Tasarım ve İnşa
Sailmaster 22, ağırlığın daha sonra olduğu gibi bir takıntı haline gelmediği fiberglas döneminin ilk günlerinde inşa edilmiştir; bu nedenle masif, el yatırması gövde yapısı, aynı boydaki modern teknelerinkinden genellikle daha sağlamdır. Bu ağırlık rakamlarda kendini gösterir: 16 fit 6 inçlik su hattı boyunda (LWL) 3.650 pound deplasman, yaklaşık 362'ye yakın bir deplasman-boy (D/L) oranı ve hareketli salma sistemiyle sadece iki fit dört inç su çekimine sahipken, salma indirildiğinde beş fite çıkan bir gövdede 1.400 pound demir balast bulunur. İlk dönem teknelerinin çok sayıda tik veya maun kullanıldığı ve fazlaca süslü bronz donanımlara sahip olduğu belirtilir; özellikle Weekender modelleri daha ağır inşa edilmiştir. Bir tekne sahibi, Olin Stephens'in kendi teknesini "bir tank gibi" tanımladığını ve salmaya cıvatalanmış ağır bir demir destek direği olduğunu hatırlamaktadır. Buna karşılık Daysailer modelleri yıllar geçtikçe daha hafif inşa edilmiştir. Güverte ve havuzluk yapılarında balsa dolgu kullanılmış olup, su sızıntıları onarım gerektiren örneklerde bu alanları zayıflatmıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Bermuda armalı, direk tepe armalı bir sloop olan tekne, orijinal olarak Sitka ladininden gövde donanımına sahiptir; parlak vernikli ahşap, yeni teknin zarafetinin belirgin bir parçasıdır. Kasara alçaktadır ve havuzluktan baş tarafa mükemmel bir görüş açısı sunar. Yelken altında 22, rotasını iyi tutan, kolayca dengelenen ve tepkisel bir kullanıma sahip dengeli bir teknedir; ancak tam salması ve bağlı dümeni nedeniyle, asma dümenli ve standart salmalı bir tekne kadar hızlı tramola atamaz. Yaklaşık 15,9'luk yelken alanı/deplasman oranı ve 288 civarındaki PHRF değeri onu mütevazı performans grubunda sağlam bir şekilde konumlandırır: Hareket etmek için altı knotun üzerinde gerçek rüzgara ihtiyaç duyar ve performansı rüzgar arttıkça belirgin şekilde iyileşir.
Konaklama
Güverte altında alçak kasara yapısı ve minimum fribord hacmi sınırlı tutuyor olsa da tasarımcılar mevcut alanı iyi değerlendirmişlerdir. Daysailer modeli başlangıçta daha uzun bir havuzluk, daha kısa bir kamara ve pruva V kamaralı iki kişilik bir yerleşim sunarken; Weekender modeli havuzluk koltuklarının altına gizlenmiş çift kişilik kıç ranzalarıyla dört kişiye uyku imkanı sunan daha büyük bir kasara içine sahipti. Ayrıca bu modelde buz kutusu ve tatlı su evyesi bulunan eksiksiz bir kuzine ile bir tuvalet yer alıyordu. Bir Weekender sahibinin teknesinde pruva V kamarası ve kıç ranzalarının korunduğu, tuvaletin sancak masanın altında tutulduğu ve sol taraftaki evye ile kamara merdivenlerinin alan açmak için söküldüğü görülmektedir. Güvertede havuzluk, dört kişilik bir parti için yeterince geniştir; donatıldığında kuzine, tambocun hemen önünde, sancak tarafında iki gözlü bir ocak, iskele tarafında ise evye ve buz kutusu ile her iki tarafa yayılır.
Bilinen Sorunlar
Eski fiberglas teknelerde yaygın olan bir durum olarak, su hattının altındaki kompozit malzemenin hidrolize uğraması (uzun süreli suya batmaya bağlı reçine çözünmesi) yaygındır; ancak ciddi vakalar nadirdir ve yapısal bütünlüğü tehdit etmez. Çelik salma, pivot etrafında korozyona uğrama eğilimindedir ve bu plakanın pas tutmamasını sağlamak sürekli bir kullanıcı işidir. Balsa dolgulu güverte ve havuzlukta su sızması nedeniyle zayıflamış alanların, etkilenen teknelerde onarılması gerekir. Dıştan takma motor lazzarette olduğundan, motorla seyrederken motoru düzgün şekilde havalandırmak için kapağı açmak gerekebilir. (1)
Refit ve Sahiplik
Dıştan takma motorun kıç ambarda saklanması temiz hatları korur ancak depolama alanından ödün verilmesine neden olur; bu yüzden birçok tekne motor kuyusunu depolama alanına dönüştürmüş ve dıştan takma motor için kıç aynalığa bir braket eklemiştir; 5 ila 8 beygir gücünde bir motor yeterlidir. Bronz salma tekerleklerine ve demir sıkıştırma direklerine sahip erken dönem tekneler, özenli bakımın karşılığını verir; ahşap çıtalar ise klasik görünümü korumak için vernik disiplini gerektirir.
Karar
Sailmaster 22; sağlam, masif fiberglas gövdesi ve sığ koylara römorkla taşınarak kolayca gidebilen çok yönlü hareketli salma sistemiyle dikkat çeken, şık tasarımlı küçük bir gezi teknesidir. Bir roket değildir ancak dengeli, istikrarlı ve affedici yapısıyla günübirlik seyirler veya hafta sonu gezileri için iki farklı iç mekan konsepti sunar.
Avantajları
- Demir balast ve sığ su çekimli hareketli salmaya sahip sağlam, masif fiberglas gövde
- Alçak bir salma kasası ve iyi baş görüşlüğü; dengeli, rotasını iyi tutan karakter
- Hafta sonu düzeni, 22 fitlik boyda dört yatak, kuzine ve tuvalet imkanı sunar
Dezavantajları
- Tam salma ve sabit dümen, tramola hızını sınırlar
- Performans göstermek için sağlam bir rüzgara ihtiyaç duyar; altı knotun altındaki gerçek rüzgarlarda hantal kalır
- Sürgü salma pivot korozyonu ve balsa dolgulu güverteye su sızması bilinen takip edilmesi gereken hususlardır
