Tasarım ve İnşa
47, 47 fit 5 inçlik tam boyuna (LOA) ve 46 fitlik su hattı boyuna karşılık 26 fite yakın bir genişliğe sahiptir; 24.441 poundluk deplasmanı ise onu döneminin daha hafif ve geniş gezi katamaranları arasına sokar. Multihulls World, gövdelerin doğrudan geç dönem Nautitech 475 kalıbından alındığını belirtse de, iç gövde yapısının (nacelle) radikal derecede farklı olduğunu ve baş taraftaki ince kesitlerin aynı tersanenin ürün gamındaki daha küçük Nautitech 40 modelini andırdığını ifade eder. Tekne Lorient'ta monte edilmiştir. Bu gövde geometrisinin sonucunda ortaya çıkan düşük ıslak alan (wetted surface), sürtünmeyi azalttığı ve hafif rüzgarlarda ilerlemesine yardımcı olduğu kabul edilirken, aynı tasarım amacının demirde saygın bir orsa performansı sağladığı da söylenir. İç mekanda ahşap işçiliği bilinçli olarak sade tutulmuştur: Fazladan ağırlıktan kaçınmak için düz panelli mobilyalar ve minimum detay kullanılmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Dümen başından tekne; sürgü salmalara sahip olmayan, güçlü ve hafif bir fraksiyonel armalı sloop katamaran gibi hissettirir. Direk, üreticinin teknik verilerine göre su hattından yaklaşık 59 fit yükseklikte durur; üzerinde 893 fit karelik bir ana yelken ve 344 fit karelik bir cenova taşır, ancak yayınlanan toplam yelken alanı 1.057 fit kareye yakındır. Çift kıç dümen istasyonu, dümenciyi kıç aynalıkların dışına, rüzgarı hissedebileceği bir konuma yerleştirir ve tüm yelken kontrolleri bu istasyonlardan kolayca erişilebilir mesafededir. Pertuis'in korunaklı sularında, Les Minimes açıklarında 15 ila 20 knot rüzgarda yapılan bir seyir testinde, katamaran demirde tam on knot'ın biraz altında bir hızla seyrettiği kaydedilmiştir. Sığ olan 3 fit 11 inçlik su çekimi, orsada rüzgara girme performansından ziyade ada seyirlerine daha uygundur. (1)
Konaklama
Köprü üstü salon, güvertenin akıcı hatlarını uzatan ve havuzluğu gölgeleyen sabit bir tente altında akıcı bir geçiş sunar; havuzluk burada yelken kontrolünden ziyade dinlenme ve misafir ağırlamaya ayrılmıştır. Kuzine, salonun kıç tarafında yer alan ve doğrudan hem havuzluk oturma grubuna hem de geniş U şeklindeki yemek alanına açılan bir konumda yer alır; bu sosyal düzen, aşçının da sohbete dahil olmasını sağlar. İskele gövdede her biri çift kişilik yatağa ve özel banyoya sahip iki adet geniş kamara bulunur; sancak gövde ise bu düzene benzer şekilde tasarlanabilir veya tek bir süite dönüştürülebilir. Her iki gövdede de misafirler veya mürettebat için pencerelerin içinde ek yataklar mevcuttur.
Motorlar ve Sistemler
İki adet 54 beygir gücünde Yanmar dizel motor, iç panel yerine güverte heçleri vasıtasıyla erişilen ayrı kıç bölmelerde yer alır. 116 galonluk yakıt ve 237 galonluk su kapasitesi, bu boyuttaki bir tekne için uzun süreli bağımsız seyirler yapılabilmesini sağlar. Cruising World dergisinin incelemesi, çift motorlu ve çift dümenli yerleşimin teknenin pratik karakterinin merkezinde yer aldığını doğrulamaktadır.
Karar
Nautitech 47; iç mekandaki gösterişli detayları ağırlık disiplini ve açık sosyal alanlar uğruna feda eden, hafif ve geniş bir performans gezi teknesidir. Yeniden kullanılan 475 gövde kalıpları ve yeniden işlenmiş nacellesi onu geçiş dönemi bir tasarım haline getirir — tanıdık karina yapısı, modern güverte. Sığ su çekimi, kolay dümen erişimi ve hafif rüzgarda on knotluk hızı, onu sıkı rüzgarlı yarışlardan ziyade uzun mesafe geçişlerine daha çok uygun kılmaktadır.
Avantajları
- Düşük ıslak alan ve ince baş kesitleri hafif rüzgarda hız sağlar
- Tüm yelken kumandalarına kolayca ulaşılan çift dümen
- Havuzluk ve salonu birleştiren kuzine üstü yerleşim, misafir ağırlamak için idealdir
- Esnek uyku planları: iskelede çift kişilik kamara, sancakta çift kişilik veya süit, haraketli lumbuz ranzaları
Dezavantajları
- Sürgü salma olmaması nedeniyle sınırlı orsa performansı ve rüzgar tutuşu
- Yedek iç ahşap işçiliğinin bazı alıcılar için sade kalabileceği
- Motor erişiminin sadece güverte kapaklarından sağlanması, iç panellerden değil
