Design a konstrukce
Briand tvaroval trup s relativně nízkým volným bokem a výkonnými průřezy, které poskytují velkou tvarovou stabilitu, přičemž šířka 16 stop a 4 palce je nesená až k zádi, aby podpořila prostorné uspořádání se dvěma kokpity. Trup je vyroben z vakuově infuzovaného polyesteru s pevným laminátem v oblasti kýlu a matrice v dnových prostorech, která pomáhá rozkládat zatížení kýlu, je nalepena na svém místě. S litinovou zátěží o hmotnosti 10 803 liber v standardním 8stopém kýlu s bombou má loď poměr zátěže k výtlaku (B/D) blížící se 26 %; mělký kýl o ponoru 6 stop a 2 palce mění ponor za 12 540 liber zátěže. Vnitřní truhlářské prvky jsou dobře provedeny v dýze Alpi a celkový standard povrchové úpravy působí velmi čistě. Charakteristická otevřená paluba (walkaround) značky Jeanneau zde navazuje na příď a vnější strana kol se svažuje směrem k přední palubě – což je zdokonalení skluzu poprvé viděné na lodi Sun Odyssey 440 již v roce 2017. To umožňuje snadný přístup bez schodů a vytváří hluboký zábradlí s mimořádně vysokým límcem o výšce 36 palců vně vinšen. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Uspořádání paluby je založeno na revolučním konceptu Dual Cockpit, s dvojitými kormidelními sloupky umístěnými před zadním odpočinkovým prostorem a chráněnými pevnou střechou nástavby a širokým panoramatickým čelním sklem, což zajišťuje vynikající viditelnost. Standardní oblouk hlavních otěží udržuje otěže bezpečně mimo kokpit, i když hlavní plachta na tomto oblouku nevyužívá otěžový vozík, což omezuje jemnou kontrolu tvaru plachty. Na palubě stojící stěžeň Sparcraft nese jako standard rolovací hlavní plachtu s rychlým rozvinutím (Incidence), v kombinaci se samopřehazovací kosatkou a samopřehazovací stěhovkou; výtahy plachet jsou vedeny po zamykatelné drážce na boku stěžně. U každého kormidla je dvojice elektrických vinšen Harken, z nichž jedna má funkci zpětného chodu, což umožňuje ovládání plachet stisknutím tlačítka. Na testovací lodi mohl jeden člověk provádět celé rolování a refování elektricky. Pod plachtami testující jachtaři zjistili, že loď je tuhá a rychlá: úhel náklonu za větru nikdy nepřekročil 13 stupňů v poryvovém větru a proti větru si udržovala zdánlivý úhel větru 30 až 35 stupňů, přičemž s genovou dosahovala rychlosti 7,3 až 7,9 uzlu a po větru překročila 8 uzlů. Dvojité kormidlo posazené úplně vzadu bylo dokonale vyvážené a vestavěný motor Yanmar o výkonu 110 koní s hřídelovým pohonem otáčí třílistým lodním šroubem Flexofold v systému o napětí 24 V napájeném šesti 95Ah bateriemi. (2)
Ubytování
Interiér je navržen jako skutečný soukromý apartmán v bezprecedentním uspořádání, přičemž příďová majitelská kajuta zabírá plných dvě třetiny vnitřního prostoru. Hlavní vstup do kajuty poskytuje soukromý přístup do této kajuty a je vybaven četnými madly pro bezpečnost. Otevírá se do celoplošné kajuty s postelí posunutou na levobok, do odděleného psacího stolu nebo volitelné velké šatny a do téměř celoplošného WC s sprchou hned na přídi. Dvě kajuty pro hosty s vlastními koupelnami jsou přístupné z kokpitu samostatnými vstupy hned před kormidelními stanovišti, pod ochranou pevné střechy (hardtopu). Levoboká kajuta je větší a má kompaktní pohovku, avšak přístup do pravobokých lodních záchodů je nepohodlný a strmý sestup způsobuje, že prostory působí potenciálně klaustrofobicky. Kuchyňka a celý interiér jsou dílem loděnice Winch: velmi dlouhá kuchyňka na pravoboku, salón pro šest osob na levoboku a flexibilní dvojitá jídelní stolování, která se elektricky zvedá a spouští. Je třeba poznamenat, že do kuchyňky lze vstoupit pouze tak, že se vyšplháte do kokpitu a pak sešplháte zpět hlavním vstupem do kajuty, a mimo tyto tři koupelny není žádný snadno přístupný denní WC.
