Design i konstrukcja
Model 47 ma szerokość niecałe 26 stóp przy długości całkowitej wynoszącej 47 stóp i 5 cali oraz długości linii wodnej wynoszącej 46 stóp, przy wyporności 24 441 funtów – dane te plasują go wśród lżejszych, szerokich katamaranów turystycznych tamtej ery. W magazynie Multihulls World zauważono, że kadłuby zostały zaczerpnięte bezpośrednio z końcowej formy jachtu Nautitech 475, jednak gondola jest radykalnie inna, a smukłe sekcje dziobowe przypominają te z mniejszego jachtu Nautitech 40 z tej samej gamy producenta. Jacht jest montowany w Lorient. Mała powierzchnia zmoczona wynikająca z tej geometrii kadłuba przyczynia się do zmniejszenia oporu i pomaga w żegludze przy słabych wiatrach, podczas gdy ten sam program projektowy pozwala na przyzwoite osiągi pod wiatr na kotwicy. We wnętrzu stolarka jest celowo surowa: użyto mebli z płaskich paneli i minimalnych wykończeń, aby zredukować zbędny ciężar, a nie aby zaimponować bogactwem zabudowy. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Z kół sterowych jacht sprawia wrażenie mocnego i lekkiego, jak katamaran typu slup ułamkowy bez mieczy szybrowych. Maszt wznosi się na około 59 stóp nad linię wodną, niosąc grot o powierzchni 893 stóp kwadratowych i genuę o powierzchni 344 stóp kwadratowych zgodnie ze specyfikacją stoczni, podczas gdy ogłaszana powierzchnia żagli wynosi blisko 1057 stóp kwadratowych. Podwójne stanowiska sterowe na rufie umieszczają sternika na zewnętrznych pawężach, gdzie testerzy stwierdzili, że dobrze czują wiatr, a wszystkie regulacje żagli są łatwo dostępne z tych stanowisk. Podczas próby morskiej koło Les Minimes w osłoniętym Pertuis przy wietrze o sile 15 do 20 węzłów, katamaran osiągnął prędkość nieco poniżej dziesięciu węzłów na kotwicy. Małe zanurzenie wynoszące 3 stopy i 11 cali (ok. 1,20 m) nadaje się bardziej do żeglugi po wyspach niż do ostrej żeglugi pod wiatr. (1)
Wnętrze i komfort
Salon z mostkiem przechodzi pod stałą nawisem, który przedłuża płynne linie pokładu i rzuca cień na kokpit, przeznaczony raczej do wypoczynku i towarzyskich spotkań niż do obsługi żagli. Kambuz znajduje się „na górze”, na rufowej części salonu, dzięki czemu otwiera się bezpośrednio zarówno na miejsca w kokpicie, jak i na szeroką, w kształcie litery U jadalnię – taka aranżacja towarzyska sprawia, że kucharz pozostaje w centrum rozmowy. W lewym kadłubie znajdują się dwie przestronne kabiny, każda z łóżkiem dwuosobowym (queen-size) i prywatną toaletą; prawy kadłub może mieć identyczny układ lub zostać otwarty na jedną wielką apartamentę. Oba kadłuby posiadają dodatkowe miejsca do spania w swoich szpikulcach na okazjonalnych gościach lub załodze.
Silniki i systemy
Dwa silniki wysokoprężne Yanmar o mocy 54 KM znajdują się w osobnych sekcjach rufowych, do których dostęp zapewniają luki pokładowe, a nie panele wewnętrzne. Pojemność zbiorników wynosi 116 galonów paliwa i 237 galonów wody, co pozwala na długie, samodzielne rejsy dla jachtu tej wielkości. Recenzja magazynu Cruising World potwierdza, że układ z dwoma silnikami i dwiema kolumnami sterowymi jest kluczowy dla praktycznego charakteru tego jachtu.
Werdykt
Nautitech 47 to lekki, szeroki jacht turystyczno-regatowy, który poświęca wewnętrzne luksusy na rzecz dyscypliny wagowej i otwartych przestrzeni towarzyskich. Ponownie wykorzystane formy kadłuba z modelu 475 oraz zmodyfikowana gondola czynią go konstrukcją przejściową – znajoma część podwodna, nowoczesny pokład – a jego małe zanurzenie, łatwy dostęp do steru i prędkość rzędu dziesięciu węzłów przy słabym wietrze sprawiają, że nadaje się on bardziej do żeglugi oceanicznej niż do regat przy silnym wietrze.
Zalety
- Mała powierzchnia zmoczona i smukłe sekcje dziobowe przyczyniają się do prędkości w słabym wietrze
- Podwójne koła sterowe z całym układem regulacji żagli w łatwo dostępnym zasięgu
- Układ z kambuzem na poziomie kokpitu łączy kokpit i salon, co ułatwia rekreację
- Elastyczny układ miejsc do spania: kabiny dwuosobowe na lewej burcie, kabina dwuosobowa lub apartament na prawej burcie, koje w piki
Wady
- Brak mieczy szybrowych ogranicza zanurzenie i przyczepność pod wiatr
- Niekoniecznie luksusowa stolarka wnętrza może wydać się niektórym kupującym zbyt surowa
- Dostęp do silnika tylko przez luki pokładowe, bez konieczności demontażu paneli wnętrza
