Tasarım ve İnşa
LM 32, el yatırması fiberglas gövdeye ve balsa dolgulu güverteye sahiptir; daha büyük LM modellerinde ise balast olarak fiberglas içine dökülmüş demir-kurşun alaşımlı bir malzeme kullanılmıştır — bu detay üreticinin iddiası olsa da kesin bileşimi hiçbir zaman tam olarak belgelenmemiştir. Tekne, beş fitin hemen altında su çekimine sahip uzunca bir standart salma veya su çekimini dört fit bir inçe düşüren çift yalpa omurgası ile sunulmuştur. Standart salmalı versiyonlarda, küçük bir kısmi skeg'in arkasında asma dümen bulunur. Practical Sailor dergisinin 28 yaşındaki bir örnek üzerinde yaptığı sörveyde, güvertede veya pilothouse tavanında herhangi bir delaminasyon veya yumuşak nokta tespit edilmemiştir ki bu, o yaştaki bir tekne için dikkat çekici bir sonuçtur. Üreticinin mobilya yapımı geçmişinden kalma miras olan iç mekandaki maun işçiliği de oldukça başarılıdır; dolaplar ve çekmeceler, görünmeyen yerlerde bile özenli işçiliğini gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
Arması, standart %150 sarmalı bir cenova taşıyan geleneksel, tek gurcatalı direk tepe armalı bir sloop olup, küçük yelkenler ve spinnaker seçenekleri mevcuttur. Ana iskota arabası (traveler) eksikliğini telafi etmek için sabit bir bumba baskı düzeneği (vang) standarttı ve iskota, pilothouse'un arkasındaki tek bir cem kilit üzerinden yönetilir. Mandarlar ve camadan halatları, pilothouse yanındaki bir kanaldan geçerek paslanmaz Andersen vinçlerin önündeki cem kilitlere yönlendirilir; test edilen teknede bulunan cenova vinçleri yeterliydi ancak aşırı büyük değildi ve hiçbiri fabrikadan çıktığında otomatik tramola (self-tailing) özellikli değildi. Deneyenler teknenin tam ana yelken ve cenova altında, 8 ila 10 knot rüzgarda gövde hızına yakın seyredebildiğini, kolayca döndüğünü ve 90 derece tamamlayarak tramola attığını belirtmiştir. Dar olmasına rağmen dengeli bir teknedir ve yaklaşık 15 knot rüzgara kadar camadan vurmaya gerek duymaz. Pervane, dümenin oldukça önünde konumlandığı için yanal itme kuvveti çok azdır; bu nedenle dar alanlarda geri gitme ve dar kıç manevraları zorlu bir meydan okumadır. Tüm yelken kumandaları havuzluğun arkasında yer aldığından pilothouse'tan dümen tutmak zordur; ayrıca dümen kafasındaki bağlanabilir yeke, havuzluk koltuklarından bakış açısını engeller. (1)
Konaklama
Dümen dolabı, sancak tarafta yükseltilmiş bir kaptan koltuğu ve katlanabilir bir yardımcı koltukla donatılmıştır; üstünde dümencinin yelken manzarasını görebilmesi için sürgülü bir kapak bulunur; dümenin önünde ise harita masası yer alır ki bu masa sergileme için iyidir ancak çalışmak için pek uygundur sayılmaz. İskele tarafındaki kompakt kuzine — muhtemelen 32 fitlik seri üretim tekneler arasında en küçüğüdür — iki gözlü propan ocak, küçük bir evye ve altında ön yüklü bir buzdolabına sahiptir. Güverte altında, salon iskele tarafında bir oturma grubu ve sancak tarafında çift kişilik bir yemek masası ile koltuğu barındırır; dış taraflarda ve altta 6 fitlik koltuklar ve dolaplar yer alır. Tuvalet, sancak baş tarafta, sürgülü bir evye ve tik duş ızgarası ile donatılmıştır; pruva V kamarası geniş bir çift kişilik yatağa dönüşebilir ancak sadece 6 fit uzunluğundadır. Dar genişliği ve uzun havuzluğuyla iç hacim, daha çok modern bir 28 fitlik tekneye yakın hissettirir; ayrıca hiçbir yerde kıç ranzası yoktur — temel olarak bu tekne bir çift için tasarlanmıştır.