Venkovní obytný prostor a vybavení
Na zádi nabízí relaxační kokpit dvě salónky – jednu ve tvaru U a druhou ve tvaru L –, které lze přeměnit na opalovací terasu. Slouží jim obrovská hydraulická koupací plošina a sklopný elektrický gril. Přední řídící centrum spojuje kormidelní stanoviště s navigačním stanovištěm nad palubou a strážní lavicí, přístroji Raymarine v laminovaném panelu, volitelnými kompozitovými kormidelními koly Carbonautica a vnějším mapovým stolem s GPS a autopilotem. Vybavení bez garáže pro pomocný člun využívá teleskopické davity a vestavěné elektrické vzduchové čerpadlo, s vyhrazeným úložným prostorem pro záchranný ostrůvek a nerezovým trubkovým záchranným lanem, které slouží jako skládací schod. Obrovská přední komora na plachty lze jako volitelnou skipperovu kajutu upravit a zadní komora má rozměry 2,1 krát 1,5 krát 0,35 metru s přístupem shora i z koupací plošiny.
Známé problémy
V časopise Yachting World zkušební jachtař poznamenal, že delší madla na bocích střechy nástavby pro pohyb dopředu by byla užitečná a že multifunkční displeje a přístroje jsou obtížně čitelné ze vnějšího kormidelního stanoviště. Zkušební loď vykazovala vůli, tření a vibrace v kormidelním systému, což loděnice tvrdila, že bude vyřešeno u sériových lodí. K pákám kormidelního pilota a kormidelnímu ústrojí se dostanete bočním luknem v záďovém prostoru, který je sotva široký na to, aby se jím člověk protáhl, což jej na moři činí velmi nedostupným. Při bližším pohledu působí integrace volitelných prvků hardtopu s obloukem hlavních otěží a čelním sklem příliš mnoha změnami úrovně povrchu, takže to nevypadá čistě a stylově.
Verdikt
Yachts 55 je odvážné přehodnocení interiéru cestovní jachty, které mění konvenční salón pod palubou za obytný prostor na palubě vhodný pro plavby ve vysokých zeměpisných šířkách, doplněný o tuhou, snadno ovladatelnou loď s pokročilým systémem elektrického ovládání plachet. Méně přesvědčivá je pro ty, kteří požadují chráněnou kajutu nebo snadný přístup k kormidelním prvkům na moři, a její výkon ve slabém větru i malá palivová nádrž vyžadují pozornost.
Klady
- Přední majitelská kajuta zabírající dvě třetiny vnitřního prostoru s lůžkem na celou šířku lodi
- Dvě přední kormidelní stanoviště s elektrickými vinšnami pro snadné rolování plachet a refování v jedné osobě
- Volně přístupné boční paluby s bezbariérovým přístupem na příď a vysokým zábradlím pro bezpečnost
- Tvarově stabilní trup, který se v poryvech naklonil jen méně než 13 stupňů
Zápory
- Kuchyňka je přístupná pouze přes kokpit a hlavní vstup do kajuty
- Přístup k kormidelním úchytům je na moři nepraktický; vibrace zkušební lodi byly údajně v sériové výrobě vyřešeny
- Standardní lukatka hlavní plachty postrádá otěžový vozík pro jemnou kontrolu tvaru plachty
- Palivová nádrž o objemu 230 litrů je malá na motor o výkonu 110 koní
