Tasarım ve İnşa
Nonsuch 30; sabit arması olmayan, çift kollu bir wishbone kat armaya sahip, salması standarttan biraz daha kalın (fin) ve dümeni asma tipi (spade) olan bir yelkenlidir. Gövde tipi, düşük ıslak alanlı ve orta seviye narinlik oranına sahip bir fin salma ile bağımsız, yarı dengeli bir asma dümeni bir araya getirir. Practical Sailor dergisi, tüm inşa detaylarının C&C teknelerine çok benzettiğini belirtmiştir ki bu durum, Hinterhoeller'in geçmişte bu şirketin başkanlığını yapmış olması göz önüne alındığında şaşırtıcı değildir. Hem gövde hem de güverte balsa dolgulu sandviç yapıdadır; işçilik detaylarına büyük özen gösterilmiş ve yüksek kaliteli balsa dolgulu gövde inşası gerçekleştirilmiştir. Gövde ile güverte, alüminyum regala ile kapatılmış, geçme cıvatalı ve butil yataklı bir ekiple birleştirilmiştir. Dışarıdan takılan kurşun salma ise, tek yönlü elyaf (roving) döşeklerinden geçen paslanmaz çelik cıvatalarla gövdeye bağlanmıştır. (1)
Arma sabit arması olmadığından, gövdenin baş tarafındaki ilk altı fitlik bölüm direk kuvvetlerini emmek için güçlü bir şekilde perdelere bağlanmıştır ve direk kendisi, dökme alüminyumdan yapılmış altıgen şekilli dişi bir direk yuvasının gövdeye lamine edilmesiyle (lagging) sabitlenir. Direğin tabanında, bu yuvaya paslanmaz çelik altıgen başlı cıvatalarla bağlanan altıgen erkek bir parça bulunur; direk ve dökme alüminyum güverte yakası arasından geçen güverte seviyesindeki pim ise ek bir bağlantı sağlar.
Arma ve Kullanım
Çarmıhsız wishbone cat arma giderek daha popüler hale geliyor ve Nonsuch 30'da deneyimleyenlerin gördüğü en kolay yelkenli teknelerden biri olmasını sağlıyor. Tramola atmak bağırmayı, iskotaları boşlamayı, dümeni çevirmeyi, kıç tutmayı veya trim yapmayı gerektirmez; tekne sessizce yaklaşık 85 derece açıyla döner. Tüm yelken kontrolleri havuzluğa yönlendirilmiştir, wishbone armada kalıcı lazy jack'lar kullanılmıştır ve yelken, geleneksel bir ana yelken gibi katlanarak camadan vurulur; baş ve kıç wishbone trimini kontrol eden "choker" halatı ise bir iskota baskısı olarak görev görür.
Alüminyum direk oldukça esnektir ve rüzgar sertleştikçe ana yelkenden önemli miktarda hava kaçırır; yaklaşık 10 knot rüzgarda direğin tepesi rüzgar altına doğru yaklaşık bir fit düşer. Bu esneklik, tekneyi korkunç orsaya kaçma eğilimi olan "catboat hastalığından" korur. Test denizcileri, hafif ila orta şiddetteki rüzgarlarda şaşırtıcı derecede hafif bir dümen hissiyle son derece iyi davrandığını, sert olduğunu ve dümen palasından ellerini çekip pupa seyrinde kalabildiğini bulmuşlardır. Yüksek fribordu, yanaşırken yan rüzgarlara karşı hassas olmasına neden olur.
Konaklama
Genel olarak bir catboat formundaki gövde boyutları, minimum tam boyda maksimum gövde hacmi sunar; su hattı boyu ve genişlik, modern bir 36 fitlik gezi-yarış teknesiyle hemen hemen aynıdır. İç hacim ise sıra dışı ancak son derece pratik bir yerleşimle göz kamaştırıcıdır. Baş taraftaki ilk altı fitlik alanda iki dev gardırop ve bolca depolama alanı bulunur. Kuzine, orta şiyer iskele tarafında; fırınlı ve yalpalı bir propan ocağı, contalı kapağa sahip iyi yalıtılmış bir buz kutusu ve orta hatta yakın derin bir evye barındırır; tuvalet ise tam tersi yerdedir; iskele ve sancak kıç omuzluklarda ranzalar yer alır. Sancak tarafındaki standart yatak çift kişilik, iskele tarafındaki ise tek kişiliktir ve ayrı bir duş kabini mevcuttur. Yedi adet açılır lumbuz, iki adet heç ve iki adet dorade kutusu sayesinde havalandırma mükemmeldir.
