Ontwerp en constructie
De LM 32 heeft een handopgelegde polyester romp met een dek met balsahouten kern, en de grotere LM-modellen gebruikten als ballast een in polyester gegoten legering van ijzer en lood, die volledig in de romp is ingegoten — een bewering van de werf, hoewel de exacte samenstelling nooit volledig is gedocumenteerd. De boot werd aangeboden met een vrij lange vinkiel met een diepgang van net geen vijf voet, of dubbele kimkielen die de diepgang terugbrengen tot vier voet één inch. Versies met vinkiel hebben een vrijhangend roer achter een kleine, gedeeltelijke skeg. Een keuring door Practical Sailor van een 28 jaar oud exemplaar leverde geen delaminatie of zachte plekken op in het dek of het kajuitdak, wat een opmerkelijk resultaat is voor een boot van die leeftijd. Het interieur met mahoniehouten betimmering — een erfenis van de meubelmakersafdeling van de werf — is goed uitgevoerd, met kasten en laden waarin zorg blijkt te zijn besteed, zelfs waar ze niet direct zichtbaar zijn. (1)
Tuigage en bediening
Haar tuigage is een conventionele masttop-sloopgetuigde boot met één zaling, voorzien van een standaard 150 procent rolgenua, met kleinere zeilen en een spinnaker als optie. Een vaste neerhouder was standaard om het gebrek aan een grootschoot-overloop te compenseren, en de schoot loopt naar een enkele curryklem achterin de stuurhut. Vallen en reeflijnen lopen door een geleide bij de zijkant van de stuurhut naar curryklemmen voor de roestvrijstalen Andersen-winschen; de genoawinschen op de geteste boot waren voldoende maar niet overdreven groot, en geen enkele was af fabriek zelfkerend. Testers vonden haar wendbaar en relatief snel, ze zeilde bij 8 tot 10 knopen wind bij vol grootzeil en genua bijna op rompsnelheid, reageerde direct en overstag ging ze binnen 90 graden. Ze is stabiel hoewel smal, en heeft pas rond de 15 knopen wind een eerste rif nodig. De schroef zit ver voor het roer met weinig zijdelingse druk, waardoor achteruitvaren en manoeuvreren in krappe ruimtes traag zijn. Sturen vanuit de stuurhut is onhandig omdat alle zeilbediening zich achterin de kuip bevindt, en de aan te brengen helmstok op het roerhoofd biedt slechte zichtlijnen vanaf de kuipstoelen. (1)
Accommodatie
De stuurhut herbergt de stuurstand aan stuurboord met een verhoogde kapiteinsstoel en een uitschuifbare bijrijdersstoel, een schuifluik erboven zodat de roerganger kan staan voor een beter zicht op de zeilen, en een kaartentafel vóór het stuurwiel die goed is voor tentoonstelling maar slecht voor werken. De compacte kombuis aan bakboord — mogelijk de kleinste van alle seriegebouwde 32-voets boten — heeft een tweepits propaankookplaat, een kleine gootsteen en een bovenin geplaatste koelkast eronder. Benedendeks heeft de salon een bank aan bakboord en een tweepersoonsbank aan stuurboord, met banken van 1,80 meter en kasten aan de zijkanten en onderin. Het toilet bevindt zich voorin aan stuurboord met een schuiflade en een teakhouten douchegitter; de V-kooi is uit te breiden tot een ruime tweepersoonskooi maar is slechts 1,80 meter lang. Met haar geringe breedte en lange kuip voelt het interieurvolume meer aan als dat van een moderne 28-voeter, en er zijn geen hoekkooien — het is in de kern een boot voor een echtpaar.
Bekende problemen
De kuipafvoeren zijn voldoende groot, maar zonder brugdek kunnen buisende golven van achteren de afvoeren overstromen. De stuurinrichting nabij de roerkoning is afgesloten met slechts twee luchtschachten van zes inch, wat toegang bemoeilijkt. Eigenaren melden dat het opnieuw aansluiten van het stuurwiel na gebruik van de helmstokverbinding nauwkeurige uitlijning vereist, waarbij bij sommige exemplaren speling ontstaat. Kopers die voor het eerst een boot kopen moeten de tuigage en puttingijzers nauwkeurig controleren op corrosie, en de aluminium saildrive vereist zorgvuldig onderhoud in zout water. De brandstoftank van 55 gallon kan na verloop van tijd oude brandstof en algen herbergen, en de vuilwatertank van 15 gallon biedt geen praktische ruimte voor vergroting. De originele bedrading was netjes, maar boten van 25 jaar oud vertonen meestal chaotische aanpassingen. De bijboottrap aan de spiegel is onhandig geplaatst gezien het beperkte achterschip. (1)
Refits en eigendom
De installatie van de Volvo saildrive is compact, waterdicht en geluidsisolatie, waarbij testers melding maken van een stille werking en goede toegankelijkheid; een klapschroef was optioneel en zou de prestaties verbeteren ten opzichte van de standaard vaste schroef. Vier 90-ampère accu's bevinden zich voor de motor onder de vlonder van het dekhuis, met walstroom. De standaarduitrusting omvatte een bimini, basisinstrumenten zonder windsnelheidsmeter en een kleine boegspriet met een ankerkluis die ruim genoeg is voor een flinke ankerlijn. Sommige rompen werden verkocht om thuis te worden afgebouwd, waardoor de afwerkingskwaliteit tussen de boten kan variëren.
Het oordeel
De LM 32 is een werkelijk verrassende zeiler vermomd als toerzeiler met een stuurhuis, met interieurafwerking van meubelkwaliteit en een zeewaardig, eenvoudig te hanteren karakter dat haar uiterlijk verraadt. Ze is het meest geschikt voor kusttochten in plaats van oceaanoversteken, en haar krappe achterkuip, kleine kombuis en slecht bereikbare stuurinrichting vereisen compromissen van de koper.
Pluspunten
- Zeilt veel beter dan haar uiterlijk doet vermoeden; wendbaar en snel op rompsnelheid bij matige wind
- Uitstekend mahoniehouten interieur en goed gemaakte verborgen opbergruimte
- Geluidsisolatie en toegankelijke installatie van de Volvo saildrive
- Stabiele, smalle romp met goede prestaties bij licht weer
Minpunten
- Geen brugdek en beperkte toegang tot de stuurinrichting bemoeilijken veiligheid en onderhoud
- Kleinste kombuis in de klasse en krap interieurvolume voor 32 voet
- Trage achteruitmanoeuvres en slechte zichtbaarheid vanaf het stuurwiel in de stuurhut
- Vuilwatertank te klein om uit te breiden; risico op algen in de brandstoftank na verloop van tijd
