Design a konstrukce
Dvě trupové části plachetnice 542 s vakuovou infuzí pryskyřice jsou pod čarou ponoru z masivního laminátu a nahoře mají pěnové jádro, stejně jako paluba. Tento systém udržuje hmotnost na uzdě a zároveň zachovává odolnost proti nárazu tam, kde je to nejdůležitější. Přepážky jsou také infuzovány pro zajištění dobrého poměru pryskyřice k tkanině a nábytek i podlaha kajuty, stejně jako trup a paluba, mají pěnové jádro. Výsledkem je působivá hmotnost prázdné lodi pouhých 29 800 liber – což není špatné na loď s ubytováním pro osm osob a dostatkem volného prostoru. Každý ze štíhlých trupů je vybaven finkýlem pro lepší výkon a nástavba je v této době vysokých nástaveb vícetrupých lodí překvapivě nízká. Magazín Multihulls World poznamenal, že silueta modelu 542 skrývá efektivní trup, který je dokonale uzpůsoben rychlé plavbě, a loď působí velmi silně, což se promítá do dobrých průměrných rychlostí. (1)
Oplachtění a ovládání
Standardní stěžeň a ráhno jsou hliníkové a pevné lanoví je z nerezových drátů, i když karbonový stěžeň a kompozitní pevné lanoví jsou volitelné, stejně jako výkonné kýly s vyšším ponorem, které zvyšují celkový ponor na 5 stop a 7 palců (cca 1,70 m). Výtahy plachet jsou vedeny na pravobok, rolovací systém přední plachty funguje na levoboku a otěže jsou oboustranné (double-ended) a vedou na oba boky. Škrticí otěže samopřehazovací kosatky jsou navedeny na příčnou kolejnicovou stopu těsně před nástavbu, a pro vedení plachty na boční stěh na neustálém rolovacím systému slouží robustní čelen. Oplachtění, postavené kolem hlavní plachty s plnými spírami a square-top profilem, by mělo být velmi účinné v širokém spektru podmínek. Důraz na výkon je nejvýraznější u dvojitého kormidla modelu 542, které je umístěno daleko vzadu a na vnějších stranách trupu, což poskytuje bezpečný výhled na přídě. (1)
Výkon pod plachtami
Zkušební jachtaři zjistili, že 542 snadno dosahovala více než 12 uzlů při plavbě s úhlem zdánlivého větru 45 stupňů a během obratů proti větru na neklidném moři nikdy neztratila kurz, přičemž při plavbě ostře proti vlnám dokázala provést obrat o cca 120 stupňů navzdory krátkým vlnám. Majitelé uvádějí, že loď pravidelně dosahovala rychlosti 19 uzlů za bezvětří na zadoboční kurzy pod plachtami pouze kosatky a hlavní plachty. Při plavbě na motor, se dvěma motory Volvo Pentas o výkonu 75 hp otáčejícími se na 2 000 ot/min, dosahovala 542 působivých 7,3 uzlu, přičemž při 2 500 ot/min skočila na 9 uzlů a při 3 000 ot/min na 9,8 uzlu.
Ubytování
Každá verze modelu 541/542 nabízí možnost volby mezi třemi až pěti kajutami, zatímco 542 pod palubou nabízí od tří do šesti kajut, přičemž pátá a šestá jsou vtěsnány do jinak otevřeného prostoru. Verze Loft upřednostňuje prostornost s obzvláště otevřeným kokpitem. Velká okna trupu a dostatek luken zajišťují, že všechny kajuty jsou dobře osvětlené a dobře větrané. Jeden z testérů obzvláště ocenil kombinaci velkých posuvných dveří a velkých oken oddělujících kokpit od salónu a také dopředu orientované navigační stanice na testovací lodi. Za kokpitem je samostatný příčný průchod, který slouží jako vynikající platforma pro obsluhu davitů pomocného člunu, zatímco nad hlavou poskytuje pevný hardtop ochranu před sluncem a bezpečnou pracovní plochu pro skládání hlavní plachty do její plachtové tašky. Moderní nádech dodává výsuvná střešní otevření (moonroof) ovládaná malým elektrickým motorem.
Známé problémy
Jediná výhrada k uspořádání z tehdejších testů se týká absence početných madel na střeše nástavby, což je nedostatek na jinak dobře promyšlené palubě.
Verdikt
Nautitech 541/542 je výkonnostně orientovaný cestovní katamarán, který obětuje část prostornosti ve prospěch citlivého kormidlování a nízkého, efektivního profilu. Jeho konstrukce s infuzním laminátem udržuje hmotnost prázdné lodi na mimořádně nízké úrovni vzhledem k dispozici ubytování a jeho plavební rozsah — od 12 uzlů proti větru po 19 uzlů na zadní vítr — je v této velikostní třídě vzácností. Dvě záďové kormidelní stanoviště a čistý uspořádání paluby odmění aktivní posádku, i když absence bezpečných madel na střeše nástavby představuje skutečné riziko v drsném počasí.
Klady
- Hmotnost prázdné lodi 29 800 liber s ubytováním pro osm osob
- Dva trupy infuzované pryskyřicí, pevné pod čarou ponoru, pěnový jádro nahoře
- Hlavní plachta s kosočtvercovou hlavou a samopřehazovací kosatka s bočním čelenem pro plavbu na boční vítr
- Dvě záďové kormidelní stanoviště s nerušeným výhledem přes příď
- Vysoká rychlost ve slabém větru a po větru (hlášených více než 12 a 19 uzlů)
- Styly Loft nebo Classic, tři až šest variant kajut
Zápory
- Absence pořádných madel na střeše nástavby
- Pátá a šestá kajuta jsou vměstnány do těsného prostoru
