Ontwerp en constructie
De romp van Valer voor de 45 FC heeft meer ronding in de kim en meer volume voorin dan de pure wedstrijdmodellen van de werf. Brede achtersecties, lange harde kimmen en een vinkiel met ballast die laag is geconcentreerd leveren een aanzienlijk oprichtend moment op. De standaard vaste loden bulbkiel steekt 2,20 m en weegt vier ton (een gietijzeren kielblad van 2 t met een verzonken basis die ideaal is om de belasting bij vastlopen te spreiden, plus een loden bulb van 2 t); een optionele korte schoenkiel van 1,90 m voegt 300 kg toe en houdt de stabiliteit vrijwel identiek, wat nog verder verbetert met een carbon mast. JPK bouwt de volledige romp en structuur in één vacuüminfusieproces, een methode die zorgt voor absolute homogeniteit en een overkoepelend licht maar zeer sterk schip, in tegenstelling tot massaproductie. Belastingsgebieden — voorzijde van de kiel, bodemconstructie van de romp, mast- en puttingijzersupports, kielbasis — krijgen in het sandwichmateriaal schuim met een hoge dichtheid die impact absorbeert; gewicht wordt alleen bespaard in de minder belaste bovenwaterschip en delen van de opbouw. Interieurmeubilair en schotten worden in het sandwichlaminaat ingeïnjecteerd en aan de romp en het dek gelamineerd, wat bijdraagt aan de structuur; zelfs deuren bevatten schuim, en het totale hout aan boord bedraagt ongeveer 200 kg, afgewerkt met bleektakfineer. (1)
Tuigage en handling
De 45 FC is een fractioneel getuigde sloop met een grootzeil van 53 m² en een genua van 60 m², met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 25,6 die door proefzeilers werd vertaald in een snelle, stijve boot. Een dubbel voorzeilconfiguratie met rolsystemen voor de genua en het stagzeil die naar de kuip leiden, is een handige oplossing voor toerzeilers; de vallen van de genua en het stagzeil keren terug naar spanrail op de mast om de kluisters te ontlasten, terwijl de vallen van de spinnaker en gennaker gebruikmaken van een speciale lier aan de mastvoet voor hijsen en strijken. Acht kluisters per zijde leiden het lopend want en de schoten naar twee binnenboordse Harken Performa-lieren, waar ook het achterstag en de bakstagen op worden gevoerd. Verhoogde consoles voor de dubbele stuurwielen houden de essentiële manoeuvres — schoten, reven, uithaler, overstag gaan — dicht bij de stuurstand. Een lange boegspriet draagt asymmetrische spinnakers of gennakers en het anker; de grootschoot is aan de doghouse bevestigd zodat de kuip vrij blijft. In een boottest merkte een recensent op dat het roer licht, neutraal en responsief was, met 8 knopen gemaakt in 10 knopen ware wind onder een schijnbare loefhoek van 31–33°. (2)
Accommodatie
Benedendeks is de salon verschoven en iets verhoogd boven 700 liter water (volgens fabrieksspecificatie; een testboot gaf 800 liter aan) en 300 liter diesel, wat zorgt voor een open, gezellige ruimte; grote, vrijwel verticale ramen in het kajuitdak en een verticaal voordek met zonnescherm bieden een goed zicht naar voren zonder lichtreflexen. De langsscheepse kombuis heeft een centrale opstelling om efficiënt te koken bij helling, en talrijke handgrepen met antislip-bodemversterking vergroten de veiligheid. Een grote kaartentafel met wachtplaats, een toilet/douche bij de voet van de kajuittrap en een natte hangkast zijn onderdeel van het ontwerp. De standaardindeling heeft twee tweepersoonskooien achterin (één kan worden omgebouwd tot werkplaats) en een eigenaarshut voorin, voorafgegaan door een overgangsruimte met buiskooien; een optie plaatst een zeilkluis en een grotere eigenaarshut achter de ankerkluis. De testboot had drie tweepersoonskooien, een Pullman en een eenpersoons toilet, waarbij de Pullman kan worden verwijderd voor een tweede toilet.
Uitrusting en dek
Het dek is overal voorzien van een antislipafwerking, een voetrail en een handgreep op het voordek; de zwemtrap dient als centrale achterste veiligheidsrail wanneer deze is opgehaald. Een diepe kettingbak biedt ruimte aan stootwillen en lijnen, terwijl er onder de stuurstanden brandstof- en reddingvlotkisten zijn (de laatste met een verborgen schijf om lijnen te hijsen). Een optionele composiet radarbeugel kan dienen als steun voor een bijboot, zonnepanelen, windgenerator, radar en antennes — sterk genoeg om op te staan of vanaf te duiken. Een optionele vaste stuurhuiskap vormt een beschut uitkijkpunt met een openslaand voorpaneel en houdt de grootschoot vrij; de standaard spuitkap is het alternatief.
Bekende problemen
Testzeilers merkten het enige zwakke punt van de indeling van de koppeling en de lier op: de 90°-draaiblokken voor de schootlijnen en rolfoklijnen zorgen voor wrijving in die geleiders. (2)
Het oordeel
De JPK 45 FC slaagt als een echte snelle toerzeiler — een prestatiegerichte romp met toercruiscomfort en een constructie die gebouwd is om ver te reizen. Ze is efficiënt aan de wind, stijf en goed georganiseerd aan dek, hoewel de wrijving op de rolschoot een klein minpuntje is voor het handling.
Pluspunten
- Gebalanceerde, stijve romp met lage ballastvinkiel en optie voor een korte kiel
- In één keer geïnjecteerde sandwichconstructie met structureel interieur
- Dubbel voorzeiltuig en door de kuip bedienbare systemen voor toeren met een kleine bemanning
- Lichte, verhoogde salon en praktische langsscheepse kombuis
Minpunten
- Wrijving bij de 90° draaiblokken voor de voorzeilschoten en rolfoklijnen
- Optionele uitrusting (beugel, vaste doghouse, carbon mast) nodig om het volledige potentieel te benutten
