Tasarım ve İnşa
Nonsuch 36, geleneksel New England tarzı bordaları modern ve verimli bir karina ile eşleştirir; gövdede neredeyse hiç çıkıntı yoktur — 36 fitlik tam boyunda (LOA) sadece 2,5 fitlik toplam bir uzantı bulunur, plan görünümünde uçları tamamen düzdür ve tamamlayıcı bir kasara üstüyle desteklenen güçlü bir şiyer hattına sahiptir. Aynı dönemden bir Catalina 36 ile karşılaştırıldığında; 8 inç daha fazla genişliğe, 3 fit 6 inç daha fazla su hattı boyuna, tam bir ton daha fazla deplasmana, on iki fit daha yüksek bir direğe ve 188 fit kare daha fazla yelken alanına sahiptir. Genişlik-boy oranı (B/L) 2,84, deplasman-boy oranı (D/L) ise 197'dir. Güverte ve gövde, güvertenin gerektirdiği yerlerde ek takviyelerle balsa dolgulu fiberglastan imal edilmiştir; salma ise orta en boy oranlı sabit bir standart salma olarak 5,5 fit su çekimi sunan dıştan dökme kurşundan yapılmıştır. Güvertenin etrafını kaplayan küpeştelerde, vinil kaplı paslanmaz çelik bir kaprail aracılığıyla gövdeye cıvatalanmış çıkmalar (chocks) yer almaktadır. Daha sonraki teknelerde tik tutamakların yerini paslanmaz çelik almıştır; bakım maliyetini azaltmak isteyen tekne sahipleri bu değişikliği tercih etmektedir. (1)
Arma ve Kullanım
Teknenin en belirgin özelliği, baş tarafta dikilen yüksek bir sabit arması olmayan direk ve windsurf benzeri bir çift kollu bumbasıyla tek bir devasa yelken taşıyan sabit armasız (unstayed) wishbone (çift kollu) armadır. Wishbone konsepti, windsurf tahtalarının armalarından ilham alınarak geliştirilmiş ve Garry Hoyt'un Freedom serisi ile 19. yüzyıldan kalma Herreshoff tasarımları sayesinde büyük teknelerde kendini kanıtlamıştır. Salmaya oturtulmuş (keel-stepped) direk, güvertede bulunan büyük bir delikten geçer; etrafı kilitlerle sıkıştırılmış alüminyum bir yakayla çevrilidir, üzeri bir direk torbasıyla (mast boot) kapatılır ve salmaya sağlam bir şekilde bağlı, ağır zırhlı alüminyum bir taban üzerine oturur. Bumba, yaklaşık 20 derece baş tarafa açılı olarak geriye doğru eğimli bir bumba yakalama halatı (topping lift) ve direkteki sabit halatlarla desteklenir; doğal çekişi aşağı ve baş tarafa yöneliktir, bu da bumba baskısı (vang) ihtiyacını ortadan kaldırır. Tek bir boğaz halatı (choker) ise baş tarafa olan kuvveti dengeleyerek yelkeni düzleştirir. Beş adet can halatı (jackline), yelken basıldığında alt yakası serbest olan yelkeni tutan bir sepet oluşturur. Flok veya flok iskotası olmadığından, tek zorlayıcı kontrol noktası, iki parçalı makaralardan ve döner bir makaradan geçerek dümene yakın havuzluktaki vinche ulaşan 100 fitlik ana yelken iskatasıdır. Rüzgar arttıkça direğin son derece daralan üst kısmı esen rüzgarı tahliye etmek için esner. Ellis, camadan vurmada yatmayı değil, dümen hissini kullanmayı önerir ve yelkenlilerin dümen tutmaya başladığında (drags) hemen camadan vurmalarını tavsiye eder.
