Tasarım ve İnşa
542’nin çift reçine infüzyonlu gövdeleri, su hattının altında masif laminat, üstünde ise köpük dolgulu yapıdadır; güverte de aynı şekilde bu yapıya sahiptir. Bu tasarım, en çok ihtiyaç duyulan yerlerde darbe direncini korurken ağırlığı kontrol altında tutar. Perdeler de iyi bir reçine-kumaş oranı sağlamak için infüzyonla üretilmiştir; mobilyalar ve tabanlar da gövde ve güverte gibi köpük dolguludur. Sonuç olarak tekne boş halde bile 29.800 lb'lik etkileyici bir deplasmana sahip olur ki bu, sekiz kişiye konaklama imkanı sunan ve geniş bir alanı olan bir tekne için hiç fena değildir. İnce gövdelerin her birinde performans için birer salma bulunur ve günümüzün yüksek gövdeli çok gövdelilerinin köprü üstleri arasında kabin tavanı oldukça alçaktır. Multihulls World dergisi, 542’nin siluetinin hızlı gezi seyrine mükemmel uyum sağlayan verimli bir gövdeyi gizlediğini ve teknenin iyi ortalama hızlar elde etmesini sağlayan gerçek bir güç hissi verdiğini belirtmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart direk ve bumba alüminyumdan yapılmıştır; standart arma ise paslanmaz çelik tel olup, karbon direk ve kompozit sabit arma opsiyoneldir. Ayrıca, toplam su çekimi 5 fit 7 inç olan performans salmaları da yarım fit daha fazla su çekimi sağlayarak seçilebilir. Mandarlar sancak tarafına yönlendirilmiştir; flok sarma sistemi iskele tarafında çalışır ve iskotalar her iki tarafa da giden çift taraflıdır. Teknenin otomatik tramola floku, kasara üstünün hemen önündeki enlemesine bir ray üzerinde kontrol edilir; sürekli halatlı sarma sistemine sahip bir apaz yelkeni basmak için oldukça sağlam bir civadra mevcuttur. Tam serenli, kare baş ana yelken etrafında şekillenen yelken planı, çok geniş bir koşul yelpazesinde güçlü bir performans sunmalıdır. Performansa verilen önem, 542'nin başları engelsiz görebilmek için oldukça geriye ve dışa konumlandırılmış çift dümeninde en belirgin şekilde kendini gösterir. (1)
Seyir Performansı
Deneme yapan denizciler, 542'nin 45 derecelik zahiri rüzgar açısında seyrederken kolayca 12 knot'ı aştığını gördüler; tekne sert denizlerde kavança yaparken hiçbir zaman küpeşte halatını kaçırmadı ve dalgalara rağmen yaklaşık 120 derece tramola attı. Tekne sahipleri, sadece flok ve ana yelkenle apaz seyrindeyken, arkadan gelen denizlerde bir gün düzenli olarak 19 knot hıza ulaşıldığını bildirmektedir. Motor seyrinde ise, çift 75 hp gücündeki Volvo Pentas motorlarının 2.000 devirde dönmesiyle 542, 7,3 knot gibi etkileyici bir hız elde etti; devir 2.500'e çıktığında bu hız 9 knot'a, 3.000'e çıktığında ise 9,8 knot'a yükseldi.
Konaklama
541/542'nin her versiyonunda üç ila beş kamara seçeneği sunulurken, 542'nin güverte altında üç ila altı kamarası bulunuyor; beşinci ve altıncı kamaralar ise aksi takdirde açık olan alanlara sıkıştırılmış durumda. Loft tarzı, özellikle açık bir havuzluğuyla genişliği tercih eder. Büyük gövde pencereleri ve bol miktarda heç, tüm kamaraların iyi aydınlatılmasını ve havalandırılmasını sağlar. Bir test denizcisi, özellikle havuzluğu salonla ayıran büyük sürgülü kapıların ve büyük pencerelerin kombinasyonunu çok beğenmiş, ayrıca test teknesindeki baş tarafa bakan harita masasından da memnun kalmıştır. Havuzluğun kıç tarafında, teknenin bot mataforalarına müdahale etmek için mükemmel bir platform görevi gören bağımsız bir enine geçiş yolu yer alırken, tavanın üzerindeki sağlam hardtop güneşten koruma sağlar ve ana yelkeni yelken torbasına toplamak için güvenli bir çalışma yüzeyi sunar. Küçük bir elektrik motoruyla kontrol edilen katlanabilir bir tavan tentesi (moonroof) ise modern bir dokunuş ekler.
Bilinen Sorunlar
Dönemin testlerinden gelen tek yerleşim eleştirisi, aksi takdirde iyi düşünülmüş bir güvertede kabin tavanında (kamaralar kasası) yeterli tutamak bulunmamasıdır.
Karar
Nautitech 541/542, yelken hissi ve düşük, verimli bir profil için hacim maksimizasyonundan ödün veren, performans odaklı bir gezi katamaranıdır. Infüzyon yöntemiyle üretilen yapısı, sunduğu yaşam alanına göre deplasmanı son derece düşük tutar; rüzgar üstünde 12 knot'tan rüzgar altında 19 knot'a kadar olan yelken aralığı bu boyuttaki sınıflarda nadirdir. Çift kıç dümen ve temiz güverte planı aktif bir mürettebatı ödüllendirir; ancak kasara içindeki tutamakların olmaması, sert hava koşullarında ciddi bir dezavantajdır.
Avantajları
- Sekiz kişilik konaklama kapasitesiyle 29.800 lb boş deplasman
- Çift reçine infüzyonlu gövde; su hattının altında masif, üstünde köpük dolgulu
- Kare baş ana yelken ve apaz seyrinde kullanılan bumba çelengi ile otomatik tramola floku
- Kıç taraftaki engelsiz baş manzaralı çift dümen istasyonu
- Güçlü hafif rüzgar ve pupa hızı (rapor edilen değerler 12+ ve 19 knot)
- Loft veya Classic tarzları, üç ila altı kamara seçeneği
Dezavantajları
- Kasara üzerinde yeterli tutamakların bulunmaması
- Beşinci ve altıncı kamaraların dar bir alana sıkıştırılmış olması
