Design e costruzione
L'LM 32 presenta uno scafo in vetroresina stratificata a mano con coperta in sandwich di balsa; i modelli LM più grandi utilizzavano una zavorra in ghisa-piombo fusa nella vetroresina, integrata saldamente nello scafo — secondo la dichiarazione del cantiere, sebbene la composizione esatta non sia mai stata completamente documentata. Veniva offerta con una chiglia a pinna piuttosto lunga con un pescaggio di poco inferiore ai cinque piedi, oppure con doppia chiglia che riduce il pescaggio a quattro piedi e un pollice. Le versioni con chiglia a pinna montano un timone sospeso dietro un piccolo skeg parziale. La perizia di Practical Sailor su un esemplare di 28 anni non ha evidenziato alcuna delaminazione o zona morbida in coperta o nel tettuccio della timoneria, un risultato degno di nota per una barca di quell'età; inoltre, le finiture interne in mogano — eredità delle origini del cantiere come produttore di mobili — sono ben eseguite, con armadi e cassetti che mostrano cura anche dove sono fuori vista. (1)
Armo e manovra
Il suo armo è uno sloop in testa d'albero convenzionale con un solo ordine di crocette, che porta un genoa avvolgibile standard al 150 %, con vele più piccole e uno spinnaker come opzioni. Un vang rigido era di serie per compensare la mancanza di un trasto della scotta della randa, e la scotta arriva a una singola mordacchina a camme sul lato posteriore della timoneria. Le drizze e le cime dei terzaroli passano attraverso un canale sul lato della timoneria a delle mordacchine a camme davanti a winch Andersen in acciaio inossidabile; i winch del genoa sulla barca testata erano adeguati ma non sovradimensionati, e nessuno era dotato di sistema self-tailing di serie. Chi ha provato la barca l'ha trovata agile e relativamente veloce, navigando quasi alla velocità di scafo con 8-10 nodi di vento sotto randa e genoa pieni, virando prontamente e completando il giro di 90 gradi. È stabile sebbene stretta, e non richiede di prendere terzaroli prima di circa 15 nodi. L'elica si trova ben a proravia del timone con scarso slancio laterale, quindi le manovre in retromarcia e in spazi ristretti sono impegnative. Timonare dalla timoneria è scomodo perché tutte le regolazioni delle vele si trovano a poppa nel pozzetto, e la barra agganciabile alla pala del timone offre scarsa visibilità dai sedili del pozzetto. (1)
Accommodations
La timoneria ospita la ruota del timone a dritta con un sedile del comandante rialzato e un sedile di compagno pieghevole, un boccaporto scorrevole sopra per consentire al timoniere di stare in piedi per avere una buona visuale delle vele, e un tavolo da carteggio a proravia della ruota che è utile per la visualizzazione ma poco pratico per il lavoro. La cucina compatta sul lato di sinistra — probabilmente la più piccola tra tutte le barche di serie di 32 piedi — è dotata di un fornello a propano a due fuochi, un piccolo lavello e un frigorifero a carico frontale sottostante. Sottocoperta, la dinette presenta una cuccetta a divano a sinistra e una cuccetta doppia a divano a dritta, con divani di 1,80 m e gavoni esterni e inferiori. Il bagno si trova a proravia a dritta, con un lavandino scorrevole e una griglia doccia in teak; la cuccetta a V a prua si trasforma in una spaziosa cuccetta doppia, pur essendo lunga solo 1,80 m. Con il suo baglio stretto e il pozzetto lungo, il volume interno ricorda quello di un moderno 28 piedi, e non ci sono cuccette di poppa: è fondamentalmente una barca per una coppia.
Known Issues
Gli ombrinali del pozzetto sono adeguatamente dimensionati, ma l'assenza di una tuga o ponte di collegamento potrebbe portare le onde che battono a bordo quando si naviga in retromarcia a superarne la capacità. Il gruppo timone vicino all'asse del timone è sigillato con solo due prese d'aria da sei pollici, rendendo difficile l'accesso; gli armatori riferiscono che il rimontaggio della ruota dopo aver disconnesso la barra richiede un attento allineamento, con alcune unità che sviluppano un gioco eccessivo. Gli acquirenti interessati alla versione con acqua salata dovrebbero ispezionare attentamente manovre e lande per verificare la presenza di corrosione, e il Saildrive in alluminio richiede una meticolosa manutenzione in acqua salata. Il serbatoio carburante da 55 galloni può accumulare vecchio carburante e alghe nel tempo, e il serbatoio acque nere da 15 galloni non lascia spazio pratico per essere ampliato. L'impianto elettrico originale era ordinato, ma le barche di 25 anni mostrano solitamente aggiunte improvvisate; inoltre, la scala di poppa a canoa è scomoda a causa della coperta di poppa limitata. (1)
Refit e proprietà
L'installazione del Saildrive Volvo è compatta, impermeabile e insonorizzata; i tester hanno segnalato un funzionamento silenzioso e un buon accesso; l'elica abbattibile era opzionale e avrebbe migliorato le prestazioni rispetto alla versione fissa standard. Quattro batterie da 90 ampere si trovano a prua del motore sotto il pagliolato della timoneria, con presa di banchina. L'equipaggiamento standard includeva un bimini, strumenti di base privi di anemometro e un piccolo bompresso con un gavone dell'ancora dimensionato per una generosa cima d'ancora. Alcuni scafi sono stati venduti per essere completati a casa, quindi la qualità delle finiture può variare tra le barche.
Il verdetto
L'LM 32 è una barca a vela davvero sorprendente sotto mentite spoglie di cabinato con pilothouse, con finiture interne di livello arredamento e un carattere marino e facile da condurre che smentisce il suo aspetto esteriore. Si adatta meglio alla crociera costiera piuttosto che alle traversate d'altura, e il suo pozzetto di poppa stretto, la cucina ridotta e la timoneria di difficile accesso richiedono compromessi da parte dell'acquirente.
Vantaggi
- Naviga molto meglio di quanto lasci intendere l'aspetto esteriore, agile e veloce verso la velocità di scafo con arie moderate
- Eccellente falegnameria in mogano e ben realizzati gavoni nascosti
- Installazione del Saildrive Volvo insonorizzata e facilmente accessibile
- Scafo stretto e stabile con buone prestazioni con aria leggera
Svantaggi
- L'assenza di una tuga a ponte e l'accesso limitato al sistema del timone complicano la sicurezza e la manutenzione
- Cucina più piccola della classe e volumi interni angusti per 32 piedi
- Manovre in retromarcia pigre e scarsa visibilità dal timone della timoneria
- Serbatoio acque nere troppo piccolo per essere ampliato; rischio di accumulo di alghe nel serbatoio carburante nel tempo
