设计与建造
542 的双树脂灌注船体在水线以下为实心层压板，在水线以上为泡沫夹芯，甲板也是如此。这种方案在控制重量的同时，保留了最关键的双树脂灌注船体部位所需的抗冲击性。舱壁也经过灌注以确保良好的树脂与织物比例，家具和舱底板与船体和甲板一样采用泡沫夹芯。其结果是令人印象深刻的轻船排水量（29,800 磅）——对于一艘可容纳八人且留有充足空间的船只来说，这个数据相当不错。每个纤细的船体都配有鳍龙骨以提升性能，在如今高耸的多体船桥楼甲板时代，其升高式舱顶显得格外低矮。Multihulls World 指出，542 的轮廓隐藏着高效的船体，非常适合快速巡航，而且这艘船散发出强烈的力量感，从而带来了出色的平均航速。 (1)
帆装与操控
标准桅杆和帆桁为铝制，标准索具为不锈钢丝，不过也可以选择碳纤维桅杆和复合材料静索。此外，还可以选择性能型吃水龙骨，使总吃水达到 5 英尺 7 英寸（加宽半英尺）。升降索引向右舷，前帆卷收器位于左舷，而控帆索采用双端设计，可引向两侧。该船的自转前帆控帆索连接到一个位于舱顶前方横向的滑轨上，并配有坚固的船首斜桅，以便在连续动索卷收器上使用横风帆。帆装配置围绕全帆骨、方头主帆展开，在各种海况下都应具有强劲的性能。对性能的重视在 542 的双舵上体现得淋漓尽致，这两个舵位于船尾外侧且位置靠后，可提供无遮挡的船首视野。 (1)
航行性能
试航水手发现，542 在 45 度的表观风角下航行时，轻松达到 12 节以上的风速。在恶劣海况下迎风换舷时，该船从未错过支索，尽管有短陡浪，仍能完成约 120 度的迎风换舷。船主们报告称，在仅使用前帆和主帆的横风航行中，该船在顺风海域航行时经常有一天能达到 19 节的速度。在动力驱动下，其双台 75 马力的 Volvo Pentas 发动机以 2,000 转/分钟的速度运转时，542 达到了令人印象深刻的 7.3 节航速，并在 2,500 转/分钟时跃升至 9 节，在 3,000 转/分钟时达到 9.8 节。
舱内布局
541/542 的每个版本都提供三到五个船舱的选择，而 542 在甲板下方则提供三到六个船舱，第五和第六个船舱被塞进了原本为空旷的空间。Loft 版本更注重空间感，拥有特别开阔的驾驶舱。大型舷窗和充足的舱盖确保所有船舱都采光良好且通风顺畅。一位测试者特别喜欢将驾驶舱与主舱隔开的大型推拉门和大型舷窗的组合，并且也很喜欢测试船上朝前的导航台。在驾驶舱后方是一个独立的横向通道，这是一个极佳的平台，可用于照看小艇吊艇架，而在上方，坚固的硬顶提供了遮阳保护，并为将主帆收进帆袋提供了一个安全的工作面。由小型电动机控制的可伸缩天窗增添了现代感。
常见问题
当时测试中对布局提出的唯一批评是升高式舱顶上缺乏足够的扶手，这在其他方面设计周全的甲板上是一个遗憾。
总结
Nautitech 541/542 是一款注重性能的巡航双体船，它牺牲了部分空间最大化设计，以换取出色的航行感和低矮、高效的轮廓。其整体灌注成型结构使该尺寸下的排水量保持在极低的水平，而其航行范围——从迎风 12 节到顺风 19 节——在该尺寸级别中非常罕见。双后操舵和整洁的甲板布局能让专注的船员受益匪浅，不过缺少安全的升高式舱顶扶手确实是一个应对恶劣天气的隐患。
优点
- 轻船排水量 29,800 磅，可容纳八人住宿
- 双树脂灌注船体，水下部分为实心，水上部分为泡沫夹芯
- 正方形大顶主帆和带横风前桅的自动转帆前帆
- 双后部操舵立柱，拥有无遮挡的船首视野
- 强劲轻风和顺风速度（据报道可达 12 节以上和 19 节）
- Loft 或 Classic 风格，提供三至六舱室选择
缺点
- 舱顶上缺少足够的扶手
- 第五和第六船舱空间非常局促
