin en belirgin özelliklerinden biri olduğunu söylemiştir; orsada iyi seyreder ancak dalgalı denizde rüzgar üstüne çıkarken baş vurduğu (pounding) da görülmüştür. Tekne sahipleri, yeke o kadar dengelidir ki 60 kiloluk bir kişi 25 knot rüzgarda tekneyi kolayca idare edebilir. (1)
Konaklama
İç mekanda salon için 5 fit 10 inçlik bir iç yükseklik ve tuvalette 5 fit 6 inçlik bir yükseklik sağlanarak, önceki modele kıyasla ayakta durulabilecek alan gerçek anlamda artırıldı. Baş taraftaki pruva V kamarası, iki yetişkinin rahatça uzanabileceği kadar geniş yapıldı; tekne toplamda beş adet tam boy yatak kapasitesi sunmaktadır: iki adet salon ranzası, bir kıç ranzası ve o pruva V kamarası. Tuvalet bölümü sürgülü bir kapıyla kapanarak değerli kamara alanından ödün vermeden mahremiyet sağlar; bu da önceki modelde mahremiyet ekranının bulunmaması sorununa bir çözümdür. Akşam yemekleri katlanabilir bir yemek masasında servis edilir; kuzine ise 4,5 kübik fitlik bir buz kutusu, iki gözlü alkol ocak ve tek gözlü paslanmaz çelik evye ile verimli bir şekilde düzenlenmiştir. Tüm bu donanımlar, 21 galonluk tatlı su tankı ile desteklenmektedir.
Bilinen Sorunlar
Bazı sahipler, güvertedeki direk tabanında veya altındaki iç kamara astarının yakınında fiberglas çatlaklarına rastlanması nedeniyle aşırı direk sıkışmasından endişe duymaktadır. Potansiyel alıcılar bu bölgedeki kabin üstü sarkmalarını kontrol etmelidir; aşırı sıkışmanın diğer belirtileri arasında gevşek sabit arma ve sürgülü mahremiyet kapısının düzgün çalışmaması yer alır. Gövde geçiş elemanları da aşınma açısından incelenmeli ve sabit arma presleme çatlakları açısından kontrol edilmelidir. Sahiplerden gelen raporlara göre, orijinal satın alma sonrasında yanlış kurulmuşsa elektrik sistemi de dikkat gerektirebilir. Baş güvertedeki yumuşak alanlar, genellikle sızdıran çarmıh ayaklarından kaynaklanan fiberglas katmanlarına su sızması ve bunun sonucunda oluşan delaminasyonun bir sonucu olabilir. (1)
Refit ve Sahiplik
Birçok sahip; kendi kavrayan vinçler eklemiş, portatif tuvaleti değiştirmiş, ocak sistemini basınçsız alkol yakıtlı sistemlere yükseltmiş, otomatik dümen sistemi eklemiş ve kontrol halatlarını havuzluğa geri taşımıştır. Tekne, dıştan takma motor yerine isteğe bağlı bir içten takmalı dizel motorla da sunulmuştur; özel seçenekler arasında 15 beygir gücünde benzinli OMC Saildrive, 11 beygir gücünde Universal 5411 içten takmalı dizel veya 11 beygir gücünde Yanmar içten takmalı dizel yer almaktaydı. Jensen Marine artık faaliyet göstermemektedir; lisans altında üretilen ve Brezilya'da 3 fit 5 inçlik sığ su çekimine sahip Martinique 25 adıyla satılan başka bir versiyonu bulunmaktadır.
Karar
Cal 25-2, klasik bir Lapworth küçük gezi teknesinin olgunlaşmış bir yeniden tasarımıdır; orijinalin sade ve düz üst yapısını daha geniş, daha güvenli ve daha iyi dengelenmiş bir cep gezi teknesiyle değiştirir. Gövde içine gömülü kurşun salması, genişletilmiş genişliği ve iç çarmıh ayakları, onu yelken açması ve bakımı kolay, pratik ve affedici bir tekne haline getirir; bilinen sıkışma ve çarmıh ayağı sızıntıları ise yapısal gizemlerden ziyade iyi bilinen ve kontrol edilebilen sorunlardır.
Avantajları
- Yükseltilmiş kasara ve 9 fitlik genişlik, gerçek bir iç yükseklik ve güvertede kolay baş-kıç hareketi sağlar
- Gövdeye gömülü 2.000 poundluk kurşun salma, salma cıvatası arızalarını endişe kaynağından çıkarır
- Hafif rüzgar performansı ve dengeli yeke, tek kişi veya az mürettebatla seyri gerçekçi kılar
- Beş adet tam yatak ve özel tuvalet/banyo, 25 fit boyundaki tekneye gerçek bir gezi kullanışlılığı kazandırır
Dezavantajları
- Güverte üstü konsoldaki direk sıkışması, önlem alınmazsa jelkota çatlaklar verebilir ve kasarayı aşağıya doğru çekebilir
- Sızdıran çarmıh ayakları zamanla baş güverte dolgusunun yapısını bozabilir
- Teslimattan sonra yapılan değişiklikler varsa orijinal elektrik tesisatının düzeltilmesi gerekebilir
- Dalgalı denizde orsada baş vurmak (pounding), düz tabanlı teknelerin ödün vermek zorunda kaldığı bir durumdur
