Tasarım ve İnşa
Gövde, skegli dümenli ve standart salmalı bir konfigürasyonda 3.675 lb kurşun balast taşıyan masif fiberglastır. 9,37 m tam boyu (LOA), 7,75 m su hattı boyu (LWL), 3,2 m genişliği ve 9.966 lb kayıtlı deplasmanı ile Moody 31 Mk II, deplasman-boy oranı (D/L) bakımından yaklaşık 271 değeriyle "ağır gezi teknesi" kategorisinde yer alır; ancak yüzde 37'lik balast oranı ve 2,93'lük boy-genişlik oranı (L/B), ona dengeli ve kararlı bir profil kazandırır. Çift salmalı versiyon, standart salmalı modele göre sadece 1,12 m su çekimi sunarak teknenin sığ limanlara giriş imkanını genişletir. Yaklaşık 27 m²'lik ıslak alanı ve inç başına yaklaşık 930 lb'lık batma oranı, yüke tepki veren ancak hatlarını koruyan bir gövdeyi tanımlar. 1,95'lik alabora direnci (CSF) ve 24,7'lik konfor oranı, onu döneminin geleneksel olarak dengeli küçük gezi tekneleri arasına sokar.
Arma ve Kullanım
Mk II, mütevazı ama etkili bir yelken planına sahip direk tepe armalı bir sloop teknedir: 193 sq ft ana yelken, 310 sq ft çalışma floku ve 365 sq ft No. 1 cenova. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 15,0'dır; bu oran yüzde 135'lik bir cenova ile 17,9'a yükselir. Tasarım, benzer yelkenlilerin yüzde 66'sından daha fazla arma taşır; bu da teknede sahiplerinin tarif ettiği canlı hissi açıklamaya yardımcı olur. Deneme yapan denizciler, teknenin kolayca hızlandığını, ayarlanmasının çok basit olduğunu, dar alanlarda manevra kabiliyetinin yüksek olduğunu ve bir dingi gibi seyredebildiğini, ancak biraz hırçın olduğunu belirtmiştir. Sahiplerin raporlarına göre ilk camadan 18 knot rüzgarda vurulmuş, bundan önce ise tekne kafası havada heyecan verici bir seyir yapılmıştır; ikinci camadan ise 25 knot rüzgarda alınmıştır. Teorik deplasman-gövde hızı 6,8 knot olup, hesaplanan maksimum değer yaklaşık 6,3 knot'tur. Dümen dolabı fabrikadan itibaren opsiyoneldi ve alüminyum yeke uzatması oldukça kullanışlı bir donanımdır. (2)
Konaklama
Güverte altında Mk II, gerçek bir küçük gezi teknesi olarak ününü fazlasıyla hak ediyor. Yachting Monthly dergisinde yazan denizciler, çok az 30 fitlik teknenin ayakta durulabilecek iç yüksekliği, tam donanımlı bir kuzineyi, düzgün bir harita masasını ve iki ayrı, makul boyutlardaki kamarada çift kişilik ranzaları sunabildiğini belirtiyorlar; Mk II ise bunların hepsini fazlasıyla yerine getiriyor. Baş kamarada iki adet tek kişilik yatak bulunuyor; salon kısmında iki adet salon ranzası mevcut; sancak kuzinenin hemen arkasındaki kıç kamarada ise V şeklinde iki tek kişilik yatak ve çift kişiye dönüştürülebilen bir ranza yer alıyor. Bu düzenle üç kamarada toplam altı yatak kapasitesi elde ediliyor. İskele tarafındaki harita alanında öne bakan bir masa, saklama alanı ve harita masası taburesi bulunurken, tuvalet bölümü navigasyon alanının hemen arkasında, iskele tarafta konumlandırılmıştır ve bu bölümde bir deniz tuvaleti mevcuttur. Yağmurluk dolabı ise pratik depolama alanlarını tamamlar.
Bilinen Sorunlar
Mk II sınıfı olarak herhangi bir yapısal veya sistemik kusura sahip değildir. Şekeri kaşıkla toplama (sugar-scoop) kıç aynalık ve baş taraftaki harita masası, Mk II'nin en belirgin revizyonlarıdır; isteğe bağlı dümen dolabı sistemi ise bazı teknelerde sadece alüminyum uzatma koluyla yekeden kontrol sunarken, diğerlerinde dümen dolabı bulundurulmasına neden olmuştur. Çift salmalı varyantlar, farklı bir karaya oturma ve kullanım karakteri elde etmek için su çekiminden ödün verirler. Potansiyel alıcıların, teknenin davranışını gizli bir kusurdan çok bu konfigürasyonların tanımladığını unutmamaları ve ilgilendikleri gövdenin hangi salma ve dümen tipine sahip olduğunu doğrulamaları gerekir.
Karar
Moody 31 Mk II, yaşanabilirlik açısından boyutlarının ötesinde bir performans sergileyen, üzerine düşünülmüş bir Dixon tasarımıdır; hafifçe fazla armalanmış direk tepe arması sayesinde canlı ve kontrol edilebilir kalır. Ağır gezi teknesi deplasmanı ve yüzde 37'lik balast oranı tekneye kararlılık kazandırırken, üç kamaralı ve altı kişilik iç mekanı 30 fitlik bir tekne için gerçekten kullanışlı kılar. En büyük uyarılar ise dümende yelkenli tekne hissi veren hassasiyet ve alıcının her gövde için doğrulaması gereken fabrika seçeneklerindeki değişkenliktir.
Avantajları
- 30 fitlik bir gezi teknesinde ayakta durulabilen iç yükseklik ve tam donanımlı kuzine
- Üç ayrı kamarada altı yatak kapasitesi ve baş tarafa bakan düzgün bir harita masası
- Kolayca sevk edilebilen ve manevra yapılabilen, hafif fazla armalı direk tepe armalı sloop
- %37 balast oranına ve dengeli hareket özelliklerine sahip sağlam fiberglas gövde
Dezavantajları
- Bazı zevklere göre dümende biraz hırçın ve hareketli (dingi benzeri)
- Fabrika seçenekleri (dümen dolabı, salma tipi) tekneyle değişiklik gösterir ve mutlaka teyit edilmelidir
