Tasarım ve İnşa
Tripp'in doksanlı yılların başındaki tasarımı, masif fiberglas gövdeyi kurşun torpil salma ve asma dümen ile birleştirir. Yük durumuna bağlı olarak değişkenlik gösteren 8,99 ila 9,29 fit arasındaki 9 fitlik su çekimi, teknenin sadece büyük marinalara girebilmesi anlamına gelir; bu durum sığ su gezginleri için gerçek bir kısıtlama olsa da performans odaklı bir 47 fitlik tekneye tipiktir. 61 metrekarelik ıslak alanı ve 330 kg/cm (1.848 lb/inç) batma oranı, otoriter bir duruş sergileyen ve eklenen yüke öngörülebilir şekilde tepki veren bir gövdeyi tanımlar. 2,06'lık alabora direnci (CSF) değeri, açık deniz hırslarını sınırlayan tek rakamdır: Bu sayı, onu resmi okyanus yarışlarından men eder; bu sert sınır, zayıf inşa kalitesinin bir yansıması olmaktan ziyade, derecelendirmeye yazılılmış katı bir kuraldır. (1)
Arma ve Yelken Planı
İkinci el piyasasında birden fazla arma seçeneğiyle karşılaşılabilir. Tekne fraksiyonel veya direk tepe armalı sloop olarak sunulmuştur ve veriler, benzer tasarımların yalnızca yüzde 42'sine kıyasla bu teknenin daha fazla arma taşıdığını göstermektedir; bu da karşılaştırmalı anlamda biraz az arma taşıdığı anlamına gelir. Teknenin itibarını kazandığı alan ise hafif rüzgarda orsa hızıdır: ISO referans yelkenle yelken alanı/deplasman oranı 26,7 iken, yüzde 135 cenova ile bu oran 30,3'e yükselir ve bu değer onu hafif rüzgarda karşılaştırılabilecek her tasarımdan daha hızlı kılar. Fraksiyonel arma 14 mm çapında 48,1 metrelik mandarlar kullanırken, direk tepe versiyonu bunları 43,8 metreye indirir; iskotalar ve kontrol halatları her iki versiyonda da tutarlı boyutlarda tutulmuştur; 16 mm iskotalar ve 14 mm cunningham ile arka yaka gergisi (outhaul) kullanılır. Hesaplanan maksimum hız olan 7,3 knot, teorik deplasman tipi gövde hızı olan 8,3 knot'un altındadır; bu fark, performans sınırlarının nadiren pratik sınırlar olduğunu hatırlatır. (1)
Performans Karakteri
21,4'lük Konfor Oranı dürüst olmak gerekirse mütevazıdır; bu değer teknenin benzer tasarımların sadece yüzde 10'undan daha konforlu olduğunu gösterir, yani yumuşak seyirli bir uzun yol teknesi yerine hareketli ve atletik bir gövdeden bahsediyoruz. Hafif yarışçı deplasman profili ve yüksek balast oranı bu ödünleşimin nedenini açıklar: Tekne, her dalga sesini bastırmak için değil, dik durup ilerlemek için inşa edilmiştir. Teorik 8,3 knot maksimum hızı ve hesaplanan 7,3 knot maksimum hızı, saf balasttan ziyade ayarlı yelken trimini ve temiz karina yapısını ödüllendiren bir tekneyi tanımlar. (1)
Bilinen Sınırlamalar
Alabora direnci (CSF) değeri en önemli uyarı noktası olmaya devam ediyor. 2,06 olan bu değer, teknenin okyanus yarışları için kabul gören sınırların dışında kalmasına neden oluyor. Bu bir yapısal karardan ziyade bir derecelendirme eşiğidir ancak ciddi açık deniz rotalarını düşünen her alıcı için bilgi vermelidir. Konfor oranı ve sabit arması olmayan karşılaştırma duruşu da tabloyu tamamlıyor: Bu, performans özelliklerine sahip bir gezi yelkenlisidir.
Sahiplik Notları
Çift arma seçeneği, herhangi bir sörvey veya yeniden donatım kararının, belirli bir gövdenin hangi direk planını taşıdığını belirlemekle başlaması gerektiği anlamına gelir; çünkü mandar uzunlukları ve kontrol geometrileri fraksiyonel ve direk tepe versiyonları arasında birkaç metre fark gösterir. Derin torpil salma ve 9 fitlik su çekimi, marina profilini belirler; sahipleri bir ana limana bağlanmadan önce yanaşma yeri derinliğini doğrulamalıdır. Bunların dışında, mevcut kayıtlar yapısal kusur veya tekrarlayan hatalar göstermemektedir, bu nedenle ikinci el tekne pazarlığı asıl olarak gövde gövde yapılan bir sörvey ile başlar.
Karar
Tripp 47, kesinlikle performans odaklı, 47 fitlik bir gezi-yarış teknesidir: Derin balastı, boyuna göre hafif yapısı ve çağdaşlarının çoğu boşa kürek çektiği hafif rüzgarlarda gerçekten hızlıdır. Konforlu bir uzun yol teknesi değildir ve derecelendirme profili resmi okyanus yarışlarına kapıyı kapatır; ancak bu sınırlar içinde, 90'ların başındaki tanınmış bir Tripp-Carroll işbirliğinin net ve amaca yönelik tasarımıdır.
Avantajları
- Benzer tasarımların yüzde 98'inden daha yüksek olan yüzde 51'lik balast oranı
- %135 cenova ile 30,3'e kadar çıkabilen yelken alanı/deplasman oranı — akranları arasında hafif rüzgarda en hızlısı
- Armatör tercihine göre fraksiyonel veya direk tepe arması seçeneği sunulması
Dezavantajları
- 2,06'lık alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışları kurallarından hariç tutar
- Konfor Oranı, benzer tasarımların sadece yüzde 10'unun üzerinde yer almasına neden olur
- 9 fitlik su çekimi, kullanımını büyük marinalarla sınırlar
