Nonsuch 36 — 信息、评述、规格

设计与建造

Nonsuch 36 将传统的新英格兰外观水线以上船体与现代且高效的水下船体相结合，几乎没有悬伸——在 36 英尺的船体总长上仅有 2.5 英尺的总悬伸，在平面图中两端呈直角，具有强劲的舷弧线，并配有相得益彰的舱顶。与同时代的 Catalina 36 相比，它的船宽多出 8 英寸，水线长多出 3 英尺 6 英寸，排水量多出一吨，桅杆高出 12 英尺，帆面积多出 188 平方英尺，而其型宽-长度比 (B/L) 为 2.84，排水量-长度比 (D/L) 为 197。甲板和船体采用轻木夹芯玻璃钢制成，在甲板需要加强的地方进行了额外加固，龙骨为外部铅铸固定鳍龙骨，吃水深度为 5.5 英尺（中等长宽比）。甲板护舷中融入了贯穿整个船首尾的导链孔，通过带乙烯基插件的不锈钢帽梁螺栓固定在船体上。后期的船只将柚木扶手替换为不锈钢扶手，这一改变更受希望减少维护的船主青睐。 (1)

帆装与操控

其标志性特征是无支索、叉骨式（wishbone）帆装，仅承载一面巨大的主帆，船首立着一根高耸的无支索桅杆，配有类似风帆冲浪的叉骨式帆桁；这种叉骨概念灵感来自风帆冲浪板的帆装，并已由 Garry Hoyt 的 Freedom 系列以及 19 世纪 Herreshoff 的设计在大船上得到验证。穿舱桅杆穿过甲板上一个大孔降下，周围环绕着一个用楔块卡住的铝制桅领，并覆盖有桅套，底座则是一个牢固固定在龙骨上的重型加强铝制基座。帆桁由一个向后倾斜约 20 度并向前延伸的斜拉索向上固定，并通过桅杆上的固定绳索固定；其自然拉力向下且向前，因此无需使用斜拉索（vang），而一根单套索（choker）则可以抵消向前的拉力并使船帆变平。五条安全索（jacklines）形成一个摇篮，在主帆降下时固定住无下缘的主帆。由于没有前帆或前帆缭绳，唯一需要费力的控制就是那根长达 100 英尺的主帆缭绳，它穿过双联滑车和一个转向滑车，连接到靠近舵轮处的驾驶舱绞盘。随着风力增强，桅杆高度收窄的顶部会弯曲以释放空气。Ellis 建议利用舵感而不是横倾来引导缩帆，并建议水手在感觉到舵有拖曳感时进行缩帆。

帆下性能

这些船在航行时非常平稳，具有温和的船体运动、轻盈的操舵感以及灵敏的特性，在调整好帆装后能迅速加速；它们很宽容，不会引起过多注意。试航水手发现一艘船在 13 节表观风速、小于 30 度迎风角时，迎风速度达到了 5.7 节；另一艘船在 19 节表观风速、偏顺风航行时记录了 7.46 节的速度；还有一位船主报告称，在 17 节风速下横风航行时达到了 9.1 节。其理论船体速度为 7.78 节，比 Catalina 36 快 0.4 节。

舱内住宿

驾驶舱相对较小——四人乘坐尚可，也许能坐六人，但再多就会显得拥挤——而升高式舱顶则延伸了船体一半以上的长度，呈高拱形，刚好在艏桅下方结束。升降口几乎与舱底板齐平，配有四级梯道通向巨大的内部空间。梯道后方的大型发动机舱延伸至驾驶舱底板下方，几乎直达船尾，旁边是宽敞的艉部储物舱、湿衣柜以及左舷的导航桌和右舷宽敞的艉侧床位。左舷紧邻一个带独立淋浴间的站立式卫生间，右舷是一个朝后的 U 形厨房，左舷是一个开放式主舱，配有围绕一张可供六人围坐的餐桌的 U 形座椅，右舷则是一条长条沙发床。艏部船舱左舷设有一张双人床位，右舷设有带水槽的台面。船主们报告配备了 10 个 Atkins 和 Hoyle 开启式舷窗、四个大型舱盖、四个 Dorade 通风孔以及两个太阳能风扇。原装水箱容量为 49 加仑柴油、112 加仑淡水及 45 加仑污水，搭载 52 马力的 Westerbeke 柴油机。