Tasarım ve İnşa
Leopard 47 hem gövdelerde hem de güvertede reçine infüzyonlu balsa FRP laminat malzemeden inşa edilmiştir; ancak yorumcular, daha kalın gövdeleri ve dayanıklılık konusunda savaş meydanında sertleşmiş bir ün kazanan aşırı sağlam karakteriyle sonraki Leopard modellerinden ayırır. YachtSite'de yazan uzun süreli bir sahip, teknelerin büyük ve kalın gövdeleri olduğunu, gerçekten çok sağlam olduklarını belirtirken, 47'ye daha hantal gezi teknelerine kıyasla hız avantajı sağlayan ince gövde kesitlerine de dikkat çekmiştir. 47, Leopard 45 ile yakından ilişkilidir; sahipleri iç alanın temelde aynı olduğunu ve salon, kuzine ile havuzluk hacimlerinin tamamen örtüştüğünü belirtmektedir — 47, sadece gezi ağırlığı arttıkça kıç aynalığın aşağıya doğru oturmasını önleyen uzatılmış kıç yapılara sahiptir. TradeABoat'un incelemesi, kıç gövde kesitlerinin şaftları yerleştirmek ve açısal darbelerini azaltmak için oyulduğunu doğrulamaktadır; bu durum, yelken versiyonuna kıyasla gövdeyi 700 milimetre uzatmaktadır. (1)
Arma ve Kullanım
47, dümenini yükseltilmiş bir flybridge yerine havuzluğa taşır; eleştirmenler bu yerleşimi, mürettebatın bir arada kalmasını sağladığı ve flybridge istasyonunun getirdiği ayrılığı —ve buna bağlı ek güvenlik riskini— ortadan kaldırdığı için övgüyle karşılar. Dönem eleştirmenleri, bunun tersinin ise charter dönemi arması olduğunu belirtir: Halatlar havuzluğa yönlendirilmediğinden, ana yelkeni basmak veya camadan vurmak baş tarafa gitmek anlamına gelir ve tekne manuel vinçler taşır. Bir sahip, birçok katamaran gibi 47'nin de geleneksel bir kıç ıstralyasının olmadığını, bu görevi bumba yukarı hareketinin (topping) ve iskota arabasının üstlendiğini belirtir. Seyir halindeyken, sahipleri çoğu geçişte ortalama dokuz ila on knot hız yapan, 15.7 knot maksimum hıza ulaşan, son derece kuru bir havuzluğa ve dalgalara karşı oldukça dengeli bir seyre sahip hızlı bir tekne olduğunu söyler.
Konaklama
Güverte altında ise 47, bir gezi çiftinin tercih edeceğinden daha parçalı hissettiren eski tip bir charter düzenine sahiptir; ancak pratik ve iyi havalandırılmıştır. Kamara düzeni enlemesinedir ve armatör versiyonunda ada tipi veya baş yatak bulunur; ancak düz şaftlı tahrik sistemlerinin altında yer aldığı için kıç ranzalar yüksekte monte edilmiştir, bu da yatakta uzanırken iç yüksekliği sınırlar. İnceleyenler, açık denizde yaralanma riskini azaltan, iç mekandaki eşyaların çoğunda yer alan yuvarlak köşeleri denizci bir detay olarak belirtmektedir. Kuzine U şeklindedir, salon masası V şeklindedir ve tuvalet/banyolar diğer katamaranlara göre biraz daha büyük olup "wet room" (ıslak alan) tarzında tasarlanmıştır. Salondan başlayarak bir merdiven efekti devam eder: bir basamakla bir geçiş koridoruna, ardından üç basamakla ileri veya geri yöne ulaşılır. Açılır lumbuzlar ve heçler oldukça cömerttir; her ranzanın üzerinde bir heç ve her kamarada en az bir lumbuz bulunur.
Bilinen Sorunlar
Belgelenmiş en ciddi kusur can salı saklama alanıdır. Sal, havuzluk tabanının altındaki büyük bir dolapta dört cıvata ile (veya tekne sahiplerinin ifadelerine göre kanatlı cıvatalarla) sabitlenmiştir ve denizciler bu alanın kötü tasarlandığını ve erişiminin zor olduğunu belirtmektedir. 47'nin köprü üstü yüksekliği düşük olduğundan ve baş vurma eğilimi gösterdiğinden, bu cıvataların kırılması ve salın fark edilmeden düşmesi yaygın bir sorundur; bu durum ciddi bir güvenlik riski oluşturur ve genellikle salın yerini değiştirerek ve dolabın tabanını fiberglasla kaplayarak düzeltilir. Tekne ayrıca boyutuna göre düşük bir köprü üstü yüksekliğine sahiptir; tekne sahipleri ve denizciler, özellikle tekne yüklüyken belirgin bir baş vurma sesi (slamming) yarattığı konusunda hemfikirdir. (2)
Karar
Leopard 47; muhafazakar bir yapıya ve bölümlere ayrılmış, pratik bir iç mekana sahip, sağlam, hızlı ve iyi havalandırılan bir gezi yelkenlisidir. Zayıf yönleri olan can salı saklama sistemi ve sert dalgalarda baş vurmasa da sallanan alçak köprü güvertesi, iyi bilinmektedir ve genellikle özenli tekne sahipleri tarafından çözülmektedir. İnce gövdelere ve kuru bir havuzluğa sahip 47 fitlik bir katamaran isteyen bir alıcı için, ikinci el piyasasında mantıklı bir seçim olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Dayanıklılık konusunda ün yapmış, kalın ve aşırı sağlam gövdeler
- İnce gövdeler ve uzun su hattı boyu sayesinde istikrarlı 9 ila 10 knot seyirler
- Havuzluktaki dümen konumu mürettebatı bir arada tutar; kuru ve dengeli seyir
- Geniş havalandırma ve iç mekandaki yuvarlatılmış köşe güvenlik detayları
Dezavantajlar
- Havuzluk tabanının altındaki can salı dolabı, baş vurmasından kaynaklanan cıvata kırılmalarına karşı hassastır
- Düşük köprü üstü yüksekliği sık sık baş vurmaya neden olur
- Halatların kıça yönlendirilmediği ve manuel vinçlerin bulunduğu charter dönemi arması
- Enlemesine yerleştirilmiş kıç ranzaları motorların üzerinde yüksek konumda olduğundan iç yükseklik sınırlıdır
