Tasarım ve İnşa
Su hattının altında gövde masif laminattan yapılmıştır; su hattının üzerinde ise el yatırması laminat, yalıtım ve avantajlı bir güç-ağırlık oranı sağlamak için Divinycell PVC köpük çekirdek kullanır. Yapısal perdeler, baş-kıç tarafta güverte seviyesine kadar uzanan yük dağıtıcı bir ızgara içinde her iki taraftan da lamine edilmiştir. İçten gelen bir salma takviyesi boyuna uzanır ve gövdeye lamine edilerek merkezi bir iç perdeye olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve salonu genişletir. Gövde-güverte bağlantısı, herhangi bir bağlantı elemanı içermeyen üst üste binen bir laminattır ve yapı, sağlam, mütevazı, tek parça bir bütün olarak okunur; bu bütünü muazzam bir küpeşte tamamlar. Güverte üstüne basan, üç gurcatalı Seldén direğin altındaki çelik destek fiberglasa kalıplanmıştır ve her tekne kendi kablo şemasıyla teslim edilir. Yacht dergisi onu; çağdaş bir tasarım dilinde, mükemmel ahşap işçiliği ve vernikleme ile sert, iyi inşa edilmiş ve son derece geniş bir tekne olarak özetlemiştir. Segeln ise yapısal perdelerde ve dolaplarda sürekli ahşap damarlarına sahip, iyi yapılmış ahşap işçiliğine dikkat çekmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Hallberg-Rassy 400, entegre bir civadraya ve yaklaşık %110'lık standart, hafif üst üste binen (slightly overlapping) bir baş yelkene sahip, kolayca yönetilebilen fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır; bu sistem bolca güç sağlarken kolay tramola atmayı da kolaylaştırır; otomatik tramola floku da sunulmaktadır. İç ve dış çarmıhlar arasında giden iskota kumandaları, dar apaz açıları için tasarlanmıştır; ana iskota arabası ise geleneksel Hallberg-Rassy ön camının önünde yer alırken, hemen önünde bir çift güneş paneli de konumlandırılmıştır. Kontrol halatları, iç mekandan ödün vermeden elektrikli vinçlerin kullanılmasına olanak tanıyacak şekilde gövde küpeştelerine gizlenmiş ve gözle görülür uyarı ipleri (telltales) dümen istasyonundan net bir şekilde görülebilir durumdadır. Yelken altındaki performansı, dönemin test uzmanlarını etkilemiştir: Yacht dergisi teknenin çok az düzeltme gerektiren ray üzerindeki bir tren gibi seyrettiğini ve son derece sert olduğunu belirtmiş; Segeln ise performans odaklı, ani ve gerginlik yaratmayan bir tepki tarif etmiştir. Annapolis'teki test gününde, 10 ila 18 knot rüzgarda tüm rotalarda 7 ila 8.5 knot hız aralığında seyretti; 11 knot gerçek rüzgarda 40 derece görünür rüzgarda ise dümen üzerinde parmak dokunuşuyla 8.1 knot hız yaptı. Saildrive üzerinde üç kanatlı bir Gori'yi döndüren 60 beygirlik Volvo Penta D2-60 motorla 2.300 devir/dakikada 7.1 knot hız yaptı ve tekne boyunda bir dönüş yaptı; kabin içi ses seviyesi ise sessiz 71 dBA olarak ölçüldü.
Konaklama
İç mekanda tek veya iki kıç kamara, bir veya iki tuvalet seçeneği ve baş tarafta yer alan bir kamara ile üç farklı yerleşim planı sunulmaktadır; kıç kokpitli bir Hallberg-Rassy'de ilk kez olarak başta, orta hatta yer alan yatağı ve kendine ait özel banyosuyla bir armatör kamarası da bulunur. Tek kıç kamara, sancak tarafında çok uzun bir salon koltuğu ve ayrı duşlu geniş bir banyo sağlarken, çift kıç kamaralı versiyonda kıçtaki banyo ortak kullanılmaktadır. Salonda, açılı L koltuk ve ya salon koltukları ya da koltuklar yer alır; bunlar açık renkli khaya maunu veya isteğe bağlı Avrupa meşesiyle kaplanmıştır. Kemerler hem tutamak görevi görür hem de salon koltukları deniz koşullarında güvenli yataklara dönüştürülebilir. Hareketli ayak desteği (pop-up foot brace), yatmış durumdaki dümenciye destek olurken, giriş sereninde gazlı yay seçeneği mevcuttur. Segeln dergisi, bu boyutta olağanüstü olan ortada yer alan geniş bir baş yatak tasarımını ve her köşenin depolama alanına dönüştürülmesini övgüyle karşılamıştır; Cruising World'ın "Yılın Teknesi" direktörü ise bu çok yönlü yerleşimin 40 fitlik bir teknede nadir görüldüğünü belirtmiştir. (1)
Ekipman ve Sahiplik
Standart ve opsiyonel donanımlar, gezi amacını açıkça ortaya koyuyor: sabit, yüksek parlaklıkta tik havuzluk masası veya katlanır yapraklı orta hatta versiyonu, fazla halatları saklamak için kutular, bölünmüş kıç ıstralyanın ötesine uzanan katlanabilir bir yüzme platformu ve gennaker için tramola noktası, baş merdiveni montaj yeri ve Ultra demir saklama alanı görevi gören bir civadra. Konfor seçenekleri arasında çamaşır makinesi, bulaşık makinesi, ekstra buzdolabı veya derin dondurucu, klima ve su arıtma cihazı yer alıyor. Volvo'ya her iki kıç kamaradaki tamboç merdivenleri ve panellerden giriliyor; burada opsiyonel jeneratör için de yer bulunuyor. İki yakıt tankı ve üç su tankından oluşan tüm tanklar alçak ve orta hizada konumlandırılmıştır. Her tekne, kendine özel bir elektrik şeması ile teslim edilir.
Karar
Hallberg-Rassy 400, markanın geleneksel işçiliğini ve okyanus seyrine uygun CE Kategori A sınıfı performansını, beklenmedik bir canlılıkla yelken açan bir Frers gövdesinde bir araya getiriyor. Tekne, 2023 yılında "Import Boat of the Year" ödülünü kazandı ve Cruising World dergisinin "Overall Winner" (Genel Birincilik) ödülünü paylaştı; bu nadir çifte başarı, dönemin basınının tekneyi eşsiz çok yönlülüğe sahip, evrimsel bir gezi teknesi olarak görme bakışını doğruluyor.
Avantajları
- Kıç tarafa taşınan genişlik ve çift dümen, tekne yattığında hassas kontrol sağlar ve geniş bir iç mekan sunar
- Kıç kokpitli HR modellerine özgü, baş tarafta yer alan armatör kamarası dahil çok yönlü yerleşim seçenekleri
- Jeneratör için alan sunan, sessiz ve erişilebilir Volvo Penta D2-60 motor
- Gizli kontrollere ve görünür göstergelere sahip, hızlı ve kolay kullanılan arma
Dezavantajları
- 6'4" standart su çekimi, bazı sığ bölgelerdeki seyirleri sınırlar (5'6" sığ versiyon opsiyoneldir)
- Ağır olan opsiyonel ekipman listesi, ikinci el tekne karşılaştırmalarını karmaşıklaştırabilir
