Design und Konstruktion
Valers Rumpf für die 45 FC zeigt im Kimmbereich mehr Kurven und mehr Volumen im Vorschiff als die reinen Regattamodelle der Werft. Breite Achtersektionen, lange, hohe Kimmkanten und ein Flossenkiel mit tief konzentriertem Ballast sorgen für ein erhebliches aufrichtendes Moment. Der serienmäßige feste Bulbkiel hat einen Tiefgang von 2,20 m und wiegt vier Tonnen (eine Gusseisenkielplatte mit eingetieferter Basis, ideal zur Lastverteilung bei Grundberührungen, plus eine Bleibombe von 2 t). Ein optionaler kurzer Schuhkiel bei 1,90 m Tiefgang bringt 300 kg auf die Waage und hält die Stabilität nahezu identisch, wobei sie sich mit einem Carbonmast weiter verbessert. JPK baut den gesamten Rumpf und die Struktur in einem einzigen Vakuuminfusionsvorgang. Diese Methode sorgt für absolute Homogenität und eine insgesamt leichte, aber extrem widerstandsfähige Außenhaut, die sich von der Massenproduktion unterscheidet. Hochbelastete Bereiche – vordere Kielsektion, Rumpfbodenstruktur, Mast- und Püttingsstützen, Kielbasis – erhalten im Sandwichaufbau hochdichten, schlagdämpfenden Schaumstoff. Gewicht wird nur im weniger belasteten Überwasserschiff und in Teilen des Decksaufbaus eingespart. Die Inneneinrichtung und Schotten sind im Sandwichlaminat mit Rumpf und Deck infundiert und tragen so zur Struktur bei. Selbst die Türen enthalten Schaumstoff, und das gesamte Holz an Bord wiegt rund 200 kg, verkleidet mit gebleichtem Eichenfurnier. (1)
Rigg und Handhabung
Die 45 FC ist eine 7/8-Slup mit einem 53 m² großen Großsegel und einer 60 m² großen Genua, was zu einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von 25,6 führt, das Segler als direktes, steifes Boot empfanden. Ein Doppel-Vorsegel-Setup mit Rollanlagen für Genua und Stagsegel im Cockpit ist eine praktische Lösung für das Fahrtensegeln; die Fallen von Genua und Stagsegel laufen auf Spannleisten am Mast, um die Klammenbanken zu schonen, während die Fallen von Spinnaker und Gennaker über eine eigene Winsch am Mastfuß zum Setzen und Bergen genutzt werden. Acht Klammen pro Seite leiten das laufende Gut und die Schoten zu zwei inbordliegenden Harken Performa-Winschen, wobei auch Achterstag und Backstagen zu diesen Winschen geführt werden. Erhöhte Konsole vor den beiden Steuerrädern halten die wichtigsten Manöver – Schoten, Reffen, Unterliekstrecker, Wenden – nahe an den Händen. Ein langer Bugspriet trägt asymmetrische Spinnaker oder Gennaker sowie den Anker; die Großschot wird am Doghouse belegt, sodass das Cockpit frei bleibt. In einem Bootstest schrieb ein Rezensent, dass das Rudergefühl leicht, neutral und direkt sei, mit 8 Knoten Geschwindigkeit bei 10 Knoten wahrem Wind am Wind bei 31–33° scheinbare Windwinkel. (2)
Unterbringung
Unter Deck ist der Salon versetzt und leicht erhöht über 700 l Wasser (nach Herstellervorgabe; ein Testboot gab 800 l an) und 300 l Diesel an, was einen offenen, geselligen Raum schafft; große, fast vertikale Kajütaufbaufenster und eine vertikale Vorderseite mit Sonnenschutz bieten eine klare Sicht nach vorn ohne Blendung. Die längs verlaufende Pantry verfügt über eine zentrale Kochplatte für effizientes Kochen bei Krängung, und zahlreiche Handläufe mit rutschfester Sohle erhöhen die Sicherheit. Ein großer Kartentisch mit Wacheplatz, eine Nasszelle/Dusche am Fuß der Niedergangstreppe und ein Kleiderschrank für nasse Kleidung gehören zum Standard-Layout. Das Standard-Layout bietet zwei Doppelkojen achtern (eine kann zur Werkstatt umgebaut werden) und eine Eignerkabine im Vorschiff, die von einem Übergangsraum mit Rohrkojen vorangestellt wird; eine Option platziert einen Segelschrank und eine größere Eignerkabine achtern des Ankerkastens. Das Testboot zeigte drei Doppelkojen, eine Pullman-Koje und eine Einzelkoje im Bug, wobei die Pullman-Koje abnehmbar ist, um eine zweite Nasszelle zu erhalten.
Ausrüstung und Deck
Das Deck ist überall mit rutschfester Struktur, Fußreling und einem Handlauf auf dem Vordeck ausgeführt; die Badeleiter dient beim Hochklappen gleichzeitig als zentrale Achterreling. Ein tiefer Kettenkasten bietet Platz für Fender und Warps, während sich unter den Steuerständen Gas- und Rettungsinselkästen befinden (der letztere mit einer verdeckten Umlenkblattklappe). Ein optionales Komposit-Geräteträger-Dach kann Beiboot, Solarpaneele, Windgenerator, Radar und Antennen tragen – es ist so stabil, dass man darauf stehen oder springen kann. Eine optionale feste Doghouse bildet einen geschützten Ausguck mit klappbarem vorderem Sichtfenster und hält die Großschot frei; als Alternative dient die serienmäßige Sprayhood.
Bekannte Schwachstellen
Probefahrer wiesen auf den einzigen Schwachpunkt des Kupplungs- und Winschenlayouts hin: Die 90°-Umlenkblöcke für die Vorliekstrecker und Rollleinen erzeugen Reibung in diesen Leitungen. (2)
Das Fazit
Die JPK 45 FC ist als echte schnelle Fahrtenyacht erfolgreich – ein Performance-Rumpf mit Fahrtenkomfort und einer Struktur, die für weite Reisen gebaut ist. Sie läuft am Wind effizient, ist steif und gut aufgeteilt an Deck, obwohl der Reibungswiderstand des Rollantriebs eine kleine Schwachstelle beim Handling darstellt.
Vorteile
- Ausgewogener, steifer Rumpf mit tiefem Flossenkiel und Option auf Kurzkiel
- Einlaminierte Sandwich-Konstruktion im Einbaurahmen mit strukturellem Innenraum
- Doppel-Vorsegel-Rigg und steuerseitige Bedienelemente für das Segeln mit kleiner Crew
- Heller, erhöhter Salon und praktische Längsküche
Nachteile
- Reibung bei 90° drehbaren Blöcken für die Vorliekstrecker und Rollleinen
- Optionale Ausrüstung (Geräteträger, fester Doghouse, Carbonmast) erforderlich, um das volle Potenzial auszuschöpfen
