Tasarım ve İnşa
Targa 96, hem gövdesi hem de güvertesi aynı malzemeden kalıplanmış sağlam fiberglas bir tek gövdelidir; bu da sahibinin sezonluk bakım yükünü hafif tutar (fiberglas sadece yelken sezonu boyunca minimum düzeyde bakım gerektirir). Balast oranı yüzde 36'dır ki bu değer, benzer tasarımların sadece yaklaşık dörtte birinden daha yüksektir; 247'lik deplasman-boy (D/L) oranı ise onu ağır gezi tekneleri kategorisinden ziyade "orta dereceli yarışçı" kategorisine yerleştirir. 3,19'luk boy-genişlik (L/B) oranı, onu benzer teknelerin yarısından daha ince yapar ve 26 metrekare civarındaki ıslak alanı, boyuna göre su üzerindeki izini mütevazı tutar. (1)
Salma ve Su Çekimi
Targa OY, 96'yı birden fazla salma konfigürasyonuyla sundu. Alternatiflerden biri, yüke bağlı olarak yaklaşık 1,50 ila 1,60 metre su çekimine sahip demir bir standart salmadır; bu da teknenin su çekimi tam olarak 1,50 - 1,60 metre olduğundan çoğu marinanın içine girmesini sağlar. Yaklaşık 1,40 ila 1,50 metre derinliğinde daha sığ bölgelerde seyredebilen ve hatta sığ limanlara bile ulaşabilen kurşun bir salma seçeneği de mevcuttu. Skegli dümen ve standart salma kombinasyonu döneminde alışılmıştı ancak sunulan farklı su çekimi seçenekleri, alıcıları kıyı seyrindeki geniş açı ile maksimum stabilite arasında gerçek bir tercih yapma imkanı tanıyordu. (1)
Arma ve Kullanım
Fabrikadan iki farklı arma ile çıktı: fraksiyonel arma ve direk tepe arması. Fraksiyonel versiyon, toplam 36,5 metrekarelik bir ana yelken ve flok taşır; daha küçük baş yelkenleri tramola atmayı kolaylaştırır ki bu nokta, hem gezi hem de yarış deneyimlerinde kullanışlı olduğunu gösteren ilk incelemelerde vurgulanmıştı. Direk tepe armalı versiyon ise 34,8 metrekarelik bir alana sahiptir. Tüm versiyonlarda tekne, benzer yelkenlilerin yüzde 73'üne kıyasla biraz fazla armalıdır; yüzde 135 genovasıyla elde edilen yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) 16,2'ye ulaşır. Bu değer, hafif rüzgarda sadece yaklaşık yüzde 18'lik rakiplerinden daha hızlı olmasını sağlar; ancak bu durumun onun hafif bir "ghoster" (rüzgar altında süzülen tekne) olmadığının dürüst bir kabulüdür. (1)
Performans Profili
Teorik gövde hızı 6,8 knot olup, sadece bu formüle göre bile 1,85'lik alabora direnci (CSF) değeri onu okyanus yarışlarına kabul ederdi. 23,4 ila 25,8 arasındaki Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), benzer tasarımların yüzde 62'sinden daha konforlu olduğunu gösterirken, santimetre başına yaklaşık 157 kg olan su çekme oranı, yük altında öngörülebilir şekilde oturan bir gövdeye işaret eder. 31'lik Göreceli Hız Performansı (RSP), sınıfının yaklaşık üçte birini geride bıraktığı anlamına gelir ki bu da orta seviye bir yarış teknesi etiketiyle tutarlıdır.
Konaklama
Güverte altında Targa 96; altı veya yedi yatak, bir kuzine ve bir tuvalet/banyo ile donatılmıştır. Tatlı su kapasitesi 150 litredir ve bu kapasiteye eşit hacimde bir çelik yakıt tankı bulunur. İç yerleşim düzeni, küçük bir aileyi veya yarış ekibini gecelemeye ev sahipliği yapabilir; fiberglas yapı ise iç yüzeylerin bir sezon boyunca yaşanabilir kalmasını sağlar.
Motor Seçenekleri
Kayıtlarda iki farklı dizel motor seçeneği yer almaktadır. 1975'ten 1978'e kadar tekne, maksimum 6,0 knot hız vaat eden şaftlı bir Volvo Penta MD2B 25 beygir gücü motor taşıyabiliyordu. 1978'den 1984'e kadar ise 7,6 knot hız veren Saildrive sistemli MD11C 23 beygir gücü motor listelenmiştir. Her iki motor da 9.000 poundluk bir tekne için marinadan çıkışlar ve sakin sularda kullanıma uygun, uzun mesafeli geçişler için fazla kalmayan mütevazı yardımcı motorlardır. (1)
Karar
Targa 96, teknik veri plakasını dikkatle okuyan bir alıcıyı memnun edecek, özenle tasarlanmış ve çeşitlilik sunan bir İskandinav tasarımıdır. Çoklu salma ve arma seçenekleri ile çoğu rakibini geride bırakan konfor oranı, onu güvenilir bir küçük gezi-yarış teknesi yaparken; mütevazı motor seçenekleri ve hafif rüzgar performans sınırı ise bu durumun ödün verilen yönleridir.
Avantajları
- Düşük mevsimsel bakım gerektiren sağlam fiberglas gövde ve güverte
- Uzun süreli kıyı seyirleri için sığ su çekimli kurşun salma seçeneği
- Fraksiyonel arma, az mürettebatlı ekipler için tramola atmayı kolaylaştırır
- Benzer tasarımlara göre yüzde 62'nin üzerindeki konfor oranı
Dezavantajları
- Cenova altında çoğu benzer teknenin gerisinde kalan hafif rüzgar hızı
- Küçük yardımcı dizel motorun sınırladığı motor seyri performansı
- 200'den az üretilmiş olması nedeniyle tekneden tekneye çok büyük değişen özellikler
