Tasarım ve İnşa
Gövde, 11.200 lb deplasmana karşılık 4.500 lb demir balast taşıyan bir salma ile sağlam, el yatırması fiberglastan üretilmiştir; bu da yüzde 40'ın biraz üzerinde bir balast oranı anlamına gelir. 27 fit 9 inçlik su hattı boyu (LWL) ve 11 fit 8 inçlik genişlik, orta seviyede bir deplasman boyuna sahiptir; skegli dümen ise temiz hidrodinamikler yerine korunaklı bir dümen hissini tercih eder. 346, aynı 5 fitlik salma su çekimiyle birlikte 34 fit 6 inçlik tam boyunu (LOA) göstererek gövdedeki değişimin ne kadar az olduğunu kanıtlar.
Arma ve Kullanım
Direk tepe armalı bir sloop olarak, 34'ün mütevazı yelken alanı/deplasman oranı, hafif rüzgardaki ani hareketler yerine dengeli bir gezi seyrine uygun düşer. Skegli dümen ve standart salma, rota kararlılığı ve karaya oturma koruması sağlar. Orta havuzluk, alttaki geçiş alanını engellememek için yüksekte konumlandırılmıştır; bu da hissedilen dalgalanmayı bir miktar azaltarak kabin hacmini artırır.
Konaklama
Geçişli orta havuzluk tasarımı, mürettebatın baş üstü yüksekliğini yükseltilmiş tabandan alan bir geçitten aşağıya yönlendirilmesini sağlar. Moody 346'nın kıç kamara, daha sonra 1990'da daha büyük bir kıç kamara kazanan Moody 35'ten daha küçüktü. Üç kamaralı armatör düzenleri yaygındı ve yükseltilmiş güverte, teknenin boyutuna göre geniş bir salon alanı sunuyordu. (1)
Bilinen Sorunlar
Hafif çelik salma cıvataları, motor veya direk sızıntılarından kaynaklanan su birikintilerinin olduğu derin salma yuvasında korozyona uğrayarak kabuk bağlamasına ve aşınmaya neden olur. Balsa dolgulu güverteden geçen çarmıh ayakları, sızdırmazlık malzemesi bozulursa dolgu malzemesini çürütür ve güverteyi delaminasyona uğratır. Çift salmalı versiyonlarda, karaya oturma esnasındaki esnemelerden kaynaklanan salma yuvası köşelerinde kılcal jelkot çatlakları görülmektedir. Vinil tavan döşemesi, altındaki köpük destek ısı ve nemle aşındıkça sarkar. Mekanik dümen sistemindeki bağlantı elemanları ve dümen yuvası cıvataları aşınır; yağlanmadığı takdirde boşluk yapar.
Refit ve Sahiplik
Orijinal motorlar yedek parçası bulunması zor, ağır marinize bloklardır; bu nedenle motor değişimi oldukça yaygındır. Direk içi sarma ana yelkenler, konfor karşılığında orsa verimliliğinden ödün verir. moodyowners.org adresindeki bir tekne sahipleri derneği, 419 teknelik topluluk genelinde her iki modeli de desteklemektedir.
Karar
34 ve 346, 1980'lerin cazibesinde öne çıkan, hacim açısından verimli ve pratik orta havuzluklu gezi tekneleridir; korunaklı bir dümen sistemi ve geçişli kabin karşılığında mütevazı hafif rüzgar hızını kabul eden sahiplerini fazlasıyla memnun eder.
Avantajları
- Boyutuna göre nadir bulunan iç yüksekliğe sahip, orta havuzluklu geçişli yerleşim planı
- Aktif bir tekne sahipleri derneği ile desteklenen 419 üretimi
- Skegli dümen ve standart salma sayesinde korunaklı ve dengeli dümen hissi
Dezavantajları
- Sintine suyu birikmesinden kaynaklanan salma cıvataları korozyonunun kontrol edilmesi gerekir
- Çarmıh ayaklarının etrafındaki balsa dolgulu güverte, sızdırmazlık malzemesi bozulursa çürür
- Orijinal motor marinizasyon parçaları giderek daha zor bulunmaktadır
