LM 32 — 信息、评述、规格

设计与建造

LM 32 搭载手工铺设的玻璃钢船体，配有轻木夹芯甲板；而较大的 LM 型号则使用铁铅合金铸入玻璃钢中作为压舱，整体封闭在船体内——这是船厂的宣称，尽管其确切成分从未得到完全记录。该船提供吃水略低于 5 英尺的长鳍龙骨版本，或可将吃水减少至 4 英尺 1 英寸的双舭龙骨版本。鳍龙骨版本在小型部分舵跟支撑（skeg）后方配有悬挂舵。《实用水手》（Practical Sailor）对一艘拥有 28 年船龄的二手船进行的检验发现，甲板和驾驶室顶部没有脱层或软点，这对于该年份的船只来说是一个显著的成果。内部桃花心木细木工活——这是船厂家具制造底蕴的传承——制作精良，橱柜和抽屉即使在视线之外也显示出精心维护的痕迹。 (1)

帆装与操控

其帆装为传统的单撑臂桅顶索具单桅纵帆船，配有标准的 150% 卷收热那亚帆，可选配较小的帆和球帆。标准配置为硬质斜拉索（boom vang）以弥补缺少主帆缭绳滑轨的不足，主帆缭绳引向驾驶舱后部的单个凸轮夹绳器。升降索和缩帆索引通过驾驶舱侧面的通道，连接到前方不锈钢 Andersen 绞盘上的凸轮夹绳器；在测试船只上，热那亚帆绞盘大小适中，但并非超大，且出厂时均非自收尾式。测试者发现她非常敏捷且反应迅速，在 8 到 10 节的风速下，全主帆和热那亚帆航行时几乎能达到船体速度，迎风转向和 90 度迎风换舷都非常轻松。虽然船宽较窄，但她很稳，直到约 15 节风速才需要缩帆。螺旋桨位于舵的前方，几乎没有侧向推力，因此在狭窄水域中倒车和狭窄角落操纵会显得有些迟缓。从驾驶舱进行操舵很不方便，因为所有帆的控制装置都在后方的驾驶舱内，而且舵头处可拆卸的舵柄让驾驶舱座椅上的视线非常差。 (1)

舱内住宿

驾驶舱将舵位设在右舷，配有升高的船长座椅和折叠式副驾驶座椅，上方设有滑动舱盖以便舵手站立观察风向，舵轮前方的海图桌虽然适合展示，但不利于工作。紧凑的左舷厨房——可能是所有 32 英尺量产船中最小的——配备了一个双头丙烷炉灶、小水槽以及下方的前开式冰箱。在甲板下方，主舱配有左舷长椅和右舷双人餐桌长椅，两侧及下方配有 6 英尺长的长椅和储物柜。卫生间位于右舷前方，配有滑动水槽和柚木淋浴格栅；艏部 V 形床位可扩展为宽敞的双人床位，但长度仅为 6 英尺。由于其较窄的型宽和较长的驾驶舱，其内部空间感觉更接近现代 28 英尺帆船，且没有艉侧床位——这艘船从根本上说是一艘适合夫妻共度的船只。

常见问题

驾驶舱排水孔尺寸足够，但由于没有桥楼甲板，从船尾迎面拍来的浪可能会淹没它们。舵杆附近的操舵装置被密封起来，只有两个六英寸的通风口，使得维护困难。船主反映，在使用舵柄断开连接后重新连接舵轮需要仔细对齐，有些设备会出现过大的间隙。购买盐水的买家应仔细检查索具和牵条（chainplate）是否有腐蚀，铝制帆驱传动器需要仔细进行盐水维护。55 加仑的燃油箱随着时间的推移可能会积存陈旧燃油和藻类，而 15 加仑的黑水箱几乎没有扩大的实际空间。原装线路整洁，但 25 年老化的船只通常会显示出拼凑的改装痕迹，而且鉴于有限的艉甲板，圆艉上的登船梯非常不便。 (1)

翻新与持有成本

Volvo 帆驱传动装置的安装紧凑、防水且隔音良好，测试者指出其运行安静且易于维护；折叠螺旋桨为选配件，可提高性能，优于标准的固定式螺旋桨。四个 90 安培的电池位于驾驶舱地板下方的发动机前方，并配有岸电接口。标准设备包括遮阳棚、缺少风速计的基础仪表，以及一个带锚链舱的小船首斜桅，其尺寸足以容纳充足的锚链。有些船体是作为半成品出售的，因此不同船只之间的工艺精细度可能会有所不同。