Tasarım ve İnşa
İlk dikkat çeken unsur gövde mimarisidir. 451, konturlu bir kasara yapısına ve su hattı boyunu uzatarak baş vurma hareketini azaltan agresif dalga kesici pruvalara sahip ince gövdeler taşır. Multihulls World dergisi, tekneye spor araba agresifliği kazandıran şık kıçlar ve güçlü şekilde öne eğimli pruvaları tanımlar; bu görünüm, kıç güverteye hafif bir retro havası katan kavisli kokpit koltuklarıyla desteklenir. (2)
Stil altında, yapı tamamen sandviç panel sistemine dayanmaktadır. Gövdeler, güverte, perdeler, döşekler, sert tavan bimini, mobilyalar ve hatta yemek masaları köpük dolgulu sandviç paneldir; güverte ve gövdelerin her yerine vinilester reçineler infüze edilmiş ve kemereler ile perdeler gibi yüksek yük binen alanlara karbon elyafı yerleştirilmiştir. Tersane, tekneyi Güney Okyanusu da dahil olmak üzere ciddi açık deniz seyirleri için tasarlamıştır; Hong Kong'dan feribotla yaklaşık bir saat uzaklıktaki Güney Çin'in Guangdong Şehri'ndeki fabrika, Huazhong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nde yat mühendisliği eğitimi almış baş mimar Lee Xinxiang yönetiminde gövdeleri üretmiştir. (2)
Arma ve Kullanım
451, orsa performansı ve az mürettebatla kolay kullanım üzerine inşa edilmiştir. Dümenleri ve Saildrive sistemlerini koruyan iki adet sığ sabit salma palası ile birlikte çalışan sürgü salmalar, Seldén direğin ise yeterli sabit köprü geçişi sağlamak amacıyla 65 fitin altında tutulması tasarımın temel özelliklerindendir. Daha kalın direk profili, tek bir gurcatalın armayı ayakta tutmasına olanak tanıyarak tel yerleşimini basitleştirir ve terminal sayısını azaltır. Neil Pryde tarafından üretilen otomatik tramola floku, tramola atmayı son derece kolaylaştırırken, aynı tersaneden çıkan tam serenli ana yelken standart donanımı tamamlar; apaz seyirleri için karbon civadra bir seçenek olarak sunulur ve yedi fitlik, screecher'lı civadra da teknenin rüzgar altında ciddi işler başardığını doğrular. (2)
Yelken altında ise rakamlar bu konsepti doğruluyor. Test teknesi, 18 knot rüzgarın estiği 16 knotluk hafif sağanaklarda geniş apaz seyrinde kolayca 9 knotu aştı; 60 derecelik gerçek rüzgar açısına sertleştiğinde ise 9.6 knot sabit bir hızı korudu. Hafiflik, devasa ve zor yönetilen bir yelken planı olmadan hız olarak kendini gösteriyor ve dört köşeli görüş açısı limana yanaşmayı kolaylaştırıyor. (2)
Konaklama
İç mekan açık ve bilinçli olarak düzensiz tasarlanmıştır. Salonda, katlanabilir bir ucu olan asimetrik bir masa yer alır ve hiçbir yerde keskin köşe bulunmaz; tek kişilik iki koltuk ise misafirlerin kuzine tarafına bakacak şekilde kıç kenarda oturmasını sağlar. Kuzinede bir SMEV ocak ve Isotherm buzdolabı bulunur. Baş tarafta, devasa saklama dolapları kamaraya giden bölümlü kanallara sahiptir; bu sayede hem rüzgar tutucu görevi görürler hem de uzun motor seyirlerinde jerricanları saklamak için yakıt transfer hortumları taşırlar. (2)
Özel alanlarda, her iki taraftan erişilebilen başta büyük, yansımalı enine ranzalar ve kıçta bir çift daha ranza yer alır; her kamara en az bir gövde penceresi ve geniş bir tavan heçi ile aydınlatılır. Test teknesinde, kıçtaki ranzanın ofise dönüştürülmesiyle sancak gövdenin tamamı armatörün özel alanı haline gelmiştir; sancak gövde de aynı şekilde yapılandırılabilir; tuvaletler ve duşlar isteğe bağlı olarak eklenip çıkarılabilir ve test teknesindeki armatör düzeni bu boyuttaki bir tekne için muhteşemdi. İsteğe bağlı kiraz ağacı detayları ise ortama sıcak bir hava katıyordu. (2)
Güç ve Ekipman
İki adet 29 hp dizel motor standarttır ve üç kanatlı iki adet Volvo katlanan pervaneyi döndürür; test teknesinde ise Saildrive üzerinde opsiyonel iki adet 40 hp Volvo Pentas motor bulunmaktadır. Test teknesinde ana yelkeni bir Lewmar elektrikli vinç basmaktadır ve standart navigasyon paketi Raymarine'dir. Tekne üreticisinin, kullanım ve bakımı kolaylaştırmak amacıyla sistemleri basitleştirme hedefi teknik özelliklerde kendini göstermektedir. (2)
Karar
Balance 451, iyi düşünülmüş dengeli bir performans gezi yelkenlisidir: yüksek bir armaya ihtiyaç duymadan hızlı seyretmek için yeterince hafif, makul bir ağırlıkta sertlik sağlamak için sandviç gövdeli ve bir çiftin içinde yaşayıp tekneyi tek başlarına idare edebileceği şekilde yerleştirilmiştir. Sürgü salmaları ve geçişli pruvaları sadece birer tasarım öğesi değil, gerçek açık deniz araçlarıdır; esnek kamara düzeni ise hem sahiplik hem de charter kullanımına uyum sağlar. Ağır donanım seçenekleri ve sığ sabit salmalar tarafından korunan Saildrive sistemlerinin güvenilmezliği, rutin karina bakımlarını tekne sahibinin takvimine ekler.
Avantajları
- Dalga yararak ilerleyen pruvalar su hattını uzatır ve baş-kıç vurmayı azaltır
- Yüksek yük binen bölgelerde karbon içeren tamamen köpük dolgulu yapı
- Otomatik tramola floku ve tek gurcatalı arma, az mürettebatla seyri kolaylaştırır
- Konfigüre edilebilir tuvaletlerle esnek enine ranza düzeni
- Güçlü gerçek dünya hızı: Apazda ve 60 derece rüzgarda 9 knot üzeri
Dezavantajları
- Sadece sığ sabit salmalarla korunan Saildrive bağımlılığı
- Ağır opsiyon seçenekleri nedeniyle tekne ile tekne arasında büyük farklılıklar olması
- Konfigüre edilebilir tuvalet/banyo sistemleri nedeniyle önceki sahiplerinin tahliye kanallarını değiştirmiş olma ihtimali
