Tasarım ve İnşa
Primrose'un Mk I modeli, dönemin eleştirmenlerinin hızlı bir yat için beklediği tipik bir su altı profiline sahip; fiberglas gövde, standart salma ve skegli dümen kombinasyonu sunar. 28 fit 5 inçlik su hattı boyuna (LWL) karşılık gelen 33 fitlik tam boyu (LOA), 11 fit 5 inçlik genişliği ve 4 fit 5 inçlik su çekimi ile bu tekne, 1.729 kg kurşun balast ağırlığında 4.773 kg deplasmana sahiptir. Bu durum, benzer tasarımların yüzde 27'lik ortalamasının üzerinde kalan yüzde 36'lık bir balast oranına işaret eder. 2,87'lik boy-genişlik oranı (L/B), onu benzer teknelerin yüzde 79'undan daha geniş yapar. Power and Sail dergisinin 1974 tarihli testinde, yüksek fribordlu, temiz, pürüzsüz ve şık bir gövdeye sahip olduğu belirtilmiştir. Tekne, yelken veya motor altında yüksek performans sunan, hafif deplasmanlı bir aile gezi yatı olarak planlanmıştır. Daha sonraki bir Yachtsnet arşivi ise onu mükemmel bir aile yatı olan, orta havuzluklu ve orta derecede hızlı bir gezi teknesi olarak tanımlamaktadır.
Arma ve Kullanım
Mk I, basit bir direk tepe armalı sloop donanım taşır. Cenova hariç 452 fit kare yelken alanı ve cenova dahil 580 fit kare ile 19,32'lik yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı ve 203'lük deplasman-boy (D/L) oranı, onu benzer tasarımların yüzde 73'ünden daha hafif olan orta seviye yarışçılar arasına yerleştirir. Teorik gövde hızı 7,2 knot'tur. 2,10'luk alabora direnci (CSF) değeri, okyanus yarışları için kabul edilmeyeceği anlamına gelir; 20,9'luk konfor oranı ise onu benzer yelkenlilerin sadece yüzde 27'sinden daha konforlu kılar — bu durum, hafif ve geniş gövde formunun doğasında var olan bir ödünleşmedir.
Konaklama
Güverte altında Mk I, Yachtsnet tarafından boyutuna göre mükemmel olarak değerlendirilen, dikkatle hesaplanmış bir yerleşim planı sunar. Geniş bir orta havuzluk ve Mk I'de merkezi bir heçten ulaşılan (daha sonraki Mk II'de iskele tarafına kaydırılmış) kıç taraftaki iki kişilik kamara ile toplam üç kamara ve altı yatak kapasitesi sunar. Kıç kamaranın kendisi iki adet tek kişilik yatağa ve geniş depolama alanlarına sahiptir. Mk I'nin tuvalet/banyo bölümü teknenin tam genişliğinde uzanır; lavabo ve WC karşılıklı taraflarda yer alırken, kuzine yemek masasının tam karşısındadır. Buna karşılık Mk II'de kuzine kıça taşınmış ve tuvaletler daraltılmıştır. Kıç kamaraya geçiş, orta havuzluk düzeninin belirleyici özelliği olan havuzluk üzerinden sağlanır.
Bilinen Sorunlar
Mk I'in merkezi kıç kamara heçi ve tam genişlikteki tuvalet/banyosu, onu Mk II'nin iskele tarafa kaydırılmış heçinden, kıç kuzine yerleşiminden ve hem lavabo hem de WC'nin sancak tarafında olmasıyla daha küçük tuvaletlerinden ayırır. Bunlar birer kusur değil, markanın imzası niteliğindeki özelliklerdir. Motor dairesi, havuzluk tabanının altında, baş taraftaki havuzluk tabanındaki büyük bir kaldırma panelinden erişilen bir alanda yer alır; büyük çaplı çalışmalar için dümen dolabını taşıyan kıç bölüm de sökülebilir — bu tasarım, taban yapısının sağlam kaldığını varsayar. (2)
Refit ve Sahiplik
Çoğu Moody 33, güçlü, güvenilir ve uzun ömürlü bir motor olarak tanımlanan orijinal 35 beygirlik dört silindirli Thorneycroft dizelini korumaktadır; ancak üretici teknik verilerinde yaklaşık 36 beygirlik bir Perkins veya Thomycroft motorun da bulunduğunu belirtmektedir. Motor, havuzluk tabanının altında yer alır ve yukarıda açıklandığı gibi erişilir. Power and Sail (1974), Yachting Monthly (1974, 1992'de ikinci bir incelemeyle) ve Practical Boat Owner'ın 1990 yılındaki ikinci el tekne satın alma özel sayısından alınan dönemsel sörvey raporları, bu modelin onlarca yıllık sahiplik süreci boyunca İngiliz yelken basını tarafından yakından takip edildiğini göstermektedir.
Karar
Moody 33 Mk I, Moody'nin seri üretim çağının şafağından kalma hafif, geniş ve orta havuzluklu bir aile gezi teknesidir. Primrose, bu modele hızlı bir karina yapısı ve sonraki nesillerin sadece ufak dokunuşlar yaptığı pratik bir üç kamaralı yerleşim planı kazandırmıştır. Standart seyir özellikleriyle açık deniz yarışçısı olmasa da; dayanıklı bir motora ve net bir nesil kimliğine sahip, kolay idare edilebilen 33 fitlik bir gezi teknesi olarak, Mk I'in kendine has yerleşim düzenini anlayan sahibini fazlasıyla memnun edecektir.
Avantajları
- Amaç odaklı orta havuzluklu üç kamaralı düzene sahip ilk seri üretim Moody
- Benzer tasarımların çoğundan daha geniş ve hafif; kolay yürütülür
- Güvenilir ve uzun ömürlü olduğu bilinen orijinal Thorneycroft dizel motor
- Mk I kimliği: merkezi kıç heç, tam genişlikte tuvaletler
Dezavantajları
- Konfor oranı çoğu rakibinin altında; alabora direnci açısından okyanus yarışları için uygun değil
- Kıç kamaraya sadece havuzluktan erişilebilmesi mahremiyeti sınırlar
- Mk I ile Mk II arasındaki yerleşim farklarının satın alma sırasında dikkatlice belirlenmesi gerekir