Yelken Altındaki Performans
Tekneler son derece düz bir şekilde yelken açarlar; denizci hareketleri, hafif dümen hissi ve iyi trim edildiğinde hızla ivmelenen tepkisel karakteriyle rahatça yol alırlar; affedici yapıları sayesinde dikkat çekmezler. Deneme yapan yelkenciler, 13 knot rüzgarda 30 derecenin altında orsada 5.7 knot hız yapan bir tekne, 19 knot rüzgarda dar apazda 7.46 knot hız kaydeden bir diğer tekne ve 17 knot rüzgarda geniş apazda 9.1 knot hız gören bir tekne sahibinin raporunu paylaştılar. 7.78 knot'luk teorik gövde hızı, Catalina 36'dan 0.4 knot daha hızlıdır.
Konaklama
Havuzluk nispeten küçüktür; dört kişi için rahattır, belki altı kişiye kadar idare eder ancak bu sayının üzerinde kalabalıklaşır. Kasara ise teknenin boyunun yarısından fazlasını kaplar, oldukça yüksek bir tavan yapısına sahiptir ve baş direğin hemen önünde son bulur. Tamboç, dört basamaklı bir merdivenle neredeyse kabin tabanına kadar inerek devasa bir iç mekana açılır. Merdivenin arkasındaki geniş motor dairesi, havuzluk tabanının altından neredeyse kıça kadar uzanır; iskele tarafında geniş bir kıç ambar (lazarette), ıslak kıyafet dolabı ve harita masası, sancak tarafında ise oldukça kullanışlı bir kıç ranzası yer alır. İskele tarafında ayrı bir duşu olan ayakta durulabilir bir tuvalet/banyo, sancak tarafında kıça bakan U şeklinde bir kuzine, iskele tarafında altı kişilik bir masanın etrafında U şeklinde oturma grubu bulunan açık bir salon ve sancak tarafında uzun bir salon koltuğu yer alır. Baş tarafta, iskele tarafında çift kişilik bir yatak ve sancak tarafında lavabolu bir tezgah bulunur. Tekne sahipleri 10 adet Atkins ve Hoyle açılır lumbuz, dört adet büyük heç, dört adet Dorade havalandırma ve iki adet güneş enerjili fan bildirmektedir. Orijinal tank kapasiteleri 49 galon dizel yakıt, 112 galon tatlı su ve 45 galon atık su ile 52 beygirlik Westerbeke dizel motorlardan oluşuyordu.
Bilinen Sorunlar ve Sahiplik
Arma çok sağlamdır, ancak onu anlayabilecek ve bakımını yapabilecek armatörler nadir bulunduğu için oldukça değerlidir; bu durum yerel uzmanlıktan yoksun herhangi bir sahibi için gerçek bir endişe kaynağıdır. Bunun dışında teknenin sadeliği gezi denizcilerini ödüllendirir ve paslanmaz raylara sahip sonraki gövdeler bakım maliyetlerini düşürür. (1)
Karar
Nonsuch 36, Ellis'in sadelik felsefesini, hacimli iç mekanı ve tek yelkenli armasıyla hem uzun süreli yaşam hem de az mürettebatla seyir için uygun, gerçekten denizci ve kolay kullanımlı bir kıyı gezi teknesine dönüştürür. Kendine has bazı özellikleri olsa da bunlar azdır ve özel bir kullanıcı kitlesine hitap eder.
Avantajları
- Sabit arması olmayan çift kollu (wishbone) cat arma, trim edilecek bir flok olmadan son derece kolay kullanım sağlar
- Ayrı duş ve baş kamaraya sahip, sürekli yaşam için mükemmel büyüklükte iç mekan
- Gövde hızının 7,8 knot civarında olması sayesinde denizci seyir karakteri ve düz yelken seyri
- Daha yeni dönem paslanmaz tutamaklar bakım maliyetini azaltır
Dezavantajları
- Büyük mürettebatlar için küçük havuzluk
- Sıra dışı arması nedeniyle bakım için nadir ve uzmanlaşmış denizciler gerektirir
