设计与建造
Valer 为 45 FC 设计的船体，在舭部折角处具有比该船厂纯竞赛型号更丰富的曲线，且船首部分容积更大。同时，宽大的船尾区域、长硬折角舭以及将压舱物集中在下方的鳍龙骨提供了巨大的复原力矩。标准的固定球形龙骨吃水 2.20 米，重达四吨（由铸铁制成的 2 吨压载叶片配有一个凹陷底座，非常适合分散搁浅时的载荷，外加一个 2 吨的铅制球头）；可选配的短鞋形龙骨吃水 1.90 米，增加了 300 公斤的重量，但稳性几乎保持不变，并在搭配碳纤维桅杆时进一步得到提升。JPK 在单次真空灌注操作中建造整个船体和结构，这种方法带来了完全的同质性，以及与批量生产截然不同的、轻量化且极耐腐蚀的整体外壳。高应力区域——前龙骨、船底结构、桅杆和牵条支撑、龙骨底座——在夹层中填充了高密度吸能泡沫；仅在低应力的干舷外板和部分上层建筑中减轻了重量。内部家具和舱壁均采用夹层层压工艺灌注到船体和甲板上，从而增强了结构强度；甚至门板也含有泡沫，船上木材总重约为 200 公斤，采用漂白橡木贴面饰面。 (1)
帆装与操控
45 FC 是一款分段索具单桅纵帆船，配有 53 平方米的主帆和 60 平方米的热那亚帆，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 25.6，试航水手发现这转化为了一艘轻快、稳性强的船只。带有热那亚帆和支索帆卷收器的双前帆配置引向驾驶舱，这是一个实用的巡航方案；热那亚帆和支索帆升降索引回桅杆上的张力轨，从而免去了离合器组的负担，而球帆和 Gennaker 帆的升降线则使用专用的桅基绞盘进行升降。每侧 8 个离合器将动索和缭绳引导至两个内置的 Harken Performa 绞盘，后支索和活动后支索也引向这些绞盘。双舵轮前方升高的控制台使关键的操纵——控帆索、缩帆、主帆后拉索、迎风换舷——保持在靠近舵轮的位置。长长的船首斜桅用于悬挂不对称大三角帆或 Gennaker 帆以及锚；主帆缭绳固定在驾驶舱顶棚上，以保持驾驶舱的畅通。一位在船评中写道，该船舵感轻盈、中性且响应灵敏，在 31–33° 视觉迎风角下，真风速 10 节时能跑出 8 节的速度。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，主舱略微偏移并高出 700 升的水箱（按制造商规格；测试船标注为 800 升）和 300 升的柴油箱，提供了一个开阔、友好的社交空间；大型近乎垂直的舱顶舷窗和带遮阳棚的垂直前立面提供了清晰的向前视野且无眩光。纵向厨房配有中央烹饪单元，在横倾时能高效做饭，且配有带防滑底板的众多扶手以增强安全性。布局中包含一个带值班座椅的大型海图桌、位于升降口底部的卫生间/淋浴间以及一个湿挂衣柜。标准布局包括两个艉部双人床位（其中一个可改装为车间），以及一个艏部船主舱，前面是一个带有管道床位的过渡空间；选装配置则将帆舱和更大的船主舱设置在锚链舱的后方。测试船展示了三个双人床位、一个 Pullman 卧椅和一个单人卫生间，其中 Pullman 卧椅可拆卸以便腾出第二个卫生间。
装备与甲板
甲板整体模压有防滑纹理，配有趾边条和艏甲板扶手；游泳梯升起时还可兼作中央后护栏。一个深链舱用于收纳护舷和缆绳，而在操舵台下方则设有燃气瓶柜和救生筏舱（后者带有隐藏式滑轮挡板）。可选配的复合材料拱架可承载小艇、太阳能板、风力发电机、雷达和天线——其强度足以在上面站立或跳水。硬质驾驶室选装件可形成一个带可开启前挡板的受保护瞭望平台，并保持主帆缭绳畅通；标准防浪罩则是另一种选择。
常见问题
试航水手指出，离合器和绞盘布局唯一的薄弱环节在于：前帆缭绳和卷收索的 90° 转向滑车在这些导缆中引入了摩擦。 (2)
总结
JPK 45 FC 成功地成为了一款真正的快速巡航帆船——一款兼具巡航舒适性与远航结构的性能型船体。它在迎风航行时效率极高、稳性强且甲板布局井然有序，尽管卷收索导向摩擦力是一个轻微的操作注意事项。
优点
- 平衡、稳性强，配有低压舱鳍龙骨和短龙骨选项
- 单次灌注夹层结构，内部空间具有结构性
- 双前帆帆装和驾驶舱引导式控制，适合少人操作巡航
- 明亮的高升高舱和实用的纵向厨房
缺点
- 前帆缭绳和卷收索在 90° 转向滑车处的摩擦力
- 需要选装配置（拱架、硬质舱顶、碳纤维桅杆）才能发挥全部潜力
