Tasarım ve İnşa
Gövde, tasarımcının belirlediği kalınlıkta, polyester reçine ile mat ve roving kullanılarak el yatırması fiberglastan üretilmiştir; temelde yedi katman bulunurken baş bodoslama, garboard ve salma kasasında ekstra katlar yer alır; sadece direk tabanı kendi kalıbında lamine edilmiş 25 katmandan oluşur. Marshall Marine, gövde ve güverte imalatını Freetown, Mass.'daki Pine Grove Plastics firmasına yaptırmıştır ve güverte bağlantısında hiçbir mekanik bağlantı elemanı kullanılmamıştır; ardışık olarak genişleyen dört adet fiberglas yapıştırma şeridi, bağlantı elemanı gerektirmeyen kalın bir birleşim sağlar. Kamara ve havuzluk küpeşteleri masif camdan yapılmıştır; güverte üstü (cabintop) ve baş güvertede ise donanımın oturduğu yerler hariç köpük dolgulu sandviç yapı tercih edilmiştir. İç astar (liner) kullanılmadığından bakım işleri oldukça kolaydır. 1983 yılında yapılan önemli bir yapısal değişiklikle, orijinal kontrplak tabanlı havuzluk zemini ve puntel destekli koltuklar kaldırılarak yerine üç adet kıç ambar (lazarette) ve iskele tarafında bir buz kutusu içeren kalıplanmış fiberglas bir havuzluk sistemi getirilmiştir; 2009 yılında ise kapanık hücreli köpük malzeme, kıç aynalık ve dümen dolgularında, ana kamara perdesinde ve taban postalarında kontrplağın yerini almıştır. Kontrplak dolgulu salma, gövde laminatına gömülü bronz bir mil üzerinde döner; dikey kıç aynalıkta ise alışılagelmiş ahşap korniş tipi dümen yer alır.
Arma ve Kullanım
Cat arma, 29 fitlik konik alüminyum direği tam başa yerleştirir; altı fitlik kısmı sertlik sağlamak için köpük dolguludur ve sabit armada yalnızca geleneksel bir baş ıstralya bulunur. Paslanmaz çelik, vinil kaplı bir giz ahşap bacak yerine geçer; kabin üstünde ise zirve, boğaz ve tepeden halat toplama sistemi mevcuttur. Daha sonraki gövdelerde halatları kıça yönlendirmek için kılavuzlar eklenmiştir, ancak çoğu sahip tarafından mandar vinçleri takılmamış veya ihmal edilmemiştir. 388 fit karelik ana yelken, havuzluk küpeştesinin gerisindeki bronz bir iskota arabası üzerindeki çift makara ve bumbadaki diğer bir makara üzerinden iskota donanımına bağlanır. Bunlar, mütevazı bir yatış açısıyla ilerleyen, rüzgar ve deniz durumuna göre 50 ila 60 derece arasında tramola atabilen sert karakterli yelkenlilerdir. 12 knotluk bir rüzgarda yaklaşık 5.5 knot hız elde edilir; dik dalgalı deniz bir knot kaybettirebilir. 15 ila 18 knotluk rüzgarda 6.5 knotın üzerine çıkabilir; bu tekne 15 knotta düzgün bir şekilde tek camadan vurulur ve 25 ila 35 knotluk sağanaklarda bile çift camadanla hayatta kalabilir. Sürgü salma yukarıdayken sadece 2 fit su çekimi sunarak, daha derin salmalı bir teknenin ulaşamayacağı sığ demir yerlerini kullanılabilir hale getirir.
