Tasarım Amacı ve Hedefi
Tylercraft 22, öncelikle sığlıklar, kumullar ve belirgin gelgit dalgalanmalarıyla karakterize edilen bölgelerde kıyı seyri ve cep boy tekneyle geçiş yapmak üzere tasarlanmıştı. Catalina 22 gibi Amerikalı rakipler, kolay römork transferi ve rampalardan kolay suya indirme için optimize edilmiş hareketli salma konfigürasyonlarıyla pazara hakim olurken; Tylercraft 22, teknelerini sığ su demirleme yerlerinde tutan veya teknelerini düz bir şekilde karaya oturtma (beaching) yeteneği arayan yelkenseverleri hedefliyordu. Ted Tyler, Westerly ve Hurley gibi Avrupalı tersanelerden ilham alarak nihai stabiliteye ve kendi üzerinde dik durabilen bir gövdenin getirdiği fiziksel huzura öncelik verdi.
Teknenin iç tasarımında kabin hacmi, üst düzey estetiğin önünde tutuldu. İç yerleşim, alanın akıllıca kullanımıyla karakterize edilir; başta çift kişilik bir pruva V kamarası, küçük bir kuzine alanı ve deniz tuvaleti için ayrılmış bir yer bulunur. 22 fitlik bir gövdede maksimum iç yüksekliği sağlamak için Tyler, baş kamara üzerinde yükseltilmiş belirgin bir kasara kamburu içeren özel bir güverte kalıbı uyguladı. Ahşap işçiliği oldukça azdır; bunun yerine iç mekan, temel maun veya tik çıtalarla tamamlanmış kalıplanmış bir fiberglas yapısal iç astara (liner) dayanır. Bu kullanışlı donanım, kabinin son derece pratik ve kolay yıkanabilir olmasını sağlarken, dönemin daha pahalı gezi yelkenlilerinin sıcak, geleneksel ve yoğun tik ağaçlı atmosferinden yoksundur.
Varyasyonlar ve Konfigürasyonlar
Tylercraft 22'nin en belirgin özelliği çift salma konfigürasyonudur. Manuel vinçler gerektiren, kasa sızıntılarına ve salma sıkışmalarına açık olan hareketli salma tasarımlarının aksine, çift salmalar dökme demirden imal edilmiş, doğrudan gövdeye cıvatalanmış sabit ve düşük en-boy oranlı (low-aspect) palalardır. Bu düzen, teknenin su çekimini sadece iki fit ile sınırlandırarak, standart fin salmalı tek gövdeli bir teknenin karaya oturacağı sığ derelerde ve çamurlu düzlüklerde seyretmesine olanak tanır. Ayrıca, iki salmanın geniş basma alanı, aynalığa asılı dümen ile birleştiğinde, sular çekildiğinde teknenin tamamen dik ve dengeli durmasını sağlayarak karina bakımını veya gelgit limanlarında bağlamayı son derece kolaylaştırır.
Arma açısından tekne, basit ve sağlam bir direk tepe armalı (masthead) sloop ile donatılmıştı. Direk tepe konfigürasyonu, yelken alanını fraksiyonel armalara kıyasla daha geniş ve daha alçak bir üçgene dağıtır. Bu seçim bilinçli yapılmıştır: Yelken merkezini (center of effort) alçakta tutarak yatma momentini azaltır ve teknenin hemen camadan vurmaya gerek duymadan, artan rüzgarlarda yelkenlerini daha uzun süre taşımasına olanak tanır. Tylercraft 24 gibi bazı daha büyük kardeşleri fin salma veya hareketli salma seçenekleri sunarken, 22 fitlik model üretim ömrü boyunca çift salma kimliğine sadık kaldı.
Yelken Performansı ve Kullanım
Yelken altında Tylercraft 22, hafif bir römork yelkenlisinden ziyade küçük bir gemi gibi davranır. 3.200 poundluk (yaklaşık 1.450 kg) deplasmanı ile 22 fitlik dönemdaşlarının birçoğundan önemli ölçüde daha ağırdır. 208,28 olan deplasman-boy oranı (D/L), onu orta deplasmanlı gezi tekneleri kategorisine sıkı sıkıya yerleştirir ve dalgalı sularda gövdeye sağlam, momentumunu koruyan bir his verir. Baş kafadan gelen denizlerde hırpalanan daha hafif teknelerin aksine, Tylercraft 22 dalgaları yarmak için kütlesini kullanır ve kıyı dalgalarında güven verici bir seyir sunar.
Teknenin 18,04 olan konfor oranı, bu boyuttaki bir tekne için dikkat çekici derecede dengeli ve yumuşak bir harekete işaret eder. Ani ve sarsıcı yalpalar en aza indirilmiştir, bu da uzun günlük seyirlerde mürettebat yorgunluğunu önemli ölçüde azaltır. Bu stabilite, 1,94'lük alabora direnci (CSF) ile desteklenmektedir; geleneksel güvenlik eşiği olan 2,0'nin altında kalan bu değer, gövdenin mükemmel bir nihai stabiliteye ve açık denizde alabora olmaya karşı güçlü bir dirence sahip olduğunu gösterir.
