Tasarım ve İnşa
Mk II'nin el yatırması fiberglas gövdesi, demir bir salma taşır ve yaklaşık 4 fit 5 inç (1,34 m) su çekimine sahiptir; bu derinlik, teknenin diğer daha derin yatların demirleyemediği marinalara bile girebilmesini sağlar. 33 fit tam boyu (LOA), 11 fit 5 inç (3,49 m) genişliği ve 10.500 pound civarındaki deplasmanıyla, kendi boyuna göre oldukça geniş bir gövdeye sahiptir — 2,87'lik boy-genişlik oranı (L/B), onu benzer tasarımların yüzde 79'undan daha geniş bir iç mekan sunar. 3.815 poundluk balast, yüzde 36'lık bir balast oranı sağlar ki bu oran benzer yelkenlilerin yüzde 27'sinden daha yüksektir; 203'lük deplasman-boy oranı (D/L) ise onu orta seviye yarışçılar arasına sokar, zira akran tasarımlarının yüzde 73'ü daha fazla ağırlıktadır. Gövdenin ıslak alanı yaklaşık 344 fit karedir ve suya gömülme başına yaklaşık 1.144 pound ağırlığa sahiptir — bu rakamlar, hafif bir yarış teknesinden ziyade, sağlam bir gezi gövdesine işaret eder. (1)
Arma ve Performans
Yachtsnet Ltd.'nin de belirttiği gibi, cenova dahil 580 fit kare yelken alanına sahip direk tepe armalı bir sloop olarak donatılan Mk II, orta hızlı bir merkez havuzluklu gezi teknesidir. Yelken kontrol geometrisi öngörülebilir oranlara sahiptir: yarım inç çapında yaklaşık 33 fitlik flok ve cenova iskotaları, 82 fit civarında bir ana yelken iskotası ve 73 fit civarında spinnaker iskotaları, tümü 12 mm halat üzerindedir. Motor seçenekleri arasında en yaygın olanı, şaft çekişli 35 beygir gücündeki Thorneycroft (genellikle dört silindirli 90 olarak adlandırılır) veya 36 beygir gücündeki Thornycroft dizel motorlardı; dönemin brokerları orijinal Thorneycroft'u güçlü, güvenilir ve uzun ömürlü bir motor olarak tanımlamaktadır. 36 beygir gücündeki dizel motorla hesaplanan maksimum hızı yaklaşık 7,3 knot olup, teorik deplasman gövde maksimumu 7,2 knot iken Perkins motorlu versiyonda bu değer 8 knot'a kadar çıkmaktadır. 20,9'luk Konfor Oranı, benzer tasarımların sadece %27'sinden daha konforlu seyrettiği anlamına gelir ve 2,10'luk alabora direnci (CSF) değeri, onu okyanus yarışları için kabul edilebilir sınırların dışına taşır; bu da onu açık deniz bir yarışçısı yerine bir kıyı ve aile gezi teknesi profiline sokar. (2)
Konaklama
Mk I modelinde, tam genişlikte bir tuvalet/banyo grubu karşılıklı taraflarda yer alırken ve kuzine yemek masasının tam tersinde konumlanmıştı; Mk II modelinde ise kuzine kıça taşındı, kıç kamara kapakçası iskeleye kaydırıldı ve bu kamaraya havuzluktan erişim sağlandı. Ana perdenin ötesine uzanan bir salon koltuğu (settee), tuvalet bölmesini daralttı; bu durum Mk II'de hem lavaboyu hem de tuvaleti sancak tarafa yerleştirdi. Yachtsnet Ltd.'nin verilerine göre, yerleşim planı kendi boyutuna göre hâlâ mükemmel bir konaklama imkanı sunuyor: Mk II'nin kendi ilanında iki kamara (geniş arşiv sayımında üç kamara) altı veya yedi yatak kapasitesi, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo imkanı bulunuyor. Kıç kamaraların kendisi ise iki adet tek kişilik yatağa ve geniş depolama alanlarına sahip olup, tekneyi gerçekten ferah bir aile gezi teknesi haline getiriyor. (2)
Bilinen Sorunlar
Mevcut kaynaklarda Mk II nesline özgü yapısal kusurlar, osmotik çatlaklar veya sistemik arızalar belirtilmemiştir. El işçiliğiyle kaplanan gövde, demir salma ve masif fiberglas gibi inşa detayları birer sorun alanı olarak değil, doğrulanmış birer gerçek olarak aktarılmıştır. Mk I ile bilinen tek fark, bir kusur olmaktan ziyade yaşam alanlarının yeniden düzenlenmesidir.
Refit ve Sahiplik
Çoğu örnekte, havuzluk tabanının altında yer alan orijinal 35 beygirlik dört silindirli Thorneycroft motor bulunmaktadır. Normal erişim, havuzluk tabanının ön kısmındaki büyük bir kaldırma panelinden sağlanır; büyük onarımlar için ise dümen dolabını taşıyan tabanın kıç kısmı da dışarıya doğru kaldırılabilir. Bu servis kolaylığı, teknenin mükemmel bir aile gezi yelkenlisi olarak sahip olduğu itibarla birleştiğinde, 1970'ler ve 80'lerin orta havuzluklu tasarımları arasında rutin bir sahipliği son derece kolaylaştırır.
Karar
Moody 33 Mk II; genişliğiyle dikkat çeken, pratik bir orta havuzluklu motorsailerdir. Mk II revizyonu, bu seriyi tanımlayan geniş ve aile odaklı gezi karakterinden ödün vermeden kuzine konumunu ve kıç kamaraya erişimi Mk I'e göre iyileştirmiştir. Sığ su çekimi, güvenilir orijinal motor seçenekleri ve mekanik erişimi kolaylaştıran gövde yapısı, onu korunaklı sular ve kıyı seyri için mantıklı bir ikinci el gezi teknesi adayı haline getirmektedir.
Avantajları
- Boyuna göre geniş ve ferah yaşam alanı; altı veya yedi yatak kapasitesi ve kıç kamarada depolama alanı sunar
- Kolay marina erişimi sağlayan 4 fit 5 inçlik sığ su çekimi
- Güçlü, güvenilir ve uzun ömürlü olarak tanımlanan orijinal Thorneycroft motor
- Kaldırılabilir havuzluk taban panelleri sayesinde iyi motor erişimi
Dezavantajları
- Çoğu benzer tasarıma göre daha düşük konfor oranı; yumuşak seyirli bir açık deniz gövdesi değildir
- Alabora direnci değeri onu okyanus yarışlarından dışlar
- Mk II baş bölmesi, Mk I'in tam genişlikteki yerleşimine göre daha küçüktür
