Tasarım ve İnşa
Valer’in 45 FC için tasarladığı gövde, tersanenin saf yarış modellerine kıyasla sintine çevresinde daha fazla kavis barındırır ve baş tarafa daha fazla hacim kazandırır. Geniş kıç kesitler, uzun sert çeneler ve ağırlığı en altta yoğunlaştıran bir salma yapısı ise ciddi bir doğrultucu moment sağlar. Standart sabit torpil salma 2,20 m su çekimine sahiptir ve dört ton ağırlığındadır (karaya oturma yüklerini yaymak için ideal olan, içbükey tabanlı 2 tonluk dökme demir palanga ve 2 tonluk kurşun torpil). Opsiyonel olarak sunulan 1,90 m su çekimli kısa salma ise sadece 300 kg ek ağırlık getirirken stabiliteyi neredeyse aynı seviyede tutar ve karbon direk ile birlikte bu avantaj daha da artar. JPK, tüm gövde ve yapıyı tek bir vakum infüzyon işlemiyle inşa eder; bu yöntem, seri üretimin aksine tam bir homojenlik sağlar ve genel olarak hafif ancak son derece dayanıklı bir kabuk ortaya çıkarır. Yüksek stresli bölgeler — baş omurga, gövde altı yapısı, direk ve çarmıh ayağı destekleri, salma tabanı — sandviç yapıda yüksek yoğunluklu darbe emici köpük kullanır; ağırlık tasarrufu ise sadece düşük stresli borda yapılarında ve bazı üst yapı elemanlarında sağlanır. İç mobilyalar ve perdeler gövdeye ve güverteye lamine edilerek sandviç yapıya entegre edilir ve yapısal bütünlüğe katkıda bulunur; kapılarda bile köpük bulunur ve teknedeki toplam ahşap miktarı beyaz meşe kaplama ile yaklaşık 200 kg'dır. (1)
Arma ve Kullanım
45 FC, 53 m² ana yelken ve 60 m² cenova taşıyan, yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) 25,6 olan fraksiyonel bir sloop olup, deneme yapan yelkenciler bu oranın tekneyi kaygan ve sert kıldığını belirtmiştir. Cenova ve iç flok sarmalı çift baş yelken kurulumu, havuzluğa yönlendirilerek kullanışlı bir gezi çözümü sunar; cenova ve iç flok mandarları, kavrama gruplarını yormamak için direkteki gerdirme raylarına dönerken, spinnaker ve gennaker mandarları basma ve indirme için özel bir direk tabanı vinç kullanır. Her iki tarafta sekizer adet kavramalı sistem, hareketli arma ve iskotaları iki adet içten Harken Performa vinçe yönlendirir; kıç ıstralya ve patikalar da bu vinçlere bağlanır. Çift dümen dolabının önündeki yükseltilmiş konsollar; iskotalar, camadanlar, arka yaka gergisi ve tramola gibi temel manevraları dümencilerin kolayca erişebileceği bir mesafede tutar. Uzun bir civadra, asimetrik spinnaker veya gennaker ile demiri taşır; ana yelken iskotası doghouse'a sabitlenerek havuzluğun boş kalması sağlanır. Bir tekne testinde yazan bir eleştirmen, dümen hissinin hafif, tarafsız ve duyarlı olduğunu, 31–33° görünür orsa açısında 10 knot rüzgarda 8 knot hızla seyredebildiğini belirtmiştir. (2)
Konaklama
Güverte altında salon, üretici özelliklerine göre 700 litre su (test teknesinde bu değer 800 litre olarak belirtilmiştir) ve 300 litre dizel yakıtın üzerinde, hafifçe yükseltilmiş konumdadır; bu da açık ve sosyal bir alan sunar. Dikliğe yakın büyük kasara pencereleri ve güneşlikli dikey ön cephe, parlama olmadan net bir ön görüş açısı sağlar. Boyuna yerleştirilmiş kuzinede, tekne yattığında verimli bir şekilde yemek pişirmek için merkezi bir ocak grubu bulunur ve kaymaz tabanlı çok sayıda tutamak güvenliği artırır. Plan dahilinde; vardiya koltuğu bulunan geniş bir harita masası, tamboç ayağında bir tuvalet/banyo ve ıslak giysi dolabı yer alır. Standart düzende kıçta iki adet çift kişilik yatak (biri atölyeye dönüştürülebilir) ve başta, boru ranzalarla geçiş alanına sahip bir armatör kamarası bulunur; opsiyonel düzende ise demir saklama odasının kıç tarafına bir yelken dolabı ve daha büyük bir armatör kamarası yerleştirilir. Test teknesinde üç çift kişilik yatak, bir Pullman ranza ve tek kişilik bir tuvalet yer alıyordu; Pullman ranza, ikinci bir tuvalet alanı oluşturmak üzere sökülebiliyordu.
Ekipman ve Güverte
Güverte, her yerinde kaymaz tutuş özelliğiyle kalıplanmıştır; bir regala ve baş güverte tutamağı mevcuttur; yüzme merdiveni kaldırıldığında ortadaki kıç korkuluk bölümünü de görevini üstlenir. Derin bir zincirlik içine usturmaçalar ve palamar halatları saklanırken, dümenlerin altında gaz ve can salı dolapları bulunur (ikincisi gizli bir makara kapağına sahiptir). İsteğe bağlı kompozit bir matafora, botu, güneş enerji panellerini, rüzgar jeneratörünü, radarı ve antenleri taşıyabilir; üzerine basılacak veya üzerinden atlayılacak kadar sağlamdır. Sert bir doghouse seçeneği, açılır ön camıyla korunaklı bir gözetleme noktası oluşturur ve ana iskotayı engelsiz bırakır; alternatif olarak standart sprayhood kullanılabilir.
Bilinen Sorunlar
Deneme yapan denizciler, kavrama ve vinç düzeninin tek zayıf noktasını belirtmiştir: flok iskotaları ve sarma halatları için kullanılan 90° döner makaralar, bu kablolar üzerinde sürtünmeye neden olur. (2)
Karar
JPK 45 FC, gerçek bir hızlı gezi teknesi olarak başarılıdır; gezi konforuna sahip performansçı bir gövde yapısı ve uzun yolculuklar yapmak için inşa edilmiş bir yapıya sahiptir. Orsa seyrinde verimlidir, serttir ve güvertede iyi organize edilmiştir; ancak sarmalı iskota sisteminin sürtünmesi küçük bir kullanım kusurudur.
Avantajları
- Düşük balastlı standart salma ve kısa salma seçeneği ile dengeli, sert gövde yapısı
- Yapısal iç mekan sunan tek katmanlı infüzyon sandviç konstrüksiyon
- Az mürettebatla gezi için çift baş yelken arması ve havuzluktan yönetilen kontroller
- Aydınlık, yükseltilmiş salon ve pratik boyuna yerleştirilmiş kuzine
Dezavantajları
- Baş yelken iskotaları ve sarma halatları için 90° dönen makaralardaki sürtünme
- Teknenin tüm potansiyelini ortaya çıkarmak için gereken opsiyonel ekipmanlar (kemer, sert doghouse, karbon direk)
