Tasarım ve İnşa
Su hattının altında tekne, dahili olarak monte edilmiş bir asma dümen ile orta deplasmanlı bir salma tasarımına sahiptir; gövde ve güverte, dönemin tipik özelliklerinden olan sandviç yapıda fiberglastan inşa edilmiştir. İlk tekneler hareketli salma ile sunulmuş, daha sonra bunun yerini sığ su çekimli sabit salma seçeneği almıştır; rüzgar üstünde daha fazla performans isteyenler için ise derin salma/yüksek direk kombinasyonu da mevcuttu. Güvertede eğimli bir baş bodoslama ve hafifçe geriye kıvrık bir kıç aynalık bulunur; dümen ise dümen dolabı ile kontrol edilir. 7.300 pound deplasman, 2.350 pound kurşun balast ve 10 fit 3 inç genişlik ile 28, yaklaşık yüzde 32'lik bir balast/deplasman oranına sahiptir; bu oran tekneye, kullanıcıların çok değer verdiği sertlik hissini verirken aynı zamanda kolayca yatmasını engeller. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı sloop sistemi, yükleri öngörülebilir tutar ve yelken kullanımını kolaylaştırır; bu avantaj, 15 civarındaki yelken alanı/deplasman oranı ve 270'e yakın deplasman-boy oranı ile daha da pekişir. Tekne, zorlandığında 6,4 knotluk gövde hızında konforlu bir seyre oturur ve tipik PHRF değerleri salma ve arma tipine bağlı olarak 198–204 arasında yoğunlaşır. Sahipleri, 28'i genellikle affedici, kıyı seyrindeki hafif rüzgarlara karşı yeterince sert ve öngörülebilirliğin saf hızdan daha önemli olduğu hafta sonu geçişlerinde en mutlu oldukları tekne olarak tanımlar. İç mekana monte edilmiş asma dümen ve orta boyda pala salma, onu dar alanlarda kolayca idare edilebilir kılar; sistem erişimi ise bu klasik tekne için ortalamanın üzerindedir ve teknenin kolayca düzenli tutulmasını sağlayarak o öngörülebilirliği sessizce destekler. (1)
Konaklama
İç mekanda O'Day 28, boyuna göre oldukça geniş bir alan sunar. Bu boyuta göre oldukça geniş bir salon, kapalı bir tuvalet ve kullanışlı bir kuzine bulunurken; yatak ihtiyacı ise cömert bir pruva V kamarası ve düzgün bir kıç ranzası ile karşılanır. Birçok örnekte iç yükseklik saygın bir şekilde altı fit civarındadır; bu da gezi yapan bir çiftin veya küçük bir ailenin sürekli başlarını eğmeden rahatça hareket etmesini sağlar. Havuzluk derin ve güvenlidir ancak dar hissettirmez; makul tutamaklara sahip geniş yan güverteler ise dalgalı denizde ileri doğru hareket etmeyi dengede durma sanatından ziyade sakin bir iş haline getirir.
Bilinen Sorunlar
Eğer donanımlar zamanında yeniden yalıtılmamışsa, çarmıh ayağı ve puntel sızıntıları perdeleri ve bölgesel güverte dolgusunu ıslatabilir; özellikle baş taraftaki çarmıh ayakları dikkatle incelenmelidir. 1980'lerin sandviç güverteli birçok teknesinde olduğu gibi, geçiş cıvataları, lumbuzlar ve direk içi geçişleri sızdırabilir ve ihmal edildiğinde sonunda dolgu onarımı gerektirebilir. Dümen palasındaki nem ve yataklardaki veya mafsal kovanındaki boşluk yaygın bir sorun değildir ancak kontrol edilmeye değerdir. Orijinal OMC Saildrive (benzinli) sistemleri genellikle gürültülü, yakıt tüketimi yüksek ve bakımı pahalı olarak kabul edilir; bu da fabrikadan bu seçenekle çıkan tekneler için gerçek bir dezavantajdır.
Refit ve Sahiplik
Birçok alıcı, orijinal gazlı Saildrive sistemine yönelik piyasa kararını ve daha sakin, daha basit bir motorun değiştirilme kolaylığını gösteren şekilde, küçük bir Yanmar veya Universal içten takmalı motorla yenilenmiş örnekleri tercih etmektedir. Güç genellikle yaklaşık 11–12 beygir gücünde küçük bir Universal dizelinden sağlanmıştır ve ortalamanın üzerindeki sistem erişimi sayesinde motor yenileme veya rutin bakım işlemleri, aynı yaştaki birçok emsal tekneye kıyasla çok daha az zahmetli hale gelmektedir.
Karar
O'Day 28; saf hızı öngörülebilirlik ve yaşanabilir hacim karşılığında feda eden, mantıklı ve dengeli bir kıyı gezi teknesidir. Bir roket değildir ancak affedici doğası, kullanışlı yaşam alanları ve basit sistemleri, 28 fitlik bir salmalı tekneye adım atacak bir aile için onu sağlam bir seçim haline getirir.
Avantajları
- Hafta sonu kıyı seyirlerine uygun, affedici ve sert kullanım özellikleri
- Geniş salon, kapalı tuvalet, pratik kuzine, neredeyse altı fitlik iç yükseklik
- Ortalamadan daha iyi motor, dümen, sintine ve elektrik erişimi
- Hareketli salma ve derin/tall kombinasyonu dahil olmak üzere çoklu salma ve arma seçenekleri
Dezavantajları
- Orijinal OMC gazlı saildrive sistemleri gürültülüdür, yakıt tüketimi fazladır ve bakım maliyetleri yüksektir
- Çarmıh ayağı, puntel ve sandviç güverte sızıntılarının disiplinli bir şekilde yeniden yalıtılması gerekir
- Düşük yelken alanı/deplasman oranı hafif rüzgardaki ivmelenmeyi sınırlar