Dümende, çift salma, standart fin salmalı bir tekneye kıyasla kullanım dinamiklerini değiştirir. İki salma daha fazla ıslak alan sunduğundan, tekne belirgin bir hidrodinamik direnç gösterir ve hafif rüzgarlarda ağır kalır. Rüzgarsız koşullarda, tekne hızını korumak için büyük bir cenova veya gezi balon yelkeni (spinnaker) kullanılması neredeyse zorunludur. Ancak rüzgar arttıkça teknenin kullanım özellikleri parlar. Tekne yaklaşık on beş derece yattığında, rüzgar altı tarafındaki salma neredeyse dikey bir konuma gelerek verimli bir kaldırma kuvveti (lift) üretirken, rüzgar üstü tarafındaki salma yüksek kaldıraçlı bir karşı ağırlık görevi görür. Bir kez yatış açısını bulduğunda, Tylercraft 22 dikkat çekici bir rota kararlılığıyla ilerler. Çift salma suyu sıkıca tutar, bu da büyük dalgalardan sörf yaparken bile ani orsa yatması (broach) eğiliminin çok az olduğu anlamına gelir.
Pazara Bakış ve Ekonomi
Bugün ikinci el piyasasında Tylercraft 22, son derece erişilebilir bir giriş seviyesinde yer almaktadır. Tylercraft, öncelikle ABD'nin Doğu Yakası'na odaklanmış bölgesel bir üretici olduğundan, gövdeler seri üretim devlerine kıyasla nispeten nadirdir; bu da alıcıların bir tane bulmak için bölgesel ilanları veya kıyı tekne parklarını araması gerekebileceği anlamına gelir. Ortaya çıktıklarında ise genellikle oldukça uygun fiyatlarla el değiştirirler; bu da onları bütçesine dikkat eden denizciler, kendi işini kendi yapan (DIY) restoratörler veya düşük riskli bir proje teknesi arayanlar için cazip kılar.
Mali açıdan, bir Tylercraft 22 refit projesi, sevgiyle yapılan bir hobi olarak ele alındığında oldukça avantajlıdır. Teknenin sistemlerinin basitliği — dıştan takma yardımcı motor kullanımı, basit direk tepe arması ve karmaşık sıhhi tesisatın olmaması dahil — malzeme maliyetlerini makul seviyelerde tutar. Ancak, teknenin mütevazı piyasa değeri nedeniyle, profesyonel bir tersanede ıslak güverte dolgusunun yenilenmesi veya salmaların sökülüp yeniden yataklanması gibi kapsamlı profesyonel restorasyonlar, teknenin nihai satış değerini hızla aşabilir. Bu nedenle Tylercraft 22, yatırımın büyük sermayeler yerine kişisel zamanla ölçüldüğü, kendi bakımını kendi yapmaya istekli sahipler için en uygun seçenektir.
Bilinen Sorunlar ve Hasar Tespiti
En genç Tylercraft 22 gövdelerinin bile artık onlarca yıllık olduğu göz önüne alındığında, potansiyel alıcılar yaşa bağlı yapısal bozulmaları titizlikle değerlendirmelidir. En yaygın sorun, güverte dolgusundaki nemdir. Tylercraft, güverte ve kasara üstü için fiberglas katmanlar arasına sıkıştırılmış balsa ve kontrplak dolgu kullanmıştır. Zamanla, iyi yalıtılmamış güverte donanımları, çarmıh ayakları ve punteller suyun dolguya sızmasına yol açarak çürümeye, yumuşak noktalara ve nihayetinde delaminasyona (katman ayrılmasına) neden olur. Hasar tespiti, güverteye fenolik bir çekiçle vurarak tok ve yumuşak ses veren alanları belirlemeyi içerir. Bunu düzeltmek, üst fiberglas katmanın kesilerek açılmasını, çürümüş ahşabın marin sınıfı kontrplak veya kapalı hücreli köpükle değiştirilmesini ve bölgenin yeniden elyaf ve reçineyle kaplanmasını gerektirir.
Bir diğer kritik kontrol noktası ise salma-gövde bağlantısıdır. Bu tekneler karaya oturmak ve çift dökme demir salmaları üzerinde dik durmak üzere tasarlandığından, bu bağlantı noktası tekrarlayan dikey ve yanal yüklere maruz kalır. Zamanla bu stresler, salma cıvatalarının etrafındaki fiberglas laminatı sıkıştırabilir veya sızdırmazlık macununu bozabilir. Tekne sahipleri, dış salma bağlantıları boyunca klasik "gülümseme" veya kılcal çatlakların yanı sıra pas akıntılarını aramalıdır. İçeride ise, salma cıvatası destek plakalarının etrafındaki sintine alanını yapısal çatlaklar veya gövde laminatındaki deformasyon açısından inceleyin. Hasar giderme genellikle salmaların indirilmesini, eskiyen salma cıvatalarının değiştirilmesini, döşeklerin veya destek plakalarının ek fiberglas laminatla güçlendirilmesini ve salmaların yüksek mukavemetli bir poliüretan mastik ile yeniden yataklanmasını gerektirir.
