Tasarım ve İnşa
O'Day 26, ahşap detaylara sahip, ağırlıklı olarak fiberglastan inşa edilmiş bir rekreasyonel salmalı yelkenlidir; gövdesi sandviç laminat yerine masif fiberglastan üretilmiştir. Eğimli bir baş bodoslama ve ters kıç aynalığa sahiptir; sabit bir salma stub'ı ve hareketli bir salması bulunur. Bu özellikler teknenin sığ sularda 2,5 fit su çekiminde durmasını sağlarken, salma indirildiğinde su çekimini 6 fite kadar çıkarmasına imkan tanır. Yeke ile kontrol edilen, aynalığa asılı bir dümen sistemi, basit bir dümen geometrisi sunar. 4.800 pound deplasmanı ve 1.850 pound kurşun balastı ile yaklaşık %38,5'lik balast-deplasman oranı, onu hafif yarış tekneleri kategorisinden ziyade kesin bir şekilde gezi teknesi sınıfına yerleştirir; mütevazı 6,22 knotluk gövde hızı ise teknenin tamamen hız odaklı değil, kıyı seyirleri için optimize edilmiş bir gövdeye sahip olduğunu gösterir.
Arma ve Kullanım
Her iki Bermuda arması ve direk tepe armalı sloop yelken planı, 33,67 fitlik bir direğin altında 278 fit kare yelken alanı taşır ve 15,63'lük bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sunar; bu da tekneyi rüzgarda hareket ettirmek için yeterli olup, az mürettebatlı seyirlerde aşırı yelkenlenmeye yol açmaz. 234'lük PHRF yarış ortalaması handikap değeri, onu daha yavaş derecelendirilen kulüp yarış tasarımları arasına sokar; ancak Steve Henkel, rakiplerinin demirlediği yerde muhtemelen kendisinin biraz daha hızlı olduğunu belirtmiştir. Bu yargı, neredeyse kardeş tekne olan O'Day 25'e göre 11 inç daha uzun olan su hattı boyu ile tutarlıdır. Bu daha uzun su hattı boyu, hareketli salmanın planing yeteneğiyle birleştiğinde, Henkel'in belirttiği o küçük avantajın muhtemel kaynağıdır; burada dramatik bir arma farkından ziyade bu kombinasyon rol oynamaktadır. (1)
Konaklama
Teknenin altında beş kişi konaklayabilmektedir: başta çift kişilik bir pruva V kamarası, ana kamarada iki adet düz salon ranzası ve havuzluğun altına yerleştirilmiş tek kişilik bir yatak bulunur. İç yükseklik 5 fit 6 inçtir; kamara ve havuzluk düzeni, O'Day 26 ile neredeyse birebir aynıdır. Bu iki tekneyi ilk bakışta ayırt etmek zordur. L şeklindeki kuzine, tamboç merdiveninin sağ tarafında yer alır ve üzerinde iki gözlü ocak, buz kutusu ve evye bulunur. Tuvalet ise baş kamaranın hemen arkasına konumlandırılmıştır; bu boyuttaki bir tekne için kompakt ama geleneksel bir yerleşimdir.
Motor ve Römorkla Taşıma
Alıcılar, tekneyi daimi bir bağlama yerine veya ara sıra römorkla taşımaya göre uyarlayabilen bir esneklik sunan içten takmalı veya dıştan takmalı motor seçeneğiyle karşılaştılar. Tersane, tasarım amacının özel boyut izinlerine gerek kalmadan, kıyı seyri okyanus yelkenciliği ve yolcu aracıyla karayolu taşımacılığı için uygun bir tekne fikrini en üst düzeye çıkarmak olduğunu iddia etse de, 6.900 poundluk römork ağırlığı bu hedef konusunda şüphe uyandırmaktadır; karayoluyla taşınması için ekstra motor gücüne sahip, özel donanımlı bir SUV gerektirir.
Karar
O'Day 26, C. Raymond Hunt and Associates'in pratik kıyı tasarımını gerçek beş yataklı konaklama imkanı sunan, römorkla taşınabilir bir pakete sığdıran küçük ve sınırlı üretimli bir gezi teknesidir. Hareketli salma ve orta salma kombinasyonu, karaya oturabileceği alanları genişletirken; içten takmalı veya dıştan takmalı motor seçeneği de farklı kullanıcı tarzlarına hitap eder. Çok kısa üretim süresi ve O'Day 25 ile olan büyük benzerliği, onun kardeşiyle kolayca karıştırılmasına ve ikinci el piyasasında bulunmasının zor olmasına neden olur.
Avantajları
- Hareketli salma, yelken seyrinde 6 fit derinlik sunarken karada 2,5 fitlik sığ su çekimi sağlar
- 25,7 fitlik gövdede L şeklinde kuzine ve 5'6" iç yükseklik ile beş kişilik uyku kapasitesi
- Limanda veya römorkta kullanım için içten takmalı veya dıştan takmalı motor seçeneği
- O'Day 25'e göre biraz daha uzun olan su hattı boyunun hızı artırması muhtemeldir
Dezavantajları
- 1983–1985 yılları arasında sadece 85 adet üretilmiştir; nadir bulunur ve O'Day 25 ile karıştırılması kolaydır
- 6.900 poundluk römork ağırlığı, karayolu üzerinden kolay taşıma imkanını zorlaştırır
- Eğer amaç bu yönde değilse, PHRF 234 derecesi onu yavaş bir kulüp yarışçısı olarak sınıflandırır
