Ontwerp en constructie
De Mk I van Primrose heeft een romp van glasvezel met een vinkiel en een roer aan skeg — het onderwaterschip dat recensenten uit die tijd verwachtten van een snel jacht. Met een lengte over alles van 33 voet op een waterlijnlengte van 28 voet en 5 inch, een breedte van 11 voet en 5 inch en een diepgang van 4 voet en 5 inch, heeft ze een waterverplaatsing van 4.773 kg tegenover 1.729 kg aan loden ballast — een ballastverhouding van 36 procent, wat hoger ligt dan de 27 procent van vergelijkbare ontwerpen. De verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 2,87 maakt haar breder dan 79 procent van soortgelijke boten, en de test van Power and Sail uit 1974 beschreef een schone, gladde, slanke romp met een hoog vrijboord. Ze werd ontworpen als een lichte toerzeiler voor gezinnen met hoge prestaties onder zeil of motor, en het latere archief van Yachtsnet noemt haar een matig snelle middenkuip-toerzeiler die uitstekend geschikt is als gezinsboot.
Tuigage en handling
De Mk I is uitgerust met een eenvoudige toptuigage als sloopgetuigd jacht. Met 452 vierkante voet zeiloppervlak exclusief de genua en 580 inclusief deze, plaatst de zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 19,32 en de verplaatsing-lengteverhouding van 203 haar tussen de gematigde wedstrijdboten; ze is lichter dan 73 procent van vergelijkbare ontwerpen. De theoretische rompsnelheid is 7,2 knopen. Haar kapseiscoëfficiënt van 2,10 betekent dat ze niet zou worden toegelaten tot oceaanwedstrijden, en haar comfortverhouding van 20,9 maakt haar comfortabeler dan slechts 27 procent van vergelijkbare zeilboten — een compromis dat inherent is aan de lichte, brede rompvorm.
Accommodatie
Benedendeks laat de Mk I een zorgvuldig berekende indeling zien die Yachtsnet als uitstekend voor haar lengte omschrijft. Ze biedt drie hutten en zes slaapplaatsen, met een ruime centrale kuip en een achterhut met twee kooien die bij de Mk I via een centraal luik bereikt wordt (bij de latere Mk II verschoven naar bakboord). De achterhut zelf herbergt twee eenpersoonskooien en royale opbergruimte. De natte cel van de Mk I loopt over de volledige breedte van de boot, met een wastafel en toilet aan weerszijden, en de kombuis bevindt zich tegenover de dinette — terwijl de Mk II de kombuis naar achteren heeft verplaatst en de natte cellen smaller heeft gemaakt. Toegang tot de achterhut is via de kuip, wat een kenmerkend eigenschap is van de indeling met middenkuip.
Bekende problemen
Het centrale luik van de achterhut bij de Mk I en de natte cel over de volle breedte onderscheiden haar van het naar bakboord verschoven luik, de achterkeukenindeling en de kleinere natte cellen met wasbak en toilet beide aan stuurboord bij de Mk II. Dit zijn kenmerken van het ontwerp en geen gebreken. De motorruimte bevindt zich onder de kuipvloer, bereikbaar via een groot hefpaneel in de vloer van de voorste kuip; voor grootschalig werk kan ook het achterste deel dat de kaartentafel draagt worden verwijderd — een ontwerp dat uitgaat van een gezonde constructie van de kuipvloer. (2)
Refits en eigendom
De meeste Moody 33's behouden hun originele Thorneycroft-viercilinder dieselmotor van 35 pk, die wordt beschreven als een krachtige, betrouwbare en duurzame motor, hoewel de fabrieksspecificaties ook een Perkins of Thomycroft van ongeveer 36 pk vermelden. De motor bevindt zich onder de kuipvloer, bereikbaar zoals hierboven beschreven. Periodieke keuringsrapporten van Power and Sail (1974), Yachting Monthly (1974, met een tweede blik in 1992) en het artikel over het kopen van tweedehands boten in Practical Boat Owner uit 1990 laten zien dat het model al decennialang door de Britse zeilpers is gevolgd.
Het oordeel
De Moody 33 Mk I is een lichte, brede, middencuip-toerzeiler uit het begin van de massaproductie-era van Moody. Primrose gaf haar een snel onderwaterschip en een praktische indeling met drie hutten die latere generaties slechts licht hebben aangepast. Ze is naar hedendaagse prestatie-eisen geen wedstrijdboot voor open zee, maar als een hanteerbare 33-voets toerzeiler met een duurzame motor en een duidelijke generatie-identiteit beloont ze de eigenaar die de specifieke indeling van de Mk I begrijpt.
Pluspunten
- Eerste in serie gebouwde Moody met een doelgerichte indeling met drie hutten en een middenkuip
- Breder en lichter dan de meeste vergelijkbare ontwerpen, gemakkelijk te varen
- Originele Thorneycroft-diesel bekend als betrouwbaar en langdurig
- Identiteit van de Mk I: centrale achterluik, natte cel over de volledige breedte
Minpunten
- Comfortverhouding onder die van de meeste concurrenten; volgens de kapseiscoëfficiënt geen kandidaat voor oceaanraces
- Toegang tot de achterhut alleen via de kuip beperkt de privacy
- Verschillen in indeling tussen Mk I en Mk II vereisen zorgvuldige identificatie bij aankoop