Bilinen Sorunlar
Havuzluk giderleri yeterli boyuttadır ancak köprü üstü olmadığından, tornistanda vuran dalgalar bunları taşabilir. Dümen mili yakınındaki dümen sistemi sadece iki adet altı inçlik havalandırma deliğiyle kapatılmıştır, bu da erişimi zorlaştırır; ayrıca sahipleri, yeke bağlantısını kullanıp ardından dümen dolabını yeniden bağlarken dikkatli bir hizalamaya ihtiyaç duyulduğunu ve bazı ünitelerde fazla boşluk oluştuğunu belirtmektedir. Tuzlu su almayı düşünenler, armayı ve çarmıh ayaklarını korozyona karşı iyice incelemeli; alüminyum Saildrive sisteminin ise tuzlu su bakımına özen gösterilmesi gerekir. 55 galonluk yakıt tankı zamanla eski yakıt ve alg oluşumuna yol açabilir; 15 galonluk pis su tankında ise genişletme için pratik bir alan bulunmamaktadır. Orijinal kablolama düzgündü ancak 25 yaşındaki teknelerde genellikle rastgele eklemeler görülür; ayrıca sınırlı kıç güverte nedeniyle kano kıçlı teknenin biniş merdiveni oldukça kullanışsızdır. (1)
Refit ve Sahiplik
Volvo Saildrive kurulumu kompakt, su geçirmez ve ses yalıtımlıdır; test edenler sessiz çalışma ve iyi erişim imkanı olduğunu belirtmiştir; katlanabilir pervane opsiyoneldi ve standart sabit üniteye kıyasla performansı artırırdı. Motorun önünde, pilothouse tabanının altında dört adet 90 amperlik akü bulunur ve ayrıca kıyı akımı bağlantısı mevcuttur. Standart donanımda bimini, rüzgar ölçer içermeyen temel seyir aletleri ve bol demir halatı alabilecek boyutta bir demirlikli küçük bir civadra yer alıyordu. Bazı gövdeler evde tamamlanmak üzere satılmıştır, bu nedenle işçilik kalitesi tekneyle tekne arasında değişiklik gösterebilir.
Karar
LM 32, mobilya kalitesinde iç işçiliği ve görünümüne aldanmayan denizci, kolay kullanımlı karakteriyle bir pilothouse gezi teknesi kılığına girmiş gerçekten şaşırtıcı bir yelkenlidir. Açık deniz geçişlerinden ziyade kıyı seyri için en uygunudur; dar kıç havuzluğu, küçük kuzinesi ve erişimi sınırlı dümen sistemi alıcıdan ödünler talep eder.
Avantajları
- Görünüşünün aksine çok daha iyi yelken yapar; orta şiddetteki rüzgarda gövde hızına ulaşması çevik ve hızlıdır
- Mükemmel maun işçiliği ve iyi yapılmış gizli saklama alanları
- Ses yalıtımlı, erişilebilir Volvo Saildrive kurulumu
- İyi hafif rüzgar performansına sahip, dengeli dar gövde
Dezavantajları
- Köprü üstü olmaması ve sınırlı dümen sistemi erişimi güvenlik ve servisi karmaşıklaştırır
- Sınıfındaki en küçük kuzine ve 32 fit boyuna göre dar iç hacim
- Hantal geri vitese geçiş manevraları ve kötü pilothouse dümen görüş açısı
- Genişletilemeyecek kadar küçük pis su tankı; zamanla yakıt tankında alg riski
