Nonsuch 36 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Nonsuch 36 kombinuje tradiční nadvodní část trupu s vzhledem typickým pro Novou Anglii s moderním a efektivním podvodním trupem. Nevykazuje prakticky žádné přesahy – celková délka přesahu je pouhých 2,5 stopy při celkové délce (LOA) 36 stop, s plnými konci v půdorysném náčrtu a silnou linií boku doplněnou o harmonickou nástavbu kajuty. V porovnání s modelem Catalina 36 ze stejné éry má o 8 palců větší šířku, o 3 stopy a 6 palců delší délku na vodorysce, o celou tunu větší výtlak, o tucet stop vyšší stěžeň a o 188 čtverečních stop větší plochu plachet. Poměr šířky k délce (B/L) činí 2,84 a poměr výtlaku k délce (D/L) 197. Paluba i trup jsou z laminátu s balzovým jádrem, s dodatečným vyztužením tam, kde to paluba vyžaduje. Kýl je vnější litinový s ponorem 5,5 stopy jako pevný finkýl se středním profilem. V palubních zábradlích, která obepínají loď kolem dokola, jsou integrovány vodicí lišty. Ty jsou k trupu přišroubovány skrz nerezovou palubní lištu s vinylovou vložkou. U pozdějších lodí byly teaková madla nahrazena nerezovými, což je změna, kterou majitelé preferující snazší údržbu upřednostňují. (1)

Oplachtění a ovládání

Definujícím prvkem je bezvantové oplachtění typu wishbone nesoucí jednu obrovskou plachtu, s vysokým bezvantovým stěžněm usazeným na přídi a ráhnem typu wishbone připomínajícím windsurf; koncept wishbone byl inspirován takeláží windsurfu a pro velké lodě se osvědčil u řady Freedom od Garryho Hoyta i u projektů Herreshoffa z 19. století. Stěžeň usazený na kýlu prochází velkým otvorem v palubě, kolem kterého je hliníkový límec zapíchnutý kluznicemi a zakrytý stěžňovou rukavicí, a spočívá na silně vyztuženém hliníkovém základu pevně připevněném ke kýlu. Ráhno drží zvedací systém (topping lift) skloněný dozadu asi o 20 stupňů dopředu a pevná lana u stěžně; jeho přirozený tah směřuje dolů a dopředu, což eliminuje potřebu kikingu, zatímco jediné lano (choker) vyvažuje sílu směřující dopředu a rozpíná plachtu. Pět bezpečnostních lan (jackline) tvoří kolébku, která drží volný lem plachty po jejím spuštění, a vzhledem k absenci kosatky či kosatkových otěží je jedinou náročnou kontrolou 100 stop dlouhá hlavní otěž vedoucí přes dvoudílné kladky a vodicí kladku k vinšně v kokpitu poblíž kormidla. Vysoce zúžená horní část stěžně se při sílícím větru ohýbá, aby propustila vzduch. Ellis doporučuje pro refování využívat cit kormidla spíše než náklon lodi a radí jachtařům refovat, když začne kormidlo táhnout.

Výkon pod plachtami

Plachetnice plují pozoruhodně rovně, pohybují se s klidným projevem na vlnách, snadno ovladatelnou kormidlovkou a citlivým charakterem, který při správném trimu rychle nabírá rychlost; díky své odpouštějící povaze neupoutávají pozornost k sobě samy. Zkušební jachtaři zaznamenali jednu loď plující proti větru rychlostí 5,7 uzlu při zjevném větru 13 uzlů pod úhlem méně než 30 stupňů, druhou s 7,46 uzlem na boční vítr při zjevném větru 19 uzlů a jeden majitel uvádí 9,1 uzlu na zadoboční vítr při větru 17 uzlů. Teoretická rychlost trupu 7,78 uzlu je o 0,4 uzlu vyšší než u Catalina 36.

Ubytování

Kokpit je relativně malý – pohodlný pro čtyři, možná šest osob, ale za tímto počtem již přeplněný – zatímco nástavba pokrývá více než polovinu délky lodi, je silně prohnutá a končí těsně pod přídovým stěžněm. Vstup do kajuty se nachází téměř na podlaze kajuty s čtyřstupňovým žebříkem do obrovského interiéru. Velká motorová komora za žebříkem probíhá pod podlahou kokpitu téměř až k zádi, vedle prostorného zadního úložného prostoru (lazaretty), mokré skříně a navigačního stolu na levoboku a prostorné záďové kóje na pravoboku. Vedle ní na levoboku je lodní záchod s plnou výškou a samostatným sprchovým koutem, na pravoboku je kuchyňka ve tvaru U otočená k zádi a na levoboku je otevřený salón s lavicemi ve tvaru U kolem stolu pro šest osob spolu s dlouhou sedačkou na pravoboku. V přídi má kajuta dvojlůžko na levoboku a pult s dřezem na pravoboku. Majitelé uvádějí 10 otvíracích iluminátorů Atkins a Hoyle, čtyři velké lukny, čtyři ventilační otvory Dorade a dvě solární větrací jednotky. Původní objem nádrží činil 49 galonů nafty, 112 galonů sladké vody a 45 galonů odpadní vody, s motory Westerbeke o výkonu 52 koní.

Známé problémy a vlastnictví

Taktika je velmi robustní, ale natolik neobvyklá, že jachtaři, kteří ji rozumějí a dokážou ji udržovat, jsou vzácní a cenní. To je skutečný faktor pro každého majitele, kterému chybí místní odbornost. Jinak jednoduchost lodi dělá jachtaři radost a pozdější trupy s nerezovými lištami snižují nároky na údržbu. (1)

Verdikt

Nonsuch 36 v sobě kondenzuje Ellisovu filozofii jednoduchosti do skutečně plavbyschopného, snadno ovladatelného pobřežního cruiseru, jehož prostorný interiér a jednoplachtové oplachtění vyhovují stejně dobře jak dlouhodobému bydlení na palubě, tak plavbám s malou posádkou. Jeho specifických nedostatků je málo, ale závisí na konkrétním jachtařském stylu.

Klady

Samonosná wishbone cat-tuha zajišťuje mimořádně snadné ovládání bez nutnosti trimovat kosatku
Obrovský interiér vhodný pro trvalé bydlení s oddělenou sprchou a přední kajutou
Klidný pohyb na vlnách a rovná plavba s rychlostí trupu blížící se 7,8 uzlu
Pozdější nerezová madla snižují nároky na údržbu

Zápory