Konaklama
Menteşeli bir masaya sahip büyük bir hareketli salma kasası kamarayı ikiye bölmektedir ve ilk tekneler açık düzene sahipti: sancak tarafında çekilebilir çift kişilik yatak, iskele tarafında evye ve alkol ocağı bulunan kuzine tezgahı. 1960'ların sonları civarında tuvalet, kısmi bir perde ve bölme duvarın arkasına, sancak tarafına taşındı. İç mekan iki yetişkin için uygundur; ancak rüzgar direncini azaltmak amacıyla bilinçli olarak alçak tutulan bordalar nedeniyle iç yükseklik oturma yüksekliğinden ibarettir — bu da yaklaşık 1,80 boyundaki biri için yeterlidir. Havuzluk, daha büyük birçok tekneninkinden daha geniş, ferah ve konforludur; yan güvertelerde ise direğe doğru yürüyebileceğiniz genişlikte kalıplanmış küpeşteler bulunur. Çoğu sahip, üzerine havuzluk tentesi fermuarla tutturulan isteğe bağlı dodger (vardasilo) ekler; birçok teknede ayrıca açılır baş lumbuz, isteğe bağlı panjurlu kabin kapıları ve küpeşte ile salma kasası etrafında tik detaylar da yer alır.
Bilinen Sorunlar
Bu masif fiberglas gövdelerde gövde osmozları nadiren görülmüştür. Daha önemli bir servis notu ise havuzluk tahliye sistemiyle ilgilidir: Eski teknelerde salma kasası sadece kıç tarafındaki deliklerden tahliye edilirken, 1983 yapımı kalıplanmış havuzlukta iki adet bronz firengi, tamboç merdivenlerinin altındaki vanalar vasıtasıyla yönlendirilir — bu sistem her gövdede bilinmesi değerdir. Yaklaşık 1970'lerin ortalarından önce tekneler harici bir salmastra kutusu kullanıyordu; sonraki modeller ise iç salmastra kutusuna geçti. Çoğu 22 modelinde baş taraftaki heç menteşeli değildir ve açık kalması için geçici bir pervane gerektirir, ancak daha yeni teknelerde modern tarzda bir heç bulunur. (1)
Refits ve Sahiplik
Motor erişimi, havuzluk tabanındaki büyük bir kapak sayesinde mükemmeldir. Yanmar'ın 3GM20 motoru 1980 yılında standart motor olarak devralmış, ardından 1985'te deniz suyu soğutmalı 2GM20 gelmiştir; bu model yaklaşık 2005 yılında üretimden kaldırıldığında yerini tatlı su soğutmalı 3YM20 almıştır. Tüm bu sistemler, havuzluğun sancak tarafındaki koltuğun altında, baş tarafta bulunan 12 galonluk alüminyum tanktan beslenir. Standart olarak 13 x 13 üç kanatlı bir pervane kullanılır. Bronz dümen dolabı, bir dişli sisteme bağlıdır; dümen palasında acil durum için halat yönlendirmesi yapılabilen geleneksel bir delik bulunur ve çoğu teknede bronz dümen ile kıç aynalık basamakları mevcuttur. Direğin kamara içine taşındığı, böylece iç mekandan biraz ödün verilen yaklaşık 40 adet sloop armalı versiyon üretilmiştir; bunlar, bir baş ıstralyayı destekleyen bir bumba yakası (clubfoot jib) ile donatılmıştır. (1)
Karar
Marshall 22 Cat, el yatırması gövdesi, bağlantı elemanı gerektirmeyen güverte birleşimi ve sade havuzluğuyla, gerçek bir açık deniz geçiş geçmişine sahip, pratik bir aile günübirlik ve hafta sonu yelkenlisidir. Ayakta durma iç yüksekliğinden ve modern heçlerden ödün vererek muazzam bir güverte alanı, sığ su çekimi ve tek bir yelkencinin bile kolayca yönetebileceği bir arma sunar.
Avantajları
- 15–18 knot rüzgarda 6,5 knot üzeri hızla sert ve az yatan bir seyir
- Sığ sularda erişim sağlayan iki fitlik salma yukarıdaki su çekimi
- Mükemmel havuzluk ve motor erişimi; nem biriktirmeyecek iç astar gerektirmez
- Nadir osmoz geçmişine sahip, dayanıklı masif fiberglas gövde
Dezavantajları
- Bilinçli olarak alçak tutulan bordaların altında sadece oturma yüksekliği sunan iç yükseklik
- Çoğu baş kapak menteşesizdir ve geçici desteklere dayanır
- 1970'lerin ortasından önceki gövdelerde erken kasara tahliyesi ve harici salmastra kutuları
