Ontwerp en constructie
De Nonsuch 36 combineert traditioneel New England-achtig bovenwaterschip met een modern en efficiënt onderwaterschip, en heeft vrijwel geen overhangen — slechts 2,5 voet totaal op een lengte over alles van 36 voet, met volle uiteinden in de plattegrond en een sterke zeeglijn die wordt gecombineerd met een passende kajuitopbouw. Vergeleken met een Catalina 36 uit dezelfde periode heeft hij 8 inch meer breedte, 3 voet 6 inch meer waterlijnlengte, een ton meer waterverplaatsing, een mast die twaalf voet hoger is en 188 vierkante voet meer zeiloppervlak, terwijl de verhouding tussen breedte en lengte (B/L) 2,84 bedraagt en de verplaatsing-lengteverhouding (D/L) 197 ligt. Het dek en de romp zijn gemaakt van polyester over een balsahouten kern met extra verstevigingen waar het dek dat nodig heeft, en de kiel is een externe loden gieting met een diepgang van 5,5 voet als vaste vinkiel met een gematigde aspectratio. In de rondlopende dekbalken zijn kimmen ingebouwd, die aan de romp zijn gebout via een roestvrijstalen potdeksel met een vinyl inzetstuk. Latere boten vervingen de teakhouten handgrepen door roestvrij staal, een verandering die eigenaren die minder onderhoud wensen de voorkeur geven. (1)
Tuigage en bediening
Het bepalende kenmerk is de onverstaagde wishbone-tuigage met een enkel enorm zeil, met een torenhoge onverstaagde mast in de boeg en een windsurfersachtige wishbone-giek; het wishbone-concept werd geïnspireerd op de tuigages van windsurfplanken en is bewezen voor grote boten door de Freedom-lijn van Garry Hoyt evenals de Herreshoff-ontwerpen uit de 19e eeuw. De op de kiel geplaatste mast gaat door een groot gat in het dek, omgeven door een aluminium kraag die met stoppen is geklemd en bedekt door een mastkoker, en staat op een zwaar versterkte aluminium basis die stevig aan de kiel is bevestigd. De giek wordt ondersteund door een naar achteren hellende topgiek van ongeveer 20 graden naar voren en door vaste lijnen bij de mast; de natuurlijke trekkracht is naar beneden en naar voren, waardoor er geen neerhouder nodig is, terwijl een enkele chokkerlijn de voorwaartse kracht compenseert en het zeil vlak houdt. Vijf jacklines vormen een wieg die het loshangende zeil vasthoudt wanneer het wordt gestreken, en zonder fok of fokschoot is de enige veeleisende bediening de 100-voets grootschoot die loopt via tweedelige blokken en een overloopblok naar een lier in de kuip nabij de stuurstand. Het zeer taps toelopende bovenste deel van de mast buigt door om lucht te laten uitstromen als de wind toeneemt. Ellis adviseert om te varen op roergevoel in plaats van helling om het reven te sturen, en raadt zeilers aan om te reven wanneer het roer begint te slepen.
Prestaties onder zeil
De boten zeilen opmerkelijk vlak en bewegen zich met een zeewaardig gedrag, een lichte besturing en een responsief karakter dat snel snelheid maakt als ze goed getrimd zijn; ze zijn vergevingsgezind en trekken geen ongewenste aandacht. Testzeilers noteerden een boot die 5,7 knopen aan de wind zeilde bij 13 knopen aan de windse wind onder 30 graden, een andere logde 7,46 knopen op een krappe ruime wind bij 19 knopen aan de windse wind, en een eigenaar rapporteerde 9,1 knopen op halve wind bij 17 knopen. De theoretische rompsnelheid van 7,78 knopen is 0,4 knoop sneller dan die van de Catalina 36.
Accommodatie
De kuip is relatief klein — comfortabel voor vier, misschien zes, maar krap daarnaast — terwijl het kajuitdak meer dan de helft van de lengte van de boot beslaat, sterk gewelfd is en net voor de boegmast eindigt. De kajuittrap loopt bijna tot op de vlonder met een vierstraps ladder naar binnen in een enorme binnenruimte. Een grote motorruimte achter de ladder loopt onder de kuipvloer bijna tot aan het achterschip, naast een ruime achterpiek, natte bakskist en kaartentafel aan bakboord en een comfortabele hoekkooi aan stuurboord. Een natte cel met stahoogte en een aparte douche bevinden zich naast bakboord, een naar achter gerichte kombuis in L-vorm aan stuurboord en een open salon met U-vormige zitplaatsen rond een tafel voor zes personen aan bakboord, plus een lange bank aan stuurboord. Voorin heeft de hut een tweepersoonskooi aan bakboord en een balie met wastafel aan stuurboord. Eigenaren melden 10 openslaande patrijspoorten van Atkins and Hoyle, vier grote luiken, vier Dorade ventilatoren en twee zonnevliesventilatoren. De originele tankcapaciteit bedroeg 49 gallon diesel, 112 gallon zoetwater en 45 gallon afvalwater, met 52 pk Westerbeke diesels.
Bekende problemen en eigendom
De tuigage is zeer stevig, maar ongewoon genoeg dat er weinig vakmensen zijn die hem begrijpen en kunnen onderhouden; dit is een belangrijk punt voor eigenaren die geen lokale expertise hebben. Anders beloont de eenvoud van de boot de toerzeiler, en latere rompen met roestvaststalen rails verminderen het onderhoud. (1)
Het oordeel
De Nonsuch 36 vat Ellis's filosofie van eenvoud samen in een oprecht zeewaardige, gemakkelijk te hanteren kusttoerzeiler waarvan het volumineuze interieur en de eenzijdige tuigage even goed geschikt zijn voor langdurig verblijf aan boord als voor zeilen met een kleine bemanning. De eigenaardigheden zijn er weinig, maar ze hangen af van de specifieke gebruiker.
Pluspunten
- Het onverstaagde wishbone-cat-tuig zorgt voor uitzonderlijk eenvoudige bediening zonder fok die getrimd hoeft te worden
- Groot interieur geschikt voor wonen aan boord met aparte douche en voorhut
- Zeewaardig gedrag en vlak zeilen met een rompsnelheid van bijna 7,8 knopen
- Latere roestvrijstalen handgrepen verminderen het onderhoud
Minpunten
- Kleine kuip voor grotere bemanningen
- Ongebruikelijke tuigage die zeldzame, gespecialiseerde tuigages nodig heeft voor onderhoud
