Tasarım ve İnşa
Orijinal 25, iç hacmi sınırlayan kama şeklinde bir kasara yapısına sahipti ve teknenin römorkla taşınabilmesi için seçilen 8 fitlik genişlik, yaşam alanını daha da daraltıyordu. 1975 yılında, kutu benzeri bir kasaraya sahip pop-top varyantı ortaya çıktı ve orijinal model 1976'da üretimden kaldırıldıktan sonra pop-top olmayan kutu kasalı versiyon standart hale geldi. Pop-top modelinin gövdesi, arması ve iç yerleşimi temel olarak orijinalinden değişmedi. Daha sonra kıç aynalık daha dikey hale getirildi; bu da havuzluk alanını genişletti ve dıştan takma motor montajını kolaylaştırdı. Practical Sailor dergisi, gövdenin yarı korunaklı sularda yeterli yapısal güce sahip olduğunu değerlendirdi ve 1978 ile 1981 yılları arasında inşa edilen tekneler hakkında bilgi veren sahipleri, bunların öncesinde veya sonrasında inşa edilenlere kıyasla en azından biraz daha iyi kalitede olduklarını belirtti. (1)
Arma ve Kullanım
Bir fin salmalı direk tepe armalı sloop olarak 25, en azından orta seviye performans ve stabilite gösterir; daha iyi performans ve demirde daha fazla stabilite için derin su çekimli versiyon tercih edilmelidir. PHRF sistemine göre fin salmalı tekne yaklaşık 222 puana sahipken, sığ su çekimli versiyon 230 civarındadır ve bu versiyon üst düzey performanstan veya stabiliteden ödün verirken aşırı yanal kaymaya da maruz kalır. Rüzgar üstü seyri, küpeştelerden bağlanan çarmıhlar ve tekne yattıkça artan belirgin bir orsaya kaçma eğilimi nedeniyle zorlaşır. Sığ salma, standart donanımın dışında fabrikadan sunulan tek opsiyondu ve derin su çekimli demir salma, bir refit sırasında karina pürüzsüzleştirme işlerini ödüllendirir. (1)
Konaklama
Orijinal kama salma kasası alanı sınırlıyordu, ancak daha sonraki kutu salmalı modeller iç yüksekliği 5 fit 2 inçten 5 fit 8 inçe çıkardı ve Practical Sailor, 25 modelini iyi yaşanabilirlik açısından övdü; ranzalar, kapalı bir tuvalet ve kullanışlı bir kuzine demiri sunduğunu belirtti. Ancak havuzluk, üç veya dört kişiden fazla mürettebatla günübirlik seyirler için kısa ve dar kalır; ayrıca küpeşte oturan bir denizcinin sırtını destekleyecek kadar yüksekte değildir. (1)
Bilinen Sorunlar
Belirtilen en ciddi kusur, makul bir dıştan takma motorun sağlayabileceğinden daha fazla motor gücüne ihtiyaç duyan, rüzgar tutan yüzeyi oldukça fazla olan 4.500 poundluk bir teknede yardımcı güç olarak dıştan takma motorun yetersiz kalmasıdır. İçten takmalı motor seçeneği nadirdir: Kısa ömürlü bir Yanmar tek silindirli dizel seçeneği ve sahipleri tarafından sonradan eklenen Saildrive sistemleri dışında, 25 modelinde içten takmalı motor sunulmamıştır. Tekne sahipleri ayrıca jelkot sorunlarından (çatlaklar, boşluklar ve gözeneklilik) şikayet etmektedir; tüy baskılı jelkot kaymaz güverte yüzeyi zamanla yıpranır. Practical Sailor anketlerine yanıt veren 25 ve 27 modeli dümencilerin yaklaşık yarısı karina osmozuna (bot gövde çatlaması) maruz kaldıklarını kabul etmektedir ve bunu onarmak teknenin yeniden satış değerinin %10'una veya daha fazlasına mal olabilir. Güverte ve havuzluk tabanının esnemesi de sıkça dile getirilen bir diğer şikayettir; ayrıca 1977–1980 yılları arasındaki teknelerde dümen mili ile mil kovanı arasındaki boşluğu sıfırlamanın basit bir yolu yoktur ve bu durum yaygındır. (1)
Refit ve Sahiplik
Mantıklı bir refit yolculuğu; poliüretan cilası yenilemekten, demir salma altını düzleştirmekten, ranza döşemelerini tazelemekten ve hem görünümü hem de demirdeki keyfi artıracak iyi yelkenler seçmekten geçer. Hunter, bu tekneleri başından beri yelkenler, palamar halatları, usturmaçalar ve gerekli güvenlik ekipmanlarıyla tamamen donatılmış olarak sattığından, ikinci el bir 25 modeli temel ihtiyaçlarla gelir. Yine de dar genişlik, bu tasarım amacına rağmen römorkla taşımayı pratik olmaktan çıkarmıştır ve tekne, en çok para harcamadan en fazla tekneyi almak önceliği olduğunda ikinci el satın alımlarda en iyi performansı gösterir. (1)
Karar
Hunter 25, tersane değişikliklerinin minimum olduğu bir dönemde, boyuna göre olağanüstü bir yaşanabilirlik sunan yüksek hacimli küçük bir yarış-gezi teknesidir. Derin salması kabul edilebilir bir stabiliteyle yelken açar, ancak dıştan takma motor eksikliği, jelkot ve osmoz eğilimleri ile havuzluk darlığı gerçek sınırlamalardır. Korunaklı sularda bütçe odaklı bir denizci için, içten takmalı motorla yenilenmiş, iyi bakılmış derin su çekimli bir örnek en ideal seçenektir.
Avantajları
- 2.000'den fazla üretildi; sahiplik sürecine basit, tam donanımlı ve bütçe dostu bir giriş sunar
- 25 fitlik bir teknede kapalı tuvalet ve yemek pişirilebilen kuzine ile iyi yaşam alanı sunar
- Derin su çekimli versiyon, sığ su çekimli varyanta göre daha iyi performans ve stabilite sağlar
Dezavantajları
- Teknenin ağırlığı ve rüzgar etkisi için yetersiz dıştan takma yardımcı motor
- Gelcoat çatlakları, karina osmozu, güverte esnemesi ve dümen mili boşluğunun yaygın olması
- Alçak küpeşteli, dar havuzluk; römorkla taşıma için dar genişliğin pratik olmaması
