Tasarım ve İnşa
Enderlein'in gövdesi, hem maliyet hem de korozyon konusundaki hassasiyeti belirleyen bir detay olan kurşun yerine demir balast içeren uzun salmalı masif fiberglastan inşa edilmiştir. Yaklaşık 12.800 poundluk deplasmanı ve yüzde 41 civarındaki balast oranıyla OE 32, 3,08'lik bir boy-genişlik oranına (L/B) ve 292'lik bir deplasman-boy oranına (D/L) sahiptir; bu da onu ağır gezi tekneleri sınıfına sokar. 27,5 fitlik su hattı boyu ve 10,4 fitlik genişliği yaklaşık 322 fit karelik bir ıslak alan sağlar; inç başına yaklaşık 1.011 poundluk batma oranı ise teknenin ağır oturmasına ve yük altında yavaşça dengesini değiştirmesine neden olur. Yüke bağlı olarak 4,9 ila 5,2 fit arasında değişen su çekimi, onun çoğu marinaya sorunsuzca girmesini sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne direk tepe arması ile inşa edilmiştir ve sabit ile hareketli arma boyutları oldukça cömerttir: Üç mandarın tamamı 3/8 inçlik halatlarla yaklaşık 96 fit uzunluğundadır; flok, cenova ve ana yelken iskotaları ise sırasıyla 1/2 inçlik demirlerle 32,5, 32,5 ve 81,2 fite kadar uzanır. Benzer yelkenlilerle karşılaştırıldığında, sadece yüzde 27'si ondan daha fazla arma taşır; bu da teknenin boyutuna göre biraz hafif armalı olduğunu gösterir. ISO referans yelkeniyle yelken alanı/deplasman oranı 13,0 iken, yüzde 135'lik bir cenova ile bu oran 15,5'e yükselir. Onun boyundaki bir deplasman teknesinin teorik gövde hızı 7,0 knot iken, hesaplanan maksimum hız yaklaşık 5,1 knot'tur ve Göreceli Hız Performansı değeri 18'dir. 1,76'lık alabora direnci (CSF) değeri, sadece bu formüle göre okyanus yarışlarına katılmasının kabul edilebileceğini düşündürürken, 31,5'lik Konfor Oranı ise dalgalı denizde yumuşak ve dengeli bir seyir sunacağını gösterir. (1)
Konaklama ve Seyir Karakteri
Kamara planının detaylandırmadığı şey, oranlar aracılığıyla kendini belli eder: Ağır gezi teknesi deplasmanı, uzun salma ve konfor odaklı değerler, filoyu takip etmek yerine kendi belirlediği hızda geçiş yapacak bir tekne içeriğini destekler. 60 galonluk tatlı su ve 48 galonluk dizel kapasitesi uzun süreli konaklamaları desteklerken, 23 beygir gücündeki Volvo Penta MD11 tek dizel motor, 12.800 poundluk gövdeye uygun yardımcı bir tahrik sistemi sunar.
Bilinen Sorunlar
En önemli uyarı, OE 32'nin evde tamamlanmak üzere de satılmış olmasıdır; bu da her bir teknenin kalitesinin bir diğerinden oldukça farklılık gösterebileceği anlamına gelir. Bir alıcı veya inceleme yazarı, belirli bir örnekte tersane standartlarındaki işçiliğe güvenemez, çünkü bazıları İsveçli üreticinin kontrolü dışında tamamlanmıştır. Kurşun yerine kullanılan demir salma, kurşun balastlı benzerlerinde görülmeyen uzun vadeli korozyon endişelerini beraberinde getirir; ancak kaynakta gözlemlenen salma aşınması detayına girilmemiştir. (1)
Karar
OE 32; ağır deplasmanlı gövdesi, uzun salması ve konfor odaklı oranlarıyla hız yapmak için değil, açık deniz koşullarına uygun dengeli bir arkadaş olmayı başaran, sade ve iyi oranlanmış bir İsveç gezi teknesidir. Direk tepe arması ve mütevazı hız değerleri rahat bir seyri desteklerken, evde tamamlanma geçmişi titiz bir sörvey gerektirir. Hız yerine stabiliteye ve tank kapasitesine önem veren alıcılar için mükemmel bir seçimdir.
Avantajları
- Ağır gezi teknesi deplasmanı ve yüzde 41'lik balast oranı, 31,5'lik bir konfor oranı sağlar
- 1,76'lık alabora direnci (CSF) değeri, bu formülle okyanus yarışlarına kabul edildiğini gösterir
- Uzun salma ve yaklaşık 4,9–5,2 fitlik su çekimi marinaya erişimi kolaylaştırır
- Uzun süreli seyirler için cömert 60 galonluk tatlı su ve 48 galonluk dizel kapasitesi
Dezavantajları
- Benzerlerine kıyasla biraz az armalı; referans yelken üzerindeki yelken alanı oranı sadece 13,0
- Kendi kendine tamir seçeneği, tekne başına kalitenin değişkenlik gösterebileceği anlamına gelir
- Kurşun yerine demir salma, korozyon konusunda dikkatli olmayı gerektirir