Havuzluk geniş ve derindir; içinde üç adet dolap bulunur: sancak ve iskeledeki derin dolaplar ile iki adet on poundluk tüp için birer gaz dolabı. Köprü üstü (bridgedeck) yoktur ve tamboç girişi havuzluk tabanına, yani küpeştenin en alçak noktasının yaklaşık üç fit altına kadar iner. İnceleyenler, standart beyaz üzerine beyaz havuzluğu yansımalarıyla steril ve pek konforlu olmayan bir yer olarak bulmuştur; dört inç veya daha kalın minderler olmadan ortalama boydaki bir kişi kabinin üzerinden ileriye doğru bakamaz ve standart havuzluk açık deniz kullanımına uygun değildir.
Bilinen Sorunlar
Havuzluk koltuklarında ve küpeştelere geçişlerde şaşırtıcı derecede çok sayıda keskin dönüş bulunur ve jelkot çatlakları burada gövdenin diğer her yerine göre daha erken oluşabilir. Havuzluk dolaplarının içinde, alüminyum dümen kadranı stoperlerinin keskin kenarları egzoz hortumunu kolayca yaralayabilir. Su hattının altında, çoğu gövde geçişi bağlantısında vanalar yerine kapak vanaları kullanılır; kıç aynalığın altındaki tahliye ve egzoz hatlarında ise hiç vana bulunmaz. (1)
Refit ve Sahiplik
Nonsuch 30, başlangıçta Saildrive sistemine sahip 23 beygir gücünde bir Volvo MD 11C dizel motorla donatılmıştı; gövde numarası yaklaşık 125 civarında, kurulum yeni bir 27 beygir gücünde Westerbeke dizel motor kullanılarak daha geleneksel bir motor ve şaft düzenine dönüştürüldü. Her iki motor da tekneyi gövde hızına kadar sürükleyebilir. Doğası gereği tek başına kolayca kullanılabilen yerleşimi ve uysal arması, bu teknelerin üretiminin sona ermesinden bu yana istikrarlı bir şekilde gezi amacıyla kullanılmasını sağlamıştır. (1)
Karar
Nonsuch 30 Classic; yarış avantajını hacim, sadelik ve sakin bir kullanımla takas eden, tamamen sıra dışı bir 30 fitlik yelkenlidir. Balsa dolgulu gövde yapısı ve C&C tasarımı detayları ciddi bir Kanada tersanesinin imzasını taşırken, sabit arması olmayan kat arma sistemi, az mürettebatla seyir yaparken ortaya çıkan karmaşayı ortadan kaldırır.
Avantajları
- Sabit arması olmayan çift kollu kat arma, tramola atmayı ve camadan vurmayı son derece basit hale getirir
- Catboat gövde oranları, 30 fit boyunda 36 fit sınıfı iç hacim sunar
- Orta şiddetteki rüzgarda sert, hafif dümen tutan ve orsaya kaçma eğilimi göstermeyen yapısıyla güvenlidir
- Fabrikasyon dizel motorlardan biri, tekneyi 7,18 knotluk gövde hızına ulaştırabilir
Dezavantajları
- Dar yarıçaplarda erken jelkot çatlamalarına eğilimli havuzluk küpeşteleri
- Dümen kadranındaki sert duruşların havuzluk körüğü egzoz hortumunu aşındırabilmesi
- Vanalı kapak vanaları ve vanasız kıç aynalık tahliyelerinin su hattının altındaki zayıf noktaları
- Modifikasyon yapılmadığı takdirde standart havuzluğun konforsuz olması ve açık deniz seyrine uygun olmaması