Ek olarak, orijinal akrilik lumbuz pencereleri kurumaya ve sızdırmaya meyillidir. Bu pencerelerin modern marin sınıfı mastiklerle yeniden yataklanması, her klasik Tylercraft için standart bir bakım görevidir.
Modernizasyon ve Yükseltmeler
Günümüz tekne sahipleri, Tylercraft 22'yi kendi kendine yetebilirlik ve kullanım kolaylığını artırmak amacıyla giderek daha fazla modernize etmektedir. Bu yükseltmelerin birincil odak noktası teknenin yardımcı motorudur. Tylercraft 22, orijinal olarak kokpitin arkasındaki özel bir motor kuyusunda küçük bir dıştan takma motor taşıyacak şekilde tasarlanmıştı. Bu konfigürasyon motor gürültüsünü başarıyla izole edip pervanenin derinde kalmasını sağlasa da, eski benzinli dıştan takma motorlar çalışmakta zorlanabilir ve kokpite hoş olmayan dumanlar yayabilir. Birçok restoratör, bu eski dıştan takma motorları modern elektrikli pod sürücüler veya elektrikli dıştan takma motorlarla değiştirmektedir. Tekne esas olarak kıyı seyri için kullanıldığından, lityum demir fosfat akü grubuyla eşleştirilmiş hafif bir elektrikli motor, limana yanaşmak ve sakin kanallarda ilerlemek için fazlasıyla yeterli menzil sağlarken, kıçtaki ağırlığı ve bakım ihtiyacını önemli ölçüde azaltır.
Elektrik sistemi de modernizasyon için yaygın bir diğer adaydır. Orijinal gövdeler, kabin ışıkları ve temel seyir fenerlerinden biraz daha fazlası için tasarlanmış ilkel doğru akım devreleriyle kablolanmıştı. Modern bir marin elektrik paneli kurmak, tüm akkor ampulleri yüksek verimli LED'lerle değiştirmek ve kasara üstüne veya kıç korkuluğa küçük, sert bir güneş paneli monte etmek, teknenin kıyı akımına ihtiyaç duymadan akülerini süresiz olarak dolu tutmasını sağlar.
Son olarak, mandarların, camadan halatlarının ve ana iskota kumandalarının kokpite geri yönlendirilmesiyle tek başınıza yelken açma verimliliği büyük ölçüde artırılır. Güverte organizatörleri, yönlendirme makaraları ve kasara üstüne küçük bir halat kilit grubu eklemek, dümencinin dar yan güvertelere adım atmasına gerek kalmadan tüm yelkenleri yönetmesini sağlar.
Karar
Tylercraft 22, sığ su çekimi yeteneği ile ağır tekne güvenliğinin nadir bir karışımını sunan, sağlam ve karakter sahibi bir cep gezi teknesidir. Hafif rüzgarda asla yarışlar kazanamayacak veya ince ahşap işçiliğiyle gelenekçileri etkileyemeyecek olsa da, çift salmalı tasarımı kendi boyutundaki diğer teknelerde bulunması zor bir kıyı kullanışlılığı sağlar. Sığ, gelgitli bölgelerde seyreden ve kelimenin tam anlamıyla kendi iki ayağı üzerinde durabilen, sağlam, az bakım gerektiren bir gezi teknesi isteyen denizciler için Tylercraft 22, ilgi çekici ve son derece uygun fiyatlı bir klasik seçenek olmaya devam etmektedir.
Avantajları:
- Çift salmalı tasarım, teknenin gelgit çamurluklarında tamamen dik bir şekilde kurumasına olanak tanır.
- Sadece iki fitlik son derece sığ su çekimi, sığ sulardaki seyir alanlarının kapısını açar.
- Konforlu ağır deplasmanı ve düşük alabora direnci oranı, dalgalı denizlerde dengeli ve güven verici bir seyir sunar.
- Pratik, az bakım gerektiren fiberglas iç astarlarla maksimize edilmiş iç kabin hacmi.
- Basit direk tepe armalı sloop sistemi dengelidir, yönetimi kolaydır ve momentumu iyi korur.
Dezavantajları:
- Çift salmanın yüksek ıslak alanı, hafif rüzgarlarda belirgin bir dirence ve hantal performansa neden olur.
- Sandviç güverte yapısı, zamanla balsa ve kontrplak dolgu çürümesine karşı son derece hassastır.
- Yapısal salma-gövde bağlantıları, karaya oturma stresleri nedeniyle titiz bir inceleme gerektirir.
- Estetik çekiciliği, işlevsel gövde eğrileri ve minimum ahşap işçiliğine sahip kullanışlı iç mekanıyla kişiye göre değişir.